說到細節，我給寶駿530打個90分

都說細節決定成敗， 這句話不僅對人適用， 對於車輛同樣適用。 想想外表帥氣的一款車型， 結果開起來座椅各種不舒服， 接縫各種粗糙， 怎麼都不能心生好感。 對於我這種細節顏控來說， 寶駿530這款車在我這裡基本可以打上90分啦， 而且還是在這樣一個價位上， 能擁有這樣的設計和做工確實不容易。 顏值這種東西雖然沒有太多的實用性， 但是卻可以讓看到的人擁有一個更好的心情， 也難怪都說現在是“看臉的時代”。 寶駿530首先最吸引我的就是這個細長的“未來眼”設計， 目光專注又深邃， 就像男生如果有好看的眉眼，

那絕對加分加分！當注視著日間行車燈的時候好像車輛只會專注的望著前方， 那麼真摯， 那麼深情， 如果車輛能變身， 那麼應該和梁朝偉的多情目光十分相似吧。

不同於寶駿510的馬蹄形尾燈， 寶駿530這次採用了這種較為規整的造型， 不要說沒有新意， 反而是與車輛整體設計風格保持一致， 否則隨便來個混搭風格， 反而會很怪異。

外觀方面

寶駿530的外觀體現出了不少充滿個性的地方， 多邊形大嘴格柵張力感十足， 跟分體式大燈搭配， 這個組合是寶駿在售車型中最大膽最有個性的， 完全再也感受不到之前的中庸感。 尾部同樣個性很強， 雙橫向線條的採用， 增強了尾部的層次感。

內飾方面

之前提到過， 很多新設計都在寶駿510上進行過試水，

所以內飾設計自然不會跟寶駿510相差太大， 整體風格還是那麼簡單大氣。 為了顯得檔次感更強， 中控臺上方加入了一些皮革材質。 飛航式按鍵以及懸浮式大屏等又凸顯了其時尚科技的一面。 新寶駿530配備了一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、全景天窗等配置， 比較全面。

空間方面

乘坐空間上， 寶駿530非常充裕， 哪怕是186cm的用戶也能有很好的空間體驗。 尾箱常規進深為890mm， 在向前翻折後排座椅後， 能夠擁有1750mm的最大進深， 運輸一些長物件也問題不大， 日常實用性不錯。

動力方面

寶駿530有排量不同的兩種動力， 分別是150ps最大馬力的1.5T和137ps最大馬力的1.8L。 變速箱方面， 1.8L車型跟5速AMT匹配， 而1.5T車型則跟6速雙離合和6MT匹配。 6DCT變速箱在日常行駛中存在感不是很強，

升檔很積極， 1/2檔間頻繁切換時， 頓挫不明顯。 起步依舊很輕快， 符合寶駿車型的特性， 另外， 油門回應靈活、轉向輕快， 日常行駛非常輕鬆。

繼寶駿560之後， 寶駿汽車在緊湊型SUV市場又帶來了全新力作——寶駿530， 跟寶駿560相比， 定位更高， 而且全新語言設計的內外佈局， 變得更有個性更為年輕。 寶駿560的銷量已經出現了下跌趨勢， 所以增加一款更有競爭力更主流的新車型也是勢在必行， 全新設計在寶駿510身上試水成功後， 寶駿汽車在研發寶駿530時底氣更足。 從靜態部分而言， 寶駿530的內飾和外觀都很時尚， 同時延續了大空間的優勢。 從動態方面而言， 自動擋和手動擋帶來的印象都不錯， NVH控制上也跟上了同級車的腳步，

不過在該級市場， 還有哈弗H6、遠景SUV以及傳祺GS4這些實力優秀的選手， 寶駿530面對的競爭壓力還是挺大的。

“原諒我這一生不羈放縱愛自由， 也會怕有一天會跌倒……”

歌聲響起， 全場合唱， 超過800名寶駿“鐵粉”一齊打拍子。 臺上的表演嘉賓黃貫中一邊唱一邊彈著吉他， 他可能和台下不少80後一樣， 想起了Beyond叱吒樂壇的歲月。 當然， 對於屢屢導演“市場黑馬”好戲的寶駿來說， 洞察用戶的精神訴求固然可貴， 最終仍要滿足用戶的實際用車需求。 作為寶駿旗下全新緊湊型SUV， 寶駿530此次共上市八款車型， 包括手動擋和自動擋各四款車型， 滿足不同用戶的購車需求與喜好， 售價區間為7.58萬～11.58萬元。 值得一提的是， 為了讓用戶更輕鬆地把寶駿530開回家，

寶駿汽車推出了兩項十分給力的購車助力政策。 凡在4月30日前購車的用戶， 可享受18期0利息和5000元的置換補貼， 且兩項政策可疊加使用。

總結

寶駿品牌的成功有很多理由。 有人說是接地氣的傳播話術， 也有人說是親民的市場價格， 但在業內專家看來， 不斷快速改進的習慣和能力， 才是寶駿品牌能從激烈市場競爭中脫穎而出的關鍵。