國產車一開始是憑藉著和合資車極為相似的外觀而在市場上走紅的， 因此在前些年的時候我們經常會聽到中國版XX， 國產版XX這樣的宣傳， 但是真正的考慮到品質以及做工的時候還是會以合資車作為首選的物件， 這樣的競爭在長遠的發展中對於合資車其實是不利的。 而且隨著國產車逐漸的將合資車逼上了絕路， 合資車不得不以和國產車同樣的姿態來在市場上謀生， 別說韓系車了， 就連德系以及日系車都沒有好過到哪裡去， 漸漸地5W的合資車也變成了常態於是國產車又一次和合資車開始了市場爭奪戰。
新款的凱越依舊是採用了飛翼式的格柵作為前臉的標誌性設計， 家族式的打造讓凱越看上去就有著一股與國產車不一樣的灑脫。 現在市場上很多的車型都愛說自己是什麼小鋼炮， 而凱越從一開始就是典型的鋼炮式設計， 從前臉到車尾的那種飽滿感是很多中國消費者當年的最愛， 雖然說凱越是別克旗下最低端的車型， 但是這樣的設計也是不失大氣的感受， 除了少了幾絲威嚴之外也沒有什麼可挑剔的變化。
在內飾的設計上我們其實找不出任何高檔的地方， 但是這個價格就是該這麼打造的， 但是整個內飾的裝點上還是十分的溫馨， 多色的木紋設計也是讓人意想不到的一個點， 其實凱越的設計還是十分的人性化的， 無論是座艙的設計還是說整個中控的打造， 都是國產車所比不上的。 而且在空間的設計與預留上， 別克也是把我的十分到位。 凱越的定位原本就是一款小型車， 因此在凱越的打造上別克著重在空間上也是做了加強， 這樣的加強在車的後排表現的尤其明顯，
在動力的設計上凱越預計搭載著一台1.3L以及1.0T的發動機， 變速箱則是選擇5速手動或是CVT的無級變速箱， 資料上自然是表現的不錯， 當然也有人會覺得三缸的發動機有缺陷， 但是這樣的缺陷在實際行駛中並不會表現出來， 而凱越的其他優點也故意能夠掩蓋自己的缺陷， 畢竟氣囊6個標配很多車型都難以做到。 而且一款7W的合資車在方方面面基本做到讓人挑不出毛病， 再加上各種優惠， 別克估計要火了。 毫無疑問， 帝豪的噩夢來了！（文 小Q）