二战期间，什么级别的日本军官，才能摆脱徒步行军的限制，骑上军马？

二戰時期，亞洲戰場與歐洲戰場有不少差距，歐洲戰場機械化程度較高，軍官出行坐的都是汽車，少有騎馬的時候；亞洲戰場沒有那麼高的科技水準，所以軍官出行的主流載具還是軍馬，坐汽車的反而少得多。但並不是所有軍官都有資格騎馬的，在二戰時期的日本，軍官只有達到一定等級，才能獲得軍馬及騎乘的資格。

日本原本是沒有合適的戰馬的，後來引進了西方的優良戰馬後，才培育出了耐力強、爆發力猛的軍馬。在此基礎上，日本組建了龐大的騎兵部隊，甲級、乙級師團都會下轄一個1500人的騎兵聯隊。

日本陸軍的等級觀念非常嚴格，出行工具也被看作是劃分等級的標準，而軍馬則是中級軍官的象徵。

按照日軍的劃分，中隊長及以下軍官，只能徒步行軍，中隊長以上（大隊長、聯隊長、旅團長、師團長、軍司令官、方面軍司令官等）才能騎乘軍馬。在日本陸軍的體系裡，中隊長對應的是中尉軍銜，也就是說少尉、中尉這兩個級別的低級軍官，是沒有資格騎馬的，只能隨部隊徒步行軍。大尉也是低級軍官，但好歹大尉可以指揮一個大隊（少佐、大尉都可以擔任大隊長，指揮1100人），算是比較重要的職位了，所以也能騎馬。像圖中這位女軍官就是少佐，是有資格騎馬的（二戰日本野戰部隊沒有女軍官）。

聯隊長與旅團長之間又是一個分水嶺，

旅團長及以上級別的軍官，都已經邁入將官的行列了，屬於高級將領。以日本陸軍森嚴的等級觀念，將官就算是陸軍核心層了。騎乘軍馬已經不能再象徵他們的身份了，軍方給他們配發了轎車，用以和中低級軍官區分。

日軍軍人宿舍門前的軍官轎車，車型為福特，二戰日本的汽車工業大多在生產軍用卡車，根本騰不出生產線為軍官們生產轎車，所以二戰時期的日本高級將領們，大多配備的是美國車或德國車。