關稅7月起下調，進口豪車離你會更近嗎？

下調進口關稅的政策終於落地。 5月22日， 財政部發佈消息稱， 自2018年7月1日起， 將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。 降稅後， 我國汽車整車平均稅率13.8%， 零部件平均稅率6%。

進口關稅應聲而落， 買進口車將更便宜

此次進口關稅的主動下調， 一方面是落實博鼇亞洲論壇回應的主題， 一方面也是汽車產業推進供給側結構性改革和轉型升級的需要。 當然， 這對於我們消費者來說， 最直接的影響就是買進口車將會更便宜。

將會便宜多少呢？首先明確個概念， 在進口環節涉及三個稅種，

即進口關稅、進口消費稅以及進口增值稅。 目前我國汽車的進口關稅稅率是25%， 增值稅稅率為17%， 而進口消費稅的稅率主要依據發動機排量而定， 稅率從1%～40%不等。 從上圖我們可以看到， 排量越大， 車輛價格降幅越小， 排量越小， 車輛價格降幅越大。

以一輛報關價為 30 萬元 4.0 排量的進口車日產途樂為例， 按照關稅 25% 計算的話， 這輛車的關稅為 75000 元， 消費稅 125000 元和增值稅 85000 元， 其總稅費為 28.5 萬元。 如果關稅下調至15％， 這輛車的關稅為 45000 元， 同時消費稅會降為 115000 元， 增值稅降為 78200 元， 總稅費為 23.82 萬元， 相比關稅下調前， 會少花費大約五萬塊錢。

所以此次相當幅度降低汽車進口關稅， 對中國汽車行業和消費者來說影響還是非常大的。 其最大受益者就是我們消費者了。

而且排量越小， 價格下降幅度越大， 小排量車型又是國內消費者主流， 據統計， 2017年1.5L-3.0L排量的進口車達到了近80%。

關稅7月起下調， 進口豪車價格會更親民嗎？

其實在此前， 由於製造業等行業增值稅稅率將從17%降至16%。 中高端品牌已經掀起了一股降價潮， 像賓士、捷豹路虎、保時捷等品牌車型都作出相應的價格下調， 不過最高降幅僅為三萬元， 對於動輒百萬的車型來說有些杯水車薪， 所以並未引起市場的太大反應。

但此次進口關稅的調整力度是非常大的， 各車企紛紛表態會進行價格調整， 特斯拉帶頭做出表率， 直接降價回應。

特斯拉官方表示， 目前 Tesla 已經調整了 Model S 和 Model X 中國大陸在售車型的價格， 所有未交付車輛， 將會按照新關稅下的車價交付，

無論車輛何時清關；同時， 少量准現車同時享受調整後的價格， 可儘快提車。 據路透社消息， 自今年7月1日起， 特斯拉在華銷售的車型將全面降價， 根據不同的車型， 降價幅度從4萬元到9萬元不等， 其中， 特斯拉MXP100D的降價幅度將超過9萬元。

奧迪也是第一時間發佈了聲明， 表示將最大程度地將政策利好惠及消費者， 奧迪品牌將同步調整相關產品價格， 具體資訊將隨後於一汽-大眾奧迪官網公佈。

像寶馬、富豪、保時捷等豪華品牌都紛紛表態， 表示支持並歡迎中國政府對於汽車行業的相關政策， 具體評估出的建議零售價格都將會儘快向外界公佈。

此外， 除了一線豪華和超豪華品牌， 消費者購買一些中高端品牌車型也會便宜不少。

比如雷克薩斯、謳歌以及斯巴魯等日系進口車。

對於關稅下調， 豐田方面稱“將迅速對進口車實施降價， 致力於把具有競爭力的商品提供給中國的消費者。 ”在2017年， 豐田向中國出口了14.6萬輛汽車， 其中大多為雷克薩斯， 占到約13萬輛， 降價對象還包括高級商務車“埃爾法”等。 可見， 關稅的下調， 也使得中高端品牌車型的吸引力進一步加大。

自主車企應頂住壓力破繭升級

根據汽車工業協會資料顯示， 2017年， 我國共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車， 同比增長超3%， 中國連續9年成為世界第一汽車產銷大國。 同時， 也湧現出像長城、吉利、比亞迪等一批知名的自主車企。

與以往不同， 當前競品投速加快， 合資價格下探， 品牌向上突圍等都是自主車企亟待解決的重大課題。

所以關稅的下調， 也敲響了當前自主車企們的警鐘， 只有提質增效， 加速結構調整和轉型升級， 才能在競爭激烈的車市中脫穎而出。

儘管進口車會降價， 但對於普通消費者來說， 也不要有過高預期， 歸根結底， 目前階段進口車再降價也沒有自主品牌更親民。 尤其對於諸如代表自主向上力量的WEY、領克等品牌主流車型來說， 一場與合資/進口車型的戰役已經打響， 他們才是不斷讓豪華車離中國消費者更近的主導力量。