2017年12月份， 剛剛竣工不久的北京現代重慶工廠迎來了一位重要客人——韓國總統文在寅。 在去年12月份文在寅訪華期間， 也順道來到了這座投資近90億的新工廠來參觀一番。 那既然是總統都參觀過的工廠， 究竟是怎樣？想必不少朋友也很好奇。
6月7日， 筆者也有幸得到一個機會參觀了這座北京現代的旗艦工廠， 下面就給諸位講解一番這座有些神秘的新工廠！
主要生產哪些車型？
這個工廠作為北京現代在華的第五工廠， 年產量定在30萬輛， 以衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝和發動機工廠組成全自動化生產線。
筆者也是首先帶著這個問題進入這個工廠的， 一進大門就知曉了答案。
一進整裝車間大門， 就是這兩台車在門口擺著。 一台是全新瑞納， 一台則是剛上市不久的性能Encino。 據筆者瞭解， 目前而言全新瑞納的整車都是能夠在工廠內部完成所有工序， 從衝壓、焊接、塗裝、總裝以及發動機方面， 都能夠完成。 至於Encino來說， 由於發動機的要求較高， 目前的所有發動機還需要從北京工廠調過來， 不過就產能而言影響並不大。
有哪些“旗艦”的表現
既然是作為北京現代的旗艦工廠， 自然要有與一般工廠不一般的地方。 就筆者參觀過的總裝車間和衝壓車間而言， 這幾個地方還是讓我有些驚歎。
總裝車間的話， 一進入這個車間就被整齊的擺放和乾淨的程度震撼到， 當然這都是表層的東西。 至於深層次的， 那就是目前在混線生產自動化率上面這個車間做到了100%， 實現100%車型互換的交叉生產， 可以說在行業內是相當領先的表現。 總裝車間而言， 應該算是幾大車間內人數要求較多的地方， 不過在這個重慶工廠的總裝車間內， 僅僅只有283人， 基本都是依靠自動化的機械勞動。
另外在衝壓車間的話， 有幾個資料讓筆者比較感興趣：採用5400噸全自動模組衝壓生產線， 金屬板件生產自動化率達到100%。 同時在綠色環保這一部分， 這個車間從建廠開始就有考慮， 車間內採用的清洗油真空吸收、獨立減震降噪設備，
對重慶和消費者而言
一座城市引來一個如此之大規模的工廠， 對於重慶和消費者而言， 都有著極多的好處。
從韓總統訪華來參觀工廠就能得知， 不論現代汽車還是韓國政府都很重視這個位於重慶的第五工廠。 從現代工廠落成到如今， 周邊的配套企業相繼落戶多達44家， 帶動了整個汽車產業集群再度發展。 而重慶作為西部地區的重要關口， 對於現代汽車也是個重要的關卡。 這座工廠能再度帶動重慶汽車產業的發展， 帶來更多稅收和就業；同時還能幫助北京現代進一步立足西南， 輻射整個南方市場。
至於對重慶地區的消費者而言， 這座工廠自然會帶來更多的好處。 就工廠生產的車型而言，
最後來說
韓系車在2017年可以說遭遇了斷崖式下滑， 不過好歹在18年初開始逐步的反彈。 在剛剛過去的5月份， 北京現代賣出了60427台， 同比增長了72%。 轎車市場為主力增長領域， 其中領動賣出1.8萬台， 同比暴增572%。
初探重慶工廠， 筆者感受還是頗多。 廠家方面透露未來會開展一系列的工廠參觀、試駕活動， 向著更多的車主開放工廠。 對於如今的勢頭來看， 北京現代正在逐步擺脫下滑的陰影， 至於下半年的市場上， 更是有著Encino的上市進一步帶動銷售， 未來的形勢想必會更明朗。