汽車總是向前發展的， 新的總是比舊的好， 大家似乎已經習慣了新車這樣的反覆運算升級。 但其實， 市面上的眾多車型裡， 也不乏一些曾經驚豔過消費者， 創下過不俗銷量的車型， 但是換代後卻一蹶不振了的案例。
今天我們就和大家聊幾款這樣的車型， 來看看它們銷量的不振， 真的是因為產品力不升反降嗎？還是另有原因呢？如今這些車是真的不值得買了， 還是撿漏的好選擇呢？
大眾Polo
舊款車型臨近換代
依然月銷過萬
Polo雖然沒有高爾夫那樣名聲大噪， 但也是地地道道的全球經典車型， 自從2002年被引入國產，
上一代大眾Polo
而這一代Polo的換代卻不算成功， 上一代車型在臨近換代的時候， 銷量仍能月銷過萬。 但新款上市後， 銷量卻馬上就一蹶不振了， 尤其是今年下半年以來，
全新Polo Plus
曾經Polo和飛度是這個級別裡最能打的兩款明星車型， 如今飛度依然月銷過萬， 而Polo的銷量卻只剩飛度的一個零頭了……
全新Polo Plus近半年銷量
產品力提高了嗎？
那這是因為新款Polo產品力不行嗎， 其實並不是， 全新Polo產品上的進步還是顯而易見的。 首先全新Polo終于摒棄了老舊的PQ25平臺， 換上了MQB平臺。
其次， 新Polo的尺寸有了全面升級， 軸距更是加長了94mm。 對于這種小型車來說， 軸距直接加長近10公分， 乘坐空間提升是肉眼可見的。
配置和設計上也進行了諸多升級，
動力上依然延續了1.5L+6AT的組合， 雖然稍顯老舊， 但勝在可靠和省油。
總之， 新Polo的換代， 在產品力上的提升還是比較明顯的。
為啥賣不好？
既然產品力提升明顯， 那為啥換代後銷量就啞火了呢？首先， 新Polo定價過于自信了， 自動擋入門車型指導價高達10.99萬。 本來大家都把Polo當成入門級的買菜車， 但換代後大眾卻想把它打造成， 有一定品牌溢價的精品小車。 雖然現在也有了比較大的優惠， 但仍比飛度要貴上不少。
其次， 隨著消費升級， 這個價位的小型車整體都在萎縮， 並且， 這幾年國產車進步明顯， 同樣的價格， 已經可以買到很多動力更強、空間更大、顏值也更高國產車了。
最後，那全新Polo到底適合什麼人呢？我覺得作為家裡的第二輛車，又比較追求質量感和品牌的話，那Polo還是個不錯的選擇。雖然性價比不如飛度，但質感方面確實要比飛度強了不少。
奧迪Q7
初代Q7備受追捧
作為奧迪的首款SUV，奧迪Q7直到2006年才引入國內銷售，而隔壁的賓士M級和寶馬X5當時都已經更新到第二代車型了。相比之下，Q7確實有些姍姍來遲。
不過這並不妨礙它的成功，憑藉著大氣威猛的造型、quattro全時四驅、自我調整空氣懸架和MMI多媒體交互系統等，初代Q7在國內備受追捧。甚至一度出現加價、排隊提車的現象，風頭更是完全蓋過賓士M級（後期的GLE）和寶馬X5。
換代後銷量急轉直下
在各種鮮花和掌聲中，第一代Q7賣了10年，直到2015年，奧迪終于對Q7進行了換代，但這次換代後，Q7在銷量和口碑上卻出現了直線下降。
看到利潤最豐厚，也最能代表品牌形象的Q7銷量逐漸走低，于是去年5月，奧迪又對Q7進行了一次中期改款。外觀進行了重新設計，內飾也配上了三聯屏，整體的科技感大幅提升。
不過，改款後的Q7銷量依然低迷，據統計，2020年Q7僅賣出了9141輛，而同時期寶馬X5和賓士GLE的銷量大約分別為4.8萬輛和3.6萬輛。
換代後問題出在了哪？
按理說，奧迪歷經10年打造出的新一代車型，產品力肯定是會有全面、大幅提升的。在駕乘感受、科技感、配置上也確實是這樣。但新款Q7卻丟掉了一個很大的賣點，那就是霸氣。
穩重、霸氣一直是屬于老Q7的標籤，也是其主要的賣點，但是新Q7卻採用了完全不同的設計風格。老款是圓潤大氣，新款是平直銳利。雖然新款的中網變得更大了，給人的整體感覺也依然比較敦實粗壯，但霸氣感卻少了太多。
另外，全新Q7在車身尺寸上也打了一些折扣，三圍不但沒有加長，反而比上一代縮水了。這對「以大為美」的中國消費者來說，確實不是一個討巧的設計。
