一直以來， 日產的車型在很多人的心中都和“不好賣”三個字沒什麼聯繫， 即便是途樂這種比較冷門的車型也有著很多人選擇。 沒辦法， 日產在造車方面真的是太能夠給與國人好感了， 很多人喜歡的舒適、省油、空間大以及耐用這幾點日產都在同級別中屬於中上水準。
所以也就是為什麼很多人在買車的時候想不到要買什麼車的話， 就去日產的4S店逛一逛。 這就和德粉們買車時想不到要買什麼車就去大眾4S店逛一逛一樣， 口碑打下來了就是有這種顧客自然走上門來的情況出現。
然而就像大眾的輝騰以及輝昂很少人買一樣，
日產樓蘭
早在2011年， 日產就開始正式引進樓蘭這款車型， 在當時日產是希望能夠有一款車能夠做到與奧迪Q5競爭， 並且也為之做了很多的努力。 即便是在今天看來， 第一代引進的樓蘭的科技含量、配置以及設計都是非常領先的。 但是由於日產本身的品牌價值還未被這個價位的消費者所認可， 也就導致了第一代樓蘭幾乎無人問津的尷尬局面。
而到了2015年，
日產樓蘭
日產樓蘭到底如何？
日產樓蘭是一款好車。 但是， 樓蘭的最大缺點就在於定位模糊且缺乏核心競爭力。 日產自身對於樓蘭的定位是一款大型跨界SUV。 從外觀上看就能夠感覺到樓蘭是一輛非常健壯非常大的車， 但是又有多少人想得到其實樓蘭的車長比起漢蘭達都要長上一點。 但是樓蘭的這麼好的硬體條件卻沒有營造出同樣是大五座冠道的空間感。
論動力總成以更便宜的價格可以買到動力總成一模一樣的奇駿；論空間可以買到更舒適且豪華的冠道；如果咬咬牙上了混動版本， 價格已經能夠考慮漢蘭達且動力還沒有漢蘭達2.0T的大。 這也就是為什麼車宇世界說樓蘭是定位模糊且缺乏核心競爭力了。
雖然車價是每個人都看重的東西， 但是如果一輛車的競爭力足夠強再貴也是有人買的。 所以對於樓蘭這款車， 即便三大件都很棒， 也很舒適。 但是車宇世界卻認為同級別有著更好的車型可以選擇。 只能說樓蘭是一款好車， 但是沒能夠抓准消費者的胃口。
日產樓蘭
接下來， 車宇世界將帶領大家通過日產樓蘭這輛車的各方面來看看這輛車到底表現如何， 通過模擬日常駕駛情形，
日產樓蘭入手車型推薦：2017款 2.5L XL 兩驅智尚版
日產樓蘭的動力總成方面有2.5L自然吸氣匹配CVT變速箱以及2.5L機械增壓混動匹配CVT變速箱兩種選擇。 但是就像前文說的一樣， 車宇世界並不認為樓蘭的混動是值得選擇的， 畢竟購買混動版本的價格已經可以去隔壁豐田4S店看看漢蘭達了。 所以考慮到性價比來說今天的推薦動力版本為2.5自然吸氣匹配CVT變速箱的版本。
在車宇世界看來， 日產樓蘭的最具性價比車型為2017款 2.5L XL 兩驅智尚版， 低配版本由於配置實在是太素太低了， 無論是從車廂品質還是從生活品質的角度上來看都是不推薦的。 而中配智尚版和頂配智領版價格差了2.3萬元， 然而配置上僅僅多了並線輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒、全景攝像頭以及將7英寸的中控顯示幕升級為8英寸的中控顯示幕。
而再看看中配智尚版， 已經有了全車六氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景電動天窗、無匙啟動、無匙進入、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、7英寸中控顯示幕、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動大燈、隔熱玻璃、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、自動空調以及後排出風口。 基本上來說， 樓蘭中配智尚版已經把所有需要用的配置都配齊了。
