提起邁巴赫這個響亮的名字， 相信肯定有不少人知道。 這個曾經的頂級豪車品牌畢竟不是第一次出現在國內， 況且現款的賓士S級轎車外觀設計也是借鑒了邁巴赫的造型。 邁巴赫與邁巴赫引擎製造廠是1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。
邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌， 巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水準的傑作。
邁巴赫的創始人是威廉·邁巴赫和卡爾·邁巴赫父子， 父親威廉·邁巴赫1846年2月9日出生於德國的海爾布隆（Heilbronn），
在威廉·邁巴赫10歲的時候成了孤兒。 一家慈善機構在Stuttgarter Anzeiger報上看到領養啟事並答應照顧他。 在魯特林根的兄弟會上學期間， 學校的創建者Gustav Werner發現了威廉·邁巴赫在技術方面的天賦並很好地培養了他， 這為威廉·邁巴赫日後的發展打下了深厚的基礎。
1865年在小城魯特林根， 威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒在Bruderhaus的車間內初次見面。
當戴姆勒與Duttenhofer和Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司時， 邁巴赫被任命為總工程師， 並于當年研發出蜂窩式散熱器， 這一有效的引擎冷卻系統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。
儘管在DMG公司威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就， 但最終因深受公司內部利益爭奪之害而在1907年憤然離開DMG。
1919年， 邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車W1， 並進行了全面的實地測試， 這就是第一輛邁巴赫轎車。 隨後他們又著手開發了W2型汽車發動機， 該發動機缸徑為95毫米， 行程為135毫米， 共有6個汽缸， 最大輸出功率為70馬力。
邁巴赫W1、W2的成功大大鼓舞了卡爾·邁巴赫！他決定要造更高端的汽車！1921年， 他在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”， 從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發展方向， 邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。
1926年末， 邁巴赫推出了W5型轎車， 該轎車裝備6缸直列式發動機， 排量為6992毫升， 功率高達120馬力。 稍後， 該車的改進型（W5SG）更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。
當卡爾·邁巴赫45歲生日時， 威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手錶， 以表示對兒子成績的認可。 這塊手錶最早是埃米爾·耶利內克送給威廉·邁巴赫的， 以鼓勵其在汽車領域取得更大的發展。
而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望， 為了始終保持其品牌的絕對優勢， 於20世紀20年代末期著手開發12缸轎車發動機。 憑藉在航空行業中積累的多缸發動機製造經驗， 卡爾·邁巴赫於1929年製造出採用150馬力的7升V12發動機的邁巴赫“12型”。
20世紀30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7與“齊柏林”採用同樣的發動機和雙超速擋變速器。
1930年， 裝配有12缸引擎的Zeppelin（齊柏林）DS8轎車正式推出， 車型無以倫比的典雅風範和超群性能代表了當時豪華轎車的最高水準。 邁巴赫品牌的聲望達到巔峰， 捍衛了王者地位。
卡爾·邁巴赫也將此車作為對過世的父親的獻禮。 1941年， 邁巴赫由於戰爭原因而被迫停產， 從此進入到一個長達60年的沉睡期。 截至1941年， 這種高級轎車生產了1800輛左右， 其車身完全按照顧客的要求精心設計和裝備而成。
經過半個世紀的沉默， 這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末在梅賽德斯-賓士集團的強力支持下複出，
但由於邁巴赫推出的一系列新車銷售情況一直不佳， 戴姆勒集團在2011年年底正式宣佈， 將停止跟進研發該系列車型， 並擬於2013年停產該品牌。 2012年6月， 隨著最後一輛邁巴赫駛下生產線， 梅賽德斯-賓士旗下的這款高端品牌在預定時間之前正式退出了歷史舞臺。