另外，動力上全新Q7也讓很多消費者感到了失望，2015款Q7全系都是3.0T V6發動機，但是2016款開始，低配車型就用上了2.0T發動機。
全新的2.0T引擎最大馬力高達252匹，比老款Q7的3.0T V6只少了20匹，而且新發動機渦輪延遲更低、響應性更好，在市區路段，駕駛感受甚至比老款3.0T更得心應手。
但在大家的觀念裡，排量即正義，就算全新的2.0T優化了再多，在大家的觀感裡，這也是一種產品力的倒退。
所以，我們雖然承認全新Q7在很多方面都是有提升的，但是霸氣的味道丟的卻非常徹底，再加上和賓士、寶馬比，奧迪的品牌力一直稍遜一籌，所以新款車型銷量的下跌也就不足為奇了。
2015款奧迪Q7
新款Q7值得買嗎？
那全新Q7到底值不值得買呢？雖然設計上缺少了很多霸氣，但新Q7仍然有不少亮點，空間上，Q7是同級唯一標配7座的車型。動力上，雖然入門版是2.0T，但高配車型依然是3.0T V6，並且加入了48V混動，340馬力、500牛米、5.9秒破百，性能依然強悍。quattro全時四驅、自我調整空氣懸掛、讓其能兼顧越野能力和舒適性。
並且，相比寶馬X5和賓士GLE，奧迪Q7的性價比也更高。所以，如果你的目標車型是這個級別的產品，同時又不喜張揚、追求低調，那新款Q7就是個不錯的選擇。
路虎發現5
發現4硬派又經典
提起改款最失敗的車型，就怎麼也繞不過路虎發現5。曾經的路虎發現4是很多人心目中的硬漢車型，方正且硬朗的車身線條很符合發現5硬派越野的氣質。
外觀夠硬朗和霸氣，同時內飾的設計和配置也足夠豪華，再加上強大的越野能力，讓發現4成了很多男人心中的dream car。正是因為這款車，使得「穿著西服去越野」的口號不脛而走，這款車也成為了享譽全球的經典之作。
發現5
從硬漢變時尚
然而，到了發現5，整體的設計風格卻來了一個180度大轉彎，路虎徹底放棄了發現4身上的硬派路線，轉而更加追求時尚、年輕、和都市的設計風格。
毫不誇張的說，全新發現已經從一個肌肉發的硬漢，變成了一個嬌羞迷人的小姑娘。甚至，一些發現4的粉絲更是調侃道：發現5已經從硬漢變成了「偽娘」。
確實，即便是買了發現4的車主，一年中估計也沒幾次會去真正的越野，大多數用車的場景都是在城市裡。而且，整個SUV大的設計方向都是更年輕、更時尚。于是路虎才大膽的徹底改變了發現5的風格。
但路虎忽略了一件事情，雖然大的趨勢是年輕和時尚，但發現系列的立身之本就是硬漢風格。市面上完全不缺一款更加時尚的城市SUV，但堅守硬派風格的發現，在市場上卻找再也不出第二款來了。
路虎發現4
放棄了自己的優勢和特點，去追求流行的趨勢，這本身就是一個失誤。況且，在時尚和年輕這件事上，發現5做得也並不好，也並沒有讓人眼前一亮，甚至好招來了不少吐槽。
銷量也證明了大家對發現5的態度，雖然目前優惠高達10幾萬，但銷量依然極為慘澹，10月份的銷量只有300輛左右。
雖然價格上相差很遠，但如果拿坦克300和發現5對比一下就能發現，雖然硬派SUV本是個小眾市場，但坦克300依然能訂單爆棚。相反從硬漢走向城市SUV的發現5，銷量卻一蹶不振，所以發現5的設計風格，確實值得路虎反思一下。
除了設計
發現5亮點並不少
雖然設計上，我們認為發現5確實是比較失敗，但其它方面的進步還是值得肯定的。首先發現5是採用與攬勝相同的PLA平臺打造的，這讓發現5比發現4輕了接近400公斤。
其次，雖然採用了承載式車身，但發現5車身的抗扭強度卻比發現4更強，這讓發現5的越野能力有了更強的基礎。同時，發現5的涉水高度也比發現4高了20cm。
另外，在加入了各種智慧化的越野配置後，發現5對越野小白來說更友好了，即便沒有太多越野的駕駛經驗，也能輕鬆完成一些越野動作。
另外，內飾的豪華感和科技感相比發現4就更是脫胎換骨的提升了。
所以，雖然外觀更城市了，但其實發現5的越野能力依然強悍，除了設計，整體產品力的提升依然是值得肯定的。
發現5值得買嗎？