日產樓蘭
全面客觀測評：日產樓蘭試駕評測優劣全體驗
今天車宇世界將以日產樓蘭的2.5L自然吸氣版本車型2017款 2.5L XL 兩驅智尚版為講解車型， 通過日產樓蘭2017款 2.5L XL 兩驅智尚版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅
乘坐空間方面，自然是不會讓人失望的，畢竟本身車身尺寸在這裡擺著。但是要想和冠道這種大五座SUV比就顯得有些尷尬了。樓蘭的空間表現只能說是正常的五座SUV應有的空間表現。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，前排頭部空間只剩下一拳多一點。在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排腿部空間最大還有兩拳三指左右，頭部空間還有一拳。
日產樓蘭
後排中軸有著非常輕微的凸起，但是由於寬度和長度都不太夠用，所以中間乘客的乘坐感受還是沒有辦法和兩邊乘客一樣舒適的。就乘坐空間而言 ，樓蘭的表現並沒有龐大的車身給人帶來的那種震撼感，更多的還是一輛中規中矩的移動沙發廳。
儲物空間方面，樓蘭的表現就開始符合這個大型跨界SUV應有的表現了，因為樓蘭的儲物空間真的是非常豐富且巨大了。尤其是樓蘭的中央扶手箱，真的是有一種漢蘭達的扶手箱的感覺。
日產樓蘭
即便是大玻璃瓶的啤酒瓶也能夠放的進去，日常中常用的證件零錢錢包什麼的就更不在話下了。檔把旁邊有著兩個水杯架，可惜並沒有配備限位器。在檔把後方還有一小塊帶蓋板的儲物槽，用來放放手機、停車卡什麼的也是沒有問題的。在檔把下方主副駕駛兩側都分別有一塊小儲物槽，但是實用性偏低，基本上也就是放放毛巾什麼的。一定要吐槽一點什麼的話，樓蘭的門板儲物槽實在是有些小，只能夠放得下一瓶礦泉水。
說完了乘坐區的儲物空間，最後來聊聊日產樓蘭的後備箱表現。日產樓蘭的後備箱真的是非常大的，即便是兩個28寸的行李箱放上去都還有富餘。過年過節出行旅遊放下五個人的行李一點問題都沒有。但是樓蘭的後備箱有一個問題，那就是地台太高了。這也就導致了兩個問題，一個是後備箱的垂直空間高度不足，放比較高的東西時有可能會空間不夠用。另一點則是抬比較重的東西的時候會比較費勁，特別是對於女司機來說，樓蘭的地台是有些高的。
日產樓蘭
內飾中控
內飾的設計方面，樓蘭的內飾設計放在今天來看已經是有些老土或者說有些守舊的了。當然，與其說是樓蘭的內飾設計守舊，不如說是日產的內飾設計師理念比較守舊，因為日產的絕大多數車型包括現在的新天籟內飾都還是這種非常穩重且有些過時的設計。中規中矩四平八穩的中控佈局，你要告訴我這是一輛五年前的車其實我也是信的。
當然了，在這裡也不是說這種內飾不好看。相反的，很多中年人都很喜歡這種內飾風格，覺得這才是有商務範穩重的內飾設計。所以車宇世界經常都說，好不好看喜不喜歡這種東西太主觀了，都是因人而異的，所以在這裡就不多去評價樓蘭的中控設計了。
日產樓蘭
