一如寶萊塢動作大片中的國寶級明星主人公一遍又一遍的出現在銀幕上那樣， 萬眾期待的印度國民戰機LCA“光輝”又回來了。 和以往不同的是， 這次重回人們視野中的LCA要試圖擺脫以往在人們心目中留下的屌絲形象， 力爭往高端方向轉型發展。
“只要生活沒有打倒我， 我就會一直這麼回來。 ”在某種程度來說上， LCA的研發史也算是戰機界的勵志故事了
據外媒報導， 印度航空機構負責人近日在接受採訪時透露， 他們正在對LCA戰機進行重新設計， 使其最新的LCA MK2型號由一款輕型機變成中型機。 和目前大多數國家的現役第3第4代機相比，
LCA MK1的合格線是比米格-21強就行， 這麼低的合格線也就導致這貨連梟龍打不過
新LCA MK2的設計工作主要由印度航空發展局（ADA）負責， 經過回爐重造之後的LCA MK2又被稱之為中等量級戰機（MWF）， 其基本設計預計最快會在未來幾個月完成。 經過重新設計的MWF在最大起飛重量上提高到了17.噸， 其最大有效載荷比LCA MK1提高了85%，
從輕型機拔高到中型機之後， MWF的追求目標當然也就不滿足止於眼前的蠅營狗苟。 曾經的LCA MK1只要能夠替換米格-21並且正面剛得過梟龍就算出彩， 而這回的MWF則起碼要能夠取代幻影-2000同時碾得上殲-10B/C才算達標。 所謂在其位謀其政， 中型機就該有中型的眼界和追求， 要是花這麼大力氣回爐重造出來的MWF， 要是連代表著10年中國先進水準的殲-10都比不上， 印度的航空設計師就真該買份特濃咖喱淹死在裡頭算了。
MWF就出息多了， 打過打不過且不說， 好歹這回敢沖著幻影-2000和殲-10來了
理論上來說， 重新做機後的MWF在體量和配置上總算是夠著了4代乃至是4代半戰機的門檻。
對於LCA變MWF這個事， 有外國軍事博主是這麼評論的：怎麼著就這啊？LCA的自我定位不應該是隱身戰機嘛
需要特別指出的是， 其實早在殲-10連八字還沒一撇的80年代那會兒， LCA在立項之初瞄準的理想標杆， 就是當年紅極一時的F-16。 可由於印度的遠大志向和當初實際能耐實在脫節的厲害， 因此LCA的匹配目標只能一降再降， 最後索性只要比米格-21強就算合格。 如今一轉眼30多年過去了， LCA都熬成了MWF， 而它追趕的標杆卻又從米格-21變回到了F-16（再加個後來者殲-10）， 這不得不讓人感到唏噓。
耗費幾十年光陰繞了一大圈，
能搗騰出一款和中國空軍現役主力4代機起碼處在同一層級的新式中型機， 這對印度而言不是一件壞事， 不過考慮到就連之前挫得掉渣的LCA都耗費了印度人30年光陰， 這回多少有了些高端氣息的MWF要研製出來， 怕是也得浪費不少時間。 以印度目前正在著力推進的110架新型戰機採購案的時間節點為參考座標， 樂觀估計， MWF能趕在2032年印度空軍全部接收完這110架戰機前研製成功， 就算是巨大勝利。 不過就現在的情形來看， 也不能排除MWF會重覆LCA“一機磨三十年”的悲催宿命的可能性。 MWF畢竟是屬於印度的故事， 在那裡， 衡量劇本對於現實的指導意義， 很多時候靠的其實是玄學而非科學。