從274萬跌到200萬，這車當年和勞斯萊斯同級別，如今比賓利便宜還沒人買！

如果說進口關稅下調以後， 虧損最大的經銷商是誰？一定是寶馬的經銷商， 當年寶馬想在高端車型上主打性能車型去挑戰賓士的S級和奧迪A8L， 無奈之下當年的官方指導價定在了248萬， 加上各種消費稅的價格後達到了274萬左右， 結果是非常清楚的， 還是沒人買。

也許是售價太高， 給消費者選擇的車型太多， 要知道賓士S級頂配車型裸車價也並沒有超過200萬， 就連保時捷-Panamera的頂配車價也就217萬左右， 273萬的售價甚至能夠去與勞斯萊斯、賓利等車型叫板， 但是寶馬7系的內飾豪華程度卻有著明顯的差距。

在我們走訪了多家4S店發現，

這款車的售價在關稅下調以後， 還是非常配合市場的調整， 也出現了降價的趨勢， 足足給消費者又會了74萬， 這樣的優惠幅度或許只會出現在一些奢華車型身上， 也就是說又會後的售價只需要200萬就能夠開回家了， 但是這個比賓利還優惠的售價依然沒人買。

縱觀目前在路上跑的7系車型， 多數車尾都是貼著750或者740Li的為尾標， 至於730和760Li這兩款車型顯然是並不受國人喜愛， 如今730Li的優惠完的售價才60萬左右， 甚至比印度車——捷豹XJL還便宜， 但是無奈被貼上了動力不夠用、配置過低的標籤。 至於我們今天所說的主打運動的M760Li就更不用說了， 畢竟買得起7系的人也絕對不會開它去飆車。

編輯點評：開什麼車就應該有什麼車的樣子，

這句話是能夠概括出現在所有的車型。 你開著GTR， 那麼你就應該有著開GTR的激情；你開著勞斯萊斯， 如果像開GTR那樣， 別人一定就會認為， 這一定就是個司機， 拿著主子的車去裝逼， 寶馬M760Li就是一個很好的例子。