說完了日產樓蘭的內飾設計，再來說說日產樓蘭的內飾用料。樓蘭的內飾用料總體上來說還是非常不錯的。 儀錶臺上方使用的是皮質包裹，中控台大面積使用的都是軟質搪塑材料。而在檔把面板部分則都是使用的仿木紋飾板。檔杆兩側也都使用了皮質包裹，中央扶手上也使用的是皮質包裹。基本上能用足料的地方都用足了料。
但是唯獨中控台頂部的一大片地方使用的是硬塑膠。雖然平時基本上不會觸碰到這裡，但是這麼大一塊部分是硬塑膠的，還是讓人感覺到有些不舒服。撇開中控頂部硬塑膠來說，樓蘭的用料還是非常厚道的。
動力與操控
動力總成方面，今天所試駕的日產樓蘭搭載的是2.5L自然吸氣發動機匹配的是CVT變速箱。發動機帳面最大馬力為186匹。經過實測，日產樓蘭的百公里加速為11秒。其實這個動力表現是有些不太夠用的，不過想到樓蘭這種從頭到尾都是居家的設定，也就覺得釋然了。
在日常行駛的過程中，樓蘭的回應性還是非常輕盈的，但是變速箱的升檔速度會有些慢，經常會讓轉速悶一下才升檔。這一點開起來的時候會略微覺得有些不舒服。高速上超車的時候需要稍微給大點油門，然後等待變速箱降檔，等這些都完成以後，超車就有信心多了。總的來說樓蘭的動力表現的確是不強，但是在日常使用中是完全夠用的。
日產樓蘭
操控性方面，樓蘭的操控性其實也是非常弱的，在急轉彎的時候能夠感覺到懸掛是有些偏軟有些拉不住車身的感覺的。而方向盤的虛位也比較大，行駛在路上的時候基本上方向盤正負十五度快速擺動都是沒有多少反映的。
雖然操控性真的不好，但是樓蘭的舒適性真的是非常棒，路面上的大小震動都能夠比較好地過濾過去，基本上坐在車裡不會有什麼顛簸的感覺。
日產樓蘭
本文必讀：日產樓蘭入手注意事項
除了上文說的空間內飾操控以外，日產樓蘭還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
首先第一個問題就是日產樓蘭在1300-1500轉的時候會有一定概率出現異響、共振“嗡嗡嗡”的聲音，且目前沒有什麼好的解決方法。當然了，目前瞭解到的情況來看，這種共振還是偶發情況，且有些車主表示一直沒有這種情況。但是對於20％的偶發率來說，這種共鳴還是有些讓人覺得煩惱的。
日產樓蘭空調濾芯位置感人
其二、樓蘭的空調濾芯的位置設計是有些不科學的，導致車主們去外面保養的時候有些技師根本不知道在哪裡換或者是知道哪裡換但是嫌麻煩就直接不換了。我們換樓蘭的空調濾芯的時候，已經是髒的不能要的情形了。估計就是前幾次保養技師偷懶並沒有更換。但是反過來想想，樓蘭的這個空調濾芯位置真的是設計得有些不科學。
機油濾芯位置導致底盤經常有油漬
其三、依然是經常保養能夠遇到的情況，樓蘭的機油濾芯位置也同樣設計的不科學，關於這一點每次保養幾乎都是帶著心痛來看更換機油濾芯的過程的，因為樓蘭的機油濾芯在右前輪位置，所以每次要更換一個機油格就需要把輪拱內襯拆下來，然後讓廢機油流到下擺臂上。並且這還是沒辦法避免的，久而久之下擺臂以及底盤部分就經常會有機油痕跡並且弄得很髒。
日產樓蘭
最後，日產樓蘭適合哪些人群？
在車宇世界看來，日產樓蘭比較適合關注舒適性的人，因為在車宇世界看來，樓蘭的相比起同級別對手來說唯一的優點就是舒適性了，特別是樓蘭的座椅，真的是移動沙發，在做到了座椅夠軟的同時還做到了讓身體坐久了不會疲勞。除此以外整車對於噪音的抑制也非常到位。所以如果購車特別在乎舒適性寶駿360比較在乎舒適度的話，樓蘭就是一輛非常適合的車型了。