那說了這麼多，發現5值得買嗎？我只能說，發現5已經徹底失去了發現4的味道，如果只是想買一輛兼顧一定越野能力城市SUV的話，那其實選擇還非常多。
路虎攬勝星脈
就算在路虎家族內部，我覺得路虎星脈也是比發現5更好的選擇，雖然星脈沒有發現5那麼硬核，但滿足大多數人輕度的越野需求也夠了。並且，星脈的造型個人覺得更好看，性價比也更高。
寫在最後
新款總比舊款強，大多數新車的換代其實都符合這個規律，但是也不乏一些車，在換代改款時，丟掉了上一代車型最吸引人的部分。往近裡看，三缸奇駿就是最好的例子，往遠處看，大眾CC、三缸福特福克斯等，也都因為換代銷量一蹶不振。
2009款大眾CC
通過我們的分析也能看到，這些車型裡，並不一定都是產品力出現了倒退，但舊款車型的性格，或者說靈魂，卻都沒有在新車型上得以繼承。
所以，對廠家來說，知道自己車型的賣點在哪裡很重要；對我們來說，如果遇到自己喜歡的車，能力允許的話，還是要及時下手。因為在電動化的當下，可能越來越多我們喜歡的車型，下一代都將不再是我們心目中的樣子了……
最後，那全新Polo到底適合什麼人呢？我覺得作為家裡的第二輛車，又比較追求質量感和品牌的話，那Polo還是個不錯的選擇。雖然性價比不如飛度，但質感方面確實要比飛度強了不少。
奧迪Q7
初代Q7備受追捧
作為奧迪的首款SUV，奧迪Q7直到2006年才引入國內銷售，而隔壁的賓士M級和寶馬X5當時都已經更新到第二代車型了。相比之下，Q7確實有些姍姍來遲。
不過這並不妨礙它的成功，憑藉著大氣威猛的造型、quattro全時四驅、自我調整空氣懸架和MMI多媒體交互系統等，初代Q7在國內備受追捧。甚至一度出現加價、排隊提車的現象，風頭更是完全蓋過賓士M級（後期的GLE）和寶馬X5。
換代後銷量急轉直下
在各種鮮花和掌聲中，第一代Q7賣了10年，直到2015年，奧迪終于對Q7進行了換代，但這次換代後，Q7在銷量和口碑上卻出現了直線下降。
看到利潤最豐厚，也最能代表品牌形象的Q7銷量逐漸走低，于是去年5月，奧迪又對Q7進行了一次中期改款。外觀進行了重新設計，內飾也配上了三聯屏，整體的科技感大幅提升。
不過，改款後的Q7銷量依然低迷，據統計，2020年Q7僅賣出了9141輛，而同時期寶馬X5和賓士GLE的銷量大約分別為4.8萬輛和3.6萬輛。
換代後問題出在了哪？
按理說，奧迪歷經10年打造出的新一代車型，產品力肯定是會有全面、大幅提升的。在駕乘感受、科技感、配置上也確實是這樣。但新款Q7卻丟掉了一個很大的賣點，那就是霸氣。
穩重、霸氣一直是屬于老Q7的標籤，也是其主要的賣點，但是新Q7卻採用了完全不同的設計風格。老款是圓潤大氣，新款是平直銳利。雖然新款的中網變得更大了，給人的整體感覺也依然比較敦實粗壯，但霸氣感卻少了太多。
另外，全新Q7在車身尺寸上也打了一些折扣，三圍不但沒有加長，反而比上一代縮水了。這對「以大為美」的中國消費者來說，確實不是一個討巧的設計。
另外，動力上全新Q7也讓很多消費者感到了失望，2015款Q7全系都是3.0T V6發動機，但是2016款開始，低配車型就用上了2.0T發動機。
全新的2.0T引擎最大馬力高達252匹，比老款Q7的3.0T V6只少了20匹，而且新發動機渦輪延遲更低、響應性更好，在市區路段，駕駛感受甚至比老款3.0T更得心應手。
但在大家的觀念裡，排量即正義，就算全新的2.0T優化了再多，在大家的觀感裡，這也是一種產品力的倒退。
所以，我們雖然承認全新Q7在很多方面都是有提升的，但是霸氣的味道丟的卻非常徹底，再加上和賓士、寶馬比，奧迪的品牌力一直稍遜一籌，所以新款車型銷量的下跌也就不足為奇了。
2015款奧迪Q7
新款Q7值得買嗎？
那全新Q7到底值不值得買呢？雖然設計上缺少了很多霸氣，但新Q7仍然有不少亮點，空間上，Q7是同級唯一標配7座的車型。動力上，雖然入門版是2.0T，但高配車型依然是3.0T V6，並且加入了48V混動，340馬力、500牛米、5.9秒破百，性能依然強悍。quattro全時四驅、自我調整空氣懸掛、讓其能兼顧越野能力和舒適性。
