5月23日，
我航太科工三院31所（飛航技術研究院北京動力機械研究所）的宣傳資料首次披露，
該所科研人員正在研製無污染的核動力渦輪推進裝置，
軍事專家告訴記者，
目前僅有我國處於原理樣機研製階段，
美方還在理論研究。
實際上，
北京動力機械研究所是我國著名的航太武器動力研製單位，
主要負責各類飛航式導彈動力裝置的研究、設計、試驗和生產工作，
我國早期的海鷹二反艦導彈，
在兩伊戰爭的襲船戰中曾大出風頭，
其液體火箭發動機就是由其研製。
後來我方最早的超音速反艦導彈，
海鷹3反艦導彈，
其所用的超音速衝壓發動機也是由其研製。
目前國際上我國銷路最好，
多個國家爭相仿製的C802高亞音速反艦導彈，
其小型渦噴發動機也是其研製的。
我國第一型裝備部隊的彈用渦噴發動機，
也是其於1997年率先研製成功。
由於31所在反艦導彈動力，
特別是彈用渦噴發動機的豐富經驗，
國家將研製遠端巡航導彈的渦扇發動機任務並沒有交給航空系統的動力研製單位，
而是給了航太系統的31所，
該型導彈就是大名鼎鼎的長劍-10遠端巡航導彈。
據資料披露，
31所生產的彈用渦扇發動機截止目前為止，
有數千台之多，
並且一直在不斷降低成本，
目前一台發動機成本已不到100至150萬元人民幣。
隨著長劍-10巡航導彈的生產告一段落，
以及各類航空航太動力企業，
甚至大專院校紛紛研製小型渦扇發動機，
競爭日趨激烈，
如何贏得市場競爭，
使國家投鉅資研製的動力不斷發展，
是目前擺在31所面前的重要任務。
據資料透露，
由於高空中小型長航時無人機的動力和遠端巡航導彈的推力級別相差不是很大，
完全可以對其進行改進改型，
系列化發展。
31所渦輪發動機團隊從長壽命研究入手，
短短幾年內，
已經有近十個無人機用渦輪發動機誕生，
其中多型發動機已經順利完成長時間持久試車試驗，
隨多型無人機完成飛行試驗，
並完成設計鑒定工作。
並且其首翻期壽命一般不小於3000小時 ，
總壽命不小於10000小時，
完全滿足了使用者需要。
隨著無人機用長航時渦輪發動機的研製成功，
小型有人機用渦扇動力的研究就自然而然的提上議事日程。
據巴西航空工業公司2005年的統計資料表明，
當年全球共有約13100架10噸級以下噴氣式公務機在運營中。
隨著我國經濟的快速增長，
小型公務機市場急劇膨脹，
小型公務機採用的小型渦扇發動機市場巨大，
亟待開發。
2017年，
31所研製的1000公斤級渦扇發動機隨無人機成功完成首飛，
填補了國內空白，
並完全可以滿足小型公務機發動機的需要。
國際上小型噴氣公務機大量裝備的FJ33/FJ44系列渦扇發動機推力也不過500到1600公斤之間。
更為重要的是，
隨著我國深空探測和大功率長壽命特種用途衛星，
空間站的需要，
我國空間核動力裝置已正式提上研製日程。
核動力具有體積小，
壽命長，
功率大等特點，
但也有放射性污染無法解決等難題，
據資料披露，
31所科研人員創新性提出閉式佈雷頓迴圈能量轉換系統，
這種新型動力在傳統渦輪發動機的基礎上創新的採用惰性氣體氦氣作為工質，
成為空間核能電推進系統研究的一項關鍵技術，
完全可以解決深空探測能源供給的難題。
該項目已正式得到有關用戶的認可，
進入到深入研究階段。
目前，
該項目已成功實現模擬利用反應堆出口的高溫惰性氣體，
並攻克了無污染的高溫直接加熱關鍵技術，
技術指標達到了世界領先水準。
隨著該技術取得階段性成果，
31所在核能電推進系統研究基礎上提出了水下高能量密度發電系統方案，
採用閉式佈雷頓迴圈發電技術解決水下智慧無人平臺、無人潛航器能源供給的難題，
由於新技術方案不受水深影響，
能夠使應用平臺在深海下長時間工作，
未來將能夠支援國家深遠海探測戰略的發展。
由於該技術經進一步改進後完全可應用在航空發動機領域，
我國很可能在航太，
航海領域經過長期實際驗證考核後，
在有人或無人飛行器上試驗使用閉式佈雷頓迴圈核能電推渦扇發動機。
