儘管復興紅旗是一汽目前的首要任務， 但奔騰一戰也不容有失。
文|汽車產經網 韓佳
與紅旗復興的高調相比， 一汽新奔騰的整合與發力顯得有些低調。
5月26日， 一汽奔騰SENIA R9在雲南撫仙湖畔上市。 這是去年9月份中國一汽奔騰事業本部成立之後， 推出的首款產品， 也是奔騰推出的首款A+級SUV。
這僅僅是新奔騰整合後邁出的第一步。 對於一汽奔騰事業本部行銷服務部部長孟祥會來說， 還有更重要的目標， 讓新奔騰以全新的品牌面貌展現給消費者。
融創新體系
去年9月， 一汽宣佈成立奔騰事業本部， 意在整合除紅旗品牌之外的自主乘用車業務。
8個月過去， 新奔騰給出了一份清晰的戰略規劃。 到2025年， 進入行業前五， 成為自主品牌第一陣營。
目前， 一汽轎車和一汽吉林的銷售公司正在逐步的融合之中。
孟祥會說：“2018年我們叫融創新奔騰的元年， 今年所有的工作都在往一起融合。 第一步， 就是我們行銷體系的融合。 ”
銷售體系整合是融創新奔騰最開始要做的事情。
由於企業發展的歷史原因， 融合並不是一蹴而就。 “現在第一步實現的是我們銷售網路， 一汽轎車和原來一汽吉林的銷售網路已經基本整合了， 兩個銷售公司的業務基本也整合到一起了。 我們兩個網路駐外的人員也都變成一個團隊， 對兩個生產企業的車輛共同承擔銷售KPI。
接下來， 新能源業務板塊、出口車板塊、客戶關係支援部門也都將整合成統一的部門。
“最終要實現類似于一汽豐田的體系模式， ”孟祥會說， “銷售體系是獨立的， 對應幾個工廠， 實現產銷分離。 ”
品牌煥新
新奔騰的改革是破釜沉舟， 改革的第一步就是在行銷上動刀， 其外在的表現， 除了銷售網路的合併， 更重要的是產品線的重新規劃和品牌定位的全新梳理。
今年2月份， 一汽奔騰召開經銷商大會， 宣佈先將一汽奔騰和一汽吉林銷售網路合併， 並取消森雅品牌， 其產品成為奔騰的R系列， 定位經濟實用型產品序列， 滿足經濟型消費群體的需求。
4月的北京車展上， 奔騰T77概念車發佈， T系列定位會稍微高端一些， 將成為奔騰精緻時尚風格的產品線。
孟祥會介紹說：“兩個產品系列的規劃， 有原來企業發展的客觀基礎在。 另外， 要實現未來2020-2025年戰略目標， 如果只靠一個系列產品， 很難支撐起這麼高的銷量。 兩個系列產品， 客戶群體有重疊， 但我們把兩個系列產品做成兩個不同風格， 這樣使得我們產品覆蓋面會大一些， 客戶群體會更廣泛一些。 這樣才能支撐未來奔騰品牌200萬輛和重回第一陣營的願景。 ”
隨著SENIA R9上市之後， 代表著奔騰全新品牌風格的T77， 也將在年底11月份投放。
而更重要的是， 隨著T77的發佈， 新奔騰將使用全新的品牌logo， 不再使用一汽的鷹標。
換標， 是廣大消費者和奔騰車主們呼籲了多年的訴求。 根據一汽集團的整體規劃， 一汽的鷹標將主要用於商用車品牌。
在新品牌logo和品牌戰略發佈之後， 奔騰的老產品B系列轎車和X系列SUV將逐步退出市場， 取而代之的將是全新的戰略車型。
“我們不想再沿用原來的產品名稱和定位了， ”孟祥會表示， “原來那些產品的風格和調性， 跟現在主流市場的需求還是有一些差異， 也導致我們原來這些產品銷售不是很理想。 所以我們想， 借助新的產品戰略發佈和新logo的更換， 要給消費者傳達一個全新的概念。 ”
