懶真的是科技發展的核心動力， 汽車充電少個插拔動作對很多人來說都能提升巨大的幸福感。
現在馬路上的純電和插混汽車是越來越多， 儘管傳統充電樁的體驗還沒有盡善盡美， 但新穎的充電方式已經成為了各家工程師技術攻關的又一個方向。
作為特斯拉官吹， 我們禮貌性地先說說這家公司， 雖然這並不是個新鮮事， 但現在看來依然非常有趣。
兩年前， 特斯拉還沒來得及大紅大紫的時候， 馬斯克腦洞大開要造一個“機器人”給自家的 Model S 充電。
確切的說， 這是一條“機器蛇”。 為了保證柔韌性， 它由一個個關節組成。
在馬斯克的預想裡， 這種蛇形充電樁在不使用時可以“藏匿”於牆壁之中。
等你把愛車停好需要充電時， 車輛自動打開充電蓋， 它會像一條冬眠蘇醒的蛇循跡出洞， 將觸角伸入充電口中。 簡直舒服了……
如果能夠量產的話， 這套設備能夠為特斯拉佈局超充站省一大筆錢。
可惜的是， 兩年過去， 馬斯克似乎已經忘了這件事， 還是老老實實用超充吧。
不過我相信一旦突破量產的門檻， 馬斯克這個瘋子一定不介意把這樣一條“機器蛇”送進你的車庫。
很多人都知道， 馬斯克還想過換電， 但出於種種現實因素放棄了。 多年之後的今天， 蔚來選擇接棒， 目前第一家換電站已經落成了， 但質疑聲依然沒有停下。
其實在充電領域絞盡腦汁的不止造車新銳，
就在昨天， 寶馬宣佈喊了許久的無線充電技術要在今年七月量產了。
正如其名， 這套技術不需要電纜即可用交流電為寶馬車充電， 而且和現在手機、電動牙刷無線充電屬於同樣的技術路徑。
寶馬會給到你兩樣東西， 一個充電底座和一套感應線圈。
把充電底座安裝在車庫內， 感應線圈則是要固定在車輛底部， 將車停在底座正上方， 兩個間隙在八釐米左右， 按下開關即可開始充電。
該設備的充電功率為 3.5kW,充滿一台純電巡航 58 公里的插混五系需要三個半小時， 這樣的充電速率算不上優秀。 你可以通過寶馬的手機 App 即時查看充電進度。
不僅是汽車， 充電效率一直也是困擾消費電子產品無線充電的大問題， 現在市面上還沒有一款無線充電產品能夠和傳統線充相媲美。
有意思的是， 充電板和你的寶馬車通過無線通訊， 車輛周邊的狀態會通過 360° 影像俯視圖的形式出現在你的中控大屏上。
彩色標示線會説明你以正確的姿勢停下， 稍有偏差也沒有關係， 寶馬給出的官方資料是支援縱向 7cm， 橫向 14cm 的冗餘。
不過一切的美好建立在你擁有一個車位的前提下。
這塊充電底座無論是室內室外都可以安裝， 並且在任何天氣條件下使用。
因為這上面所有導電元件都具有防雨、防雪功能， 當然它也不害怕車輛對其的碾壓。
官方表示在充電過程中，
充電基板會時刻監控周圍環境， 為了安全起見， 一旦發現異物就會停止充電。
雖然充電效率不咋地， 但值得點贊的是今年七月， 這套設備就要投產了， 寶馬計畫逐步在德國、英國、美國、日本和中國市場推出。
那麼問題來了， 你的插混五系準備好了嗎？