聲明：本文為車宇世界運營部淩青撰寫，淩青/劉帥審閱，車宇世界原創版權所有。部分圖片來源於網路，在此感謝原攝影者。轉載請注明來源及作者，如有侵權，車宇世界及創始人保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
通過日產樓蘭2017款 2.5L XL 兩驅智尚版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。空間座椅
乘坐空間方面，自然是不會讓人失望的，畢竟本身車身尺寸在這裡擺著。但是要想和冠道這種大五座SUV比就顯得有些尷尬了。樓蘭的空間表現只能說是正常的五座SUV應有的空間表現。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，前排頭部空間只剩下一拳多一點。在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排腿部空間最大還有兩拳三指左右，頭部空間還有一拳。
日產樓蘭
後排中軸有著非常輕微的凸起，但是由於寬度和長度都不太夠用，所以中間乘客的乘坐感受還是沒有辦法和兩邊乘客一樣舒適的。就乘坐空間而言 ，樓蘭的表現並沒有龐大的車身給人帶來的那種震撼感，更多的還是一輛中規中矩的移動沙發廳。
儲物空間方面，樓蘭的表現就開始符合這個大型跨界SUV應有的表現了，因為樓蘭的儲物空間真的是非常豐富且巨大了。尤其是樓蘭的中央扶手箱，真的是有一種漢蘭達的扶手箱的感覺。
日產樓蘭
即便是大玻璃瓶的啤酒瓶也能夠放的進去，日常中常用的證件零錢錢包什麼的就更不在話下了。檔把旁邊有著兩個水杯架，可惜並沒有配備限位器。在檔把後方還有一小塊帶蓋板的儲物槽，用來放放手機、停車卡什麼的也是沒有問題的。在檔把下方主副駕駛兩側都分別有一塊小儲物槽，但是實用性偏低，基本上也就是放放毛巾什麼的。一定要吐槽一點什麼的話，樓蘭的門板儲物槽實在是有些小，只能夠放得下一瓶礦泉水。
說完了乘坐區的儲物空間，最後來聊聊日產樓蘭的後備箱表現。日產樓蘭的後備箱真的是非常大的，即便是兩個28寸的行李箱放上去都還有富餘。過年過節出行旅遊放下五個人的行李一點問題都沒有。但是樓蘭的後備箱有一個問題，那就是地台太高了。這也就導致了兩個問題，一個是後備箱的垂直空間高度不足，放比較高的東西時有可能會空間不夠用。另一點則是抬比較重的東西的時候會比較費勁，特別是對於女司機來說，樓蘭的地台是有些高的。
日產樓蘭
內飾中控
內飾的設計方面，樓蘭的內飾設計放在今天來看已經是有些老土或者說有些守舊的了。當然，與其說是樓蘭的內飾設計守舊，不如說是日產的內飾設計師理念比較守舊，因為日產的絕大多數車型包括現在的新天籟內飾都還是這種非常穩重且有些過時的設計。中規中矩四平八穩的中控佈局，你要告訴我這是一輛五年前的車其實我也是信的。
當然了，在這裡也不是說這種內飾不好看。相反的，很多中年人都很喜歡這種內飾風格，覺得這才是有商務範穩重的內飾設計。所以車宇世界經常都說，好不好看喜不喜歡這種東西太主觀了，都是因人而異的，所以在這裡就不多去評價樓蘭的中控設計了。
日產樓蘭
說完了日產樓蘭的內飾設計，再來說說日產樓蘭的內飾用料。樓蘭的內飾用料總體上來說還是非常不錯的。 儀錶臺上方使用的是皮質包裹，中控台大面積使用的都是軟質搪塑材料。而在檔把面板部分則都是使用的仿木紋飾板。檔杆兩側也都使用了皮質包裹，中央扶手上也使用的是皮質包裹。基本上能用足料的地方都用足了料。