借勢百度車聯
對於剛剛上市的SENIA R9， 孟祥會給自己定下了一個小目標：月銷過萬， “這是最低目標。 ”
孟祥會的信心來自於新奔騰的整個產品研發和供應體系。
“新奔騰的研發和供應體系是結合了原來奔騰和一汽吉林的優勢資源來做的。
然而， 品質上提升是基礎， 真正想要逆風翻盤， 新奔騰還需要一些突破性的打法。
“一汽奔騰整個體系， 最大的變化， 就是各個環節都從使用者角度考慮， 以客戶需求為基礎， 打造產品， 使我們的產品和使用者需求能達到最好的一致性。 ”孟祥會分析說， “尤其是當下消費群體對於汽車的理解和以前是不一樣的。 之後兩款產品， 是否能適合目前用戶的需求， 至關重要。 ”
榮威RX5借力阿裡發展互聯網汽車， 是最近幾年自主品牌打翻身仗的一個經典案例。
奔騰也在思考如何借力互聯網科技力量，塑造品牌新的形象。
此次上市的SENIA R9就是正式打出了，首款百度車聯網量產車的招牌，意圖通過與百度在智慧汽車方面的合作實現突破。
而就在R9上市的前一天，一汽奔騰在貴安新區舉行的數博會上，向世人展示了“代客泊車”和“用車調度”兩項智慧駕駛技術，即智慧汽車在無人駕駛的情況下，可以自動尋找車位實現泊車，並通過總控調度操縱5輛無人駕駛的智慧汽車，從不同地點完成巡航跟車抵達車位入庫一系列自動駕駛動作。
中國第一汽車集團有限公司總經理助理，兼奔騰事業本部本部長、黨委書記柳長慶表示：“智慧互聯時代來了，汽車產業也迎來了機遇和挑戰。奔騰全系主力車型搭載的換新升級D-Life互聯智控系統，作為奔騰深耕智慧化、網聯化技術的成果，展現出了自主中堅力量的實力，更是密切關注我們消費者的駕駛場景，利用互聯網技術發展，為消費者帶來全新智慧駕駛的體驗。”
戰略佈局已經完成，全新品牌戰略呼之欲出。
對於下一步最重要的事情，孟祥會坦言：“最核心的事就是把這幾款新產品做好，只有把新產品做好，實現爆款，才能實現奔騰品牌的雄心壯志。”
是最近幾年自主品牌打翻身仗的一個經典案例。奔騰也在思考如何借力互聯網科技力量，塑造品牌新的形象。
此次上市的SENIA R9就是正式打出了，首款百度車聯網量產車的招牌，意圖通過與百度在智慧汽車方面的合作實現突破。
而就在R9上市的前一天，一汽奔騰在貴安新區舉行的數博會上，向世人展示了“代客泊車”和“用車調度”兩項智慧駕駛技術，即智慧汽車在無人駕駛的情況下，可以自動尋找車位實現泊車，並通過總控調度操縱5輛無人駕駛的智慧汽車，從不同地點完成巡航跟車抵達車位入庫一系列自動駕駛動作。
中國第一汽車集團有限公司總經理助理，兼奔騰事業本部本部長、黨委書記柳長慶表示：“智慧互聯時代來了，汽車產業也迎來了機遇和挑戰。奔騰全系主力車型搭載的換新升級D-Life互聯智控系統，作為奔騰深耕智慧化、網聯化技術的成果，展現出了自主中堅力量的實力，更是密切關注我們消費者的駕駛場景，利用互聯網技術發展，為消費者帶來全新智慧駕駛的體驗。”
戰略佈局已經完成，全新品牌戰略呼之欲出。
對於下一步最重要的事情，孟祥會坦言：“最核心的事就是把這幾款新產品做好，只有把新產品做好，實現爆款，才能實現奔騰品牌的雄心壯志。”