文/楊斌國
《簡氏防務》在昨天報導：美國洛克希德-馬丁公司與F-35聯合專案辦公室給出的數字， F-35戰鬥機截止11日共生產了300架。 197架為F-35A， 75架為短距垂直起降型的F-35B， 還有28架為艦載型的F-35C。 這一數字包括美國軍隊自己裝備和供應海外用戶。 同時該辦公室還表示， 2020年之前再交付300架。
楊斌國評論：看到這個生產能力， 讓人真的感覺到巨大差距。 按照洛克希德-馬丁公司的計畫， 未來的生產能力， 幾乎每年是150架左右。 一個月差不多製造12架， 這幾乎是別的國家一年的生產量。 看到被這組數字， 小編也確是驚到了。 早在美國生產F-22時，
這次反差之所以很大， 還有一個重要原因就是伴隨F-35戰鬥機爆出的負面新聞。 而這些負面新聞幾乎全都是美國媒體“自曝家醜”。 包括最近美國媒體爆出F-35被政府專業機構檢測出上千個問題， 需要改進。 從F-35誕生以來， 幾乎這種負面新聞從來就沒有斷過。 感覺到全世界都被美國欺騙了。
從現在為截止時間， 時間往前推移。 幾乎每年都可以找出數十條F-35戰鬥機的負面報導， 全都是自曝家醜。 我們把這種現象可以總結為邊總結， 邊修改， 邊製造。 F-35可以說是一款不斷被修改出來的戰鬥機。
作為“眾籌”資金發展起來的一個項目， 洛克希德-馬丁分化風險的做法也給世界戰鬥機製造領域開闢了一個新的方式。
但不得不指出， F-35B才是整個“聯合戰鬥機”計畫中最為出彩的部分。 雖然在各項戰鬥指數上都低於A/C型號。 但是就一項能在小甲板起降能力， 就具有劃時代價值。 美國10艘以上4萬多噸級的兩栖攻擊艦未來就瞬間變成航母使用。 算算帳， 這增加了多少戰鬥力？
就美國製造能力而言， 從幾十年前， 幾輪產業空心化之後。 保留在美國本土的大型製造最為完整的就是軍工製造。 這些包括空軍，
這種做法， 不但保留了世界獨一無二的高端軍工製造能力。 而且催生高技術裝備向金字塔尖發展， 這也是美國長期遙遙領先世界軍工科技的優勢所在。 使用產業化優勢， 和商業化運作模式能夠不斷提高設計製造能力， 又能連續不斷的向前發展。
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