今天， 我給大家科普一個高逼格詞“Shooting Brake”， 國內媒體常譯為“獵裝車”。 這個車型非常罕見， 有些朋友會不屑地說：“這不就是旅行車嗎？”， 但你只要說出這句話， 就顯露出你“汽車文盲”的一面。 為了讓你更高雅地裝X， 今天我們就來談談“獵裝車”。
前面說了， 獵裝車的英文名為“Shooting Brake”， 最初“Brake”指一種帶刹車裝置的馬車車廂， 而“Shooting”就是指“射擊”， 即用槍打獵。 因此， 兩個詞合在一起就引申為“專用來打獵的馬車”。 一般只有土豪才有閒情坐Shooting Brake去打獵享樂， 而那些不能實現財務自由的獵人只能徒步進山打獵謀生。 因此， Shooting Brake成為財富的象徵。
從汽車剛發明到1950年之間，
早期的獵裝車不是一個獨立車型分支， 而是基於其他車改造的。 比如1908年的勞斯萊斯古斯特獵裝車就是在普通轎車的基礎上加大後備廂。 所有獵裝車都是個性化訂制， 產量小， 成本高， 所以比較貴。 在早期， 這種車以英國品牌居多（下圖是勞斯萊斯幻影1 Shooting Brake）。
到了上世紀50年代開始出現一些平民的獵裝車， 比如雪佛蘭Nomad， 旨在讓普通百姓也能體驗貴族般的享樂（儘管他們中多數沒時間打獵）。 從那以後， “Shooting Brake”逐漸變成一種時髦的車身樣式風格， 汽車製造商們競相採用， 例如菲亞特500 giardiniera、富豪1800ES等， 都是很接地氣的獵裝車。 總之， 當時人們一看到雙門旅行車樣式，
由於獵裝車風格不斷氾濫， 越來越多人感覺這個詞帶來的尊貴味道已消失殆盡， 因此區分“正統”獵裝車的唯一方法就是看該車是否屬於“奢侈品牌”。 其中以阿斯頓·馬丁的獵裝車系列最出名， 它們既能兼顧富人們的打獵愛好， 又具備高貴的血統和完美的造型設計。
法拉利、蘭博基尼的獵裝車也被認為很正統， 但這些披著獵裝車外殼的超級跑車亦失去“Shooting Brake”的意義， 因為車身過於低矮， 空間狹窄。 放上一兩隻獵槍沒問題， 但裝上鹿、狼、豹等獵物就悲催了， 因此， 這種獵裝車只能裝裝樣子。
80年代後， 炫酷的雙門獵裝車早已風光不在， 原因很簡單：一、越來越多富人有動物保護意識， 很少人再以打獵享樂；二、既便宜、空間又大的四門旅行車更符合人民大眾的需求。
到了2012年， 法拉利FF問世， 接著賓士又推出了CLS Shooting brake……潮流又開始輪回， 而新生代的獵裝車已不再局限在雙門設計， 由於賓士早在2007年推出CLS四門轎跑， 打破了“Coupe指雙門硬頂跑車”的傳統定義， 因此跑車也可以是四門。 進而獵裝車也可具有四門特徵， 但這樣就帶來一個問題：獵裝車和旅行車的區分更加模糊。
但是， 正統的獵裝車型應該具備以下特徵：一、出自名門， 比如賓士、寶馬、法拉利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等；二、車身風格源自跑車或豪華車；三、後備廂足夠大， 類似旅行車；四、一般沒有頂部行李架。
後來， 寶馬推出了一種類似的GT車系， 比如5系GT、3系GT。 不少人認為它和獵裝車有重合之處，