在現代戰爭當中， 兩栖登陸作戰是目前公認難度最大的一種作戰方式， 兩栖作戰的實施條件非常嚴酷， 無論在計畫準備、組織實施、指揮協同、後勤保障等各個方面， 都會較其他進攻樣式更為困難。 強渡海區、敵前登陸、背水攻堅帶來的高難度、高損耗和高風險也是其他進攻作戰所無法比擬的。 作戰中任何環節出現問題都將會造成巨大損失， 即便是登陸作戰取得勝利， 也可能付出慘痛的代價。
按照美國在二戰當中總結兩栖作戰經驗， 就是傷亡最大的地方就在於從開始登陸到到達灘頭的這一段距離，
EFV戰車計畫強調多模式下的高機動性能， 也就是說無論是在水面還是在陸地， 都需要保證高性能的機動能力。 正因為如此， EFV兩栖戰車採用了獨特的可伸縮滑水板佈局。 在水面機動模式下， 將所有滑水板伸開， 憑藉MTU公司高達2700馬力的強勁發動機， 使得EFV的水面速度達到了46公里每小時， 這是相當驚人的。 而到了陸地以後將滑水板還原， 仍然可以達到72.4公里每小時的公路機動速度， 路上機動能力已經超過了M1A2主戰坦克。 然而正是因為技術過於先進， 涉及到了資金、技術等問題， EFV戰車計畫最後戛然而止， 海軍陸戰隊仍然需要駕駛水面速度只有13公里每小時的AAV7系列玩命沖灘。
正在美國研製EFV戰車的時候， 在遙遠的東方， 一個國家正在密切關注美國研製計畫的一舉一動， 這就是我們中國。 畢竟中國擁有一場目前世界上難度最大的兩栖登陸戰爭需要打， 這就需要中國在武器上擁有著獨特的性能。 在參考了美國大體的設計構想以後， 中國決定研製自己的高機動兩栖戰車， 這就是ZBD-05系列兩栖戰車家族。 ZBD-05的研製計畫最早可以追溯到2000年前後， 中國在研製ZBD-05的時候並沒有完全照抄EFV戰車的方案， 而是去其糟粕留其精華， 整體設計構造更加平衡穩定， 此外ZBD-05系列的噸位也小於EFV戰車， 這就是為什麼ZBD-05戰車雖然使用的是99式主戰坦克的1500馬力發動機， 功率低於EFV戰車的2700馬力， 但是水面速度仍然接近於EFV戰車的原因。
ZBD-05戰車家族在2009年裝備中國海軍陸戰隊以後， 目前已經成為海上突擊作戰力量的絕對主力， 此外在2014年05式兩栖步兵戰車還成功出口到了委內瑞拉。 目前ZBD-05作為世界上唯一一種高速兩栖戰車， 仍然是一種無敵的存在。 （馬卡洛夫）