但是唯獨中控台頂部的一大片地方使用的是硬塑膠。雖然平時基本上不會觸碰到這裡，但是這麼大一塊部分是硬塑膠的，還是讓人感覺到有些不舒服。撇開中控頂部硬塑膠來說，樓蘭的用料還是非常厚道的。
動力與操控
動力總成方面，今天所試駕的日產樓蘭搭載的是2.5L自然吸氣發動機匹配的是CVT變速箱。發動機帳面最大馬力為186匹。經過實測，日產樓蘭的百公里加速為11秒。其實這個動力表現是有些不太夠用的，不過想到樓蘭這種從頭到尾都是居家的設定，也就覺得釋然了。
在日常行駛的過程中，樓蘭的回應性還是非常輕盈的，但是變速箱的升檔速度會有些慢，經常會讓轉速悶一下才升檔。這一點開起來的時候會略微覺得有些不舒服。高速上超車的時候需要稍微給大點油門，然後等待變速箱降檔，等這些都完成以後，超車就有信心多了。總的來說樓蘭的動力表現的確是不強，但是在日常使用中是完全夠用的。
日產樓蘭
操控性方面，樓蘭的操控性其實也是非常弱的，在急轉彎的時候能夠感覺到懸掛是有些偏軟有些拉不住車身的感覺的。而方向盤的虛位也比較大，行駛在路上的時候基本上方向盤正負十五度快速擺動都是沒有多少反映的。
雖然操控性真的不好，但是樓蘭的舒適性真的是非常棒，路面上的大小震動都能夠比較好地過濾過去，基本上坐在車裡不會有什麼顛簸的感覺。
日產樓蘭
本文必讀：日產樓蘭入手注意事項
除了上文說的空間內飾操控以外，日產樓蘭還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
首先第一個問題就是日產樓蘭在1300-1500轉的時候會有一定概率出現異響、共振“嗡嗡嗡”的聲音，且目前沒有什麼好的解決方法。當然了，目前瞭解到的情況來看，這種共振還是偶發情況，且有些車主表示一直沒有這種情況。但是對於20％的偶發率來說，這種共鳴還是有些讓人覺得煩惱的。
日產樓蘭空調濾芯位置感人
其二、樓蘭的空調濾芯的位置設計是有些不科學的，導致車主們去外面保養的時候有些技師根本不知道在哪裡換或者是知道哪裡換但是嫌麻煩就直接不換了。我們換樓蘭的空調濾芯的時候，已經是髒的不能要的情形了。估計就是前幾次保養技師偷懶並沒有更換。但是反過來想想，樓蘭的這個空調濾芯位置真的是設計得有些不科學。
機油濾芯位置導致底盤經常有油漬
其三、依然是經常保養能夠遇到的情況，樓蘭的機油濾芯位置也同樣設計的不科學，關於這一點每次保養幾乎都是帶著心痛來看更換機油濾芯的過程的，因為樓蘭的機油濾芯在右前輪位置，所以每次要更換一個機油格就需要把輪拱內襯拆下來，然後讓廢機油流到下擺臂上。並且這還是沒辦法避免的，久而久之下擺臂以及底盤部分就經常會有機油痕跡並且弄得很髒。
日產樓蘭
最後，日產樓蘭適合哪些人群？
在車宇世界看來，日產樓蘭比較適合關注舒適性的人，因為在車宇世界看來，樓蘭的相比起同級別對手來說唯一的優點就是舒適性了，特別是樓蘭的座椅，真的是移動沙發，在做到了座椅夠軟的同時還做到了讓身體坐久了不會疲勞。除此以外整車對於噪音的抑制也非常到位。所以如果購車特別在乎舒適性寶駿360比較在乎舒適度的話，樓蘭就是一輛非常適合的車型了。
聲明：本文為車宇世界運營部淩青撰寫，淩青/劉帥審閱，車宇世界原創版權所有。部分圖片來源於網路，在此感謝原攝影者。轉載請注明來源及作者，如有侵權，車宇世界及創始人保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。