並且，相比寶馬X5和賓士GLE，奧迪Q7的性價比也更高。所以，如果你的目標車型是這個級別的產品，同時又不喜張揚、追求低調，那新款Q7就是個不錯的選擇。
路虎發現5
發現4硬派又經典
提起改款最失敗的車型，就怎麼也繞不過路虎發現5。曾經的路虎發現4是很多人心目中的硬漢車型，方正且硬朗的車身線條很符合發現5硬派越野的氣質。
外觀夠硬朗和霸氣，同時內飾的設計和配置也足夠豪華，再加上強大的越野能力，讓發現4成了很多男人心中的dream car。正是因為這款車，使得「穿著西服去越野」的口號不脛而走，這款車也成為了享譽全球的經典之作。
發現5
從硬漢變時尚
然而，到了發現5，整體的設計風格卻來了一個180度大轉彎，路虎徹底放棄了發現4身上的硬派路線，轉而更加追求時尚、年輕、和都市的設計風格。
毫不誇張的說，全新發現已經從一個肌肉發的硬漢，變成了一個嬌羞迷人的小姑娘。甚至，一些發現4的粉絲更是調侃道：發現5已經從硬漢變成了「偽娘」。
確實，即便是買了發現4的車主，一年中估計也沒幾次會去真正的越野，大多數用車的場景都是在城市裡。而且，整個SUV大的設計方向都是更年輕、更時尚。于是路虎才大膽的徹底改變了發現5的風格。
但路虎忽略了一件事情，雖然大的趨勢是年輕和時尚，但發現系列的立身之本就是硬漢風格。市面上完全不缺一款更加時尚的城市SUV，但堅守硬派風格的發現，在市場上卻找再也不出第二款來了。
路虎發現4
放棄了自己的優勢和特點，去追求流行的趨勢，這本身就是一個失誤。況且，在時尚和年輕這件事上，發現5做得也並不好，也並沒有讓人眼前一亮，甚至好招來了不少吐槽。
銷量也證明了大家對發現5的態度，雖然目前優惠高達10幾萬，但銷量依然極為慘澹，10月份的銷量只有300輛左右。
雖然價格上相差很遠，但如果拿坦克300和發現5對比一下就能發現，雖然硬派SUV本是個小眾市場，但坦克300依然能訂單爆棚。相反從硬漢走向城市SUV的發現5，銷量卻一蹶不振，所以發現5的設計風格，確實值得路虎反思一下。
除了設計
發現5亮點並不少
雖然設計上，我們認為發現5確實是比較失敗，但其它方面的進步還是值得肯定的。首先發現5是採用與攬勝相同的PLA平臺打造的，這讓發現5比發現4輕了接近400公斤。
其次，雖然採用了承載式車身，但發現5車身的抗扭強度卻比發現4更強，這讓發現5的越野能力有了更強的基礎。同時，發現5的涉水高度也比發現4高了20cm。
另外，在加入了各種智慧化的越野配置後，發現5對越野小白來說更友好了，即便沒有太多越野的駕駛經驗，也能輕鬆完成一些越野動作。
另外，內飾的豪華感和科技感相比發現4就更是脫胎換骨的提升了。
所以，雖然外觀更城市了，但其實發現5的越野能力依然強悍，除了設計，整體產品力的提升依然是值得肯定的。
發現5值得買嗎？
那說了這麼多，發現5值得買嗎？我只能說，發現5已經徹底失去了發現4的味道，如果只是想買一輛兼顧一定越野能力城市SUV的話，那其實選擇還非常多。
路虎攬勝星脈
就算在路虎家族內部，我覺得路虎星脈也是比發現5更好的選擇，雖然星脈沒有發現5那麼硬核，但滿足大多數人輕度的越野需求也夠了。並且，星脈的造型個人覺得更好看，性價比也更高。
寫在最後
新款總比舊款強，大多數新車的換代其實都符合這個規律，但是也不乏一些車，在換代改款時，丟掉了上一代車型最吸引人的部分。往近裡看，三缸奇駿就是最好的例子，往遠處看，大眾CC、三缸福特福克斯等，也都因為換代銷量一蹶不振。
2009款大眾CC
通過我們的分析也能看到，這些車型裡，並不一定都是產品力出現了倒退，但舊款車型的性格，或者說靈魂，卻都沒有在新車型上得以繼承。
所以，對廠家來說，知道自己車型的賣點在哪裡很重要；對我們來說，如果遇到自己喜歡的車，能力允許的話，還是要及時下手。因為在電動化的當下，可能越來越多我們喜歡的車型，下一代都將不再是我們心目中的樣子了……