10月份特斯拉中國批發銷量再超5萬輛，以為國內又賣爆，結果……

據乘聯會最新資料顯示， 2021年10月乘用車零售171.7萬輛， 同比下降13.9%， 環比增長9.8%， 其中新能源乘用車零售32.1萬輛， 同比增長141.1%， 環比下滑3.9%。 從資料來看， 國內車市因晶片短缺導致同比下滑， 但是已有所緩解， 新能源汽車則再次呈現井噴式增長， 但是相比「金九」有所下滑。 新能源汽車實現逆市增長， 多家車企銷量破萬。 據瞭解， 9月份新能源汽車批發銷量過萬輛的車企包括比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安、小鵬汽車， 表現還是相對亮眼的， 比亞迪再次創新高， 而小鵬連續兩月銷售超萬輛。

根據乘聯會資料顯示，

2021年10月特斯拉中國批發銷量為54391輛， 其中出口40666輛， 國內零售量僅為13725輛。 作為對比， 2021年9月特斯拉批發銷量為56006輛， 其中出口3853輛， 國內零售量53153輛。 從資料來看， 雖然特斯拉在10月份與9月份的銷量差距並不大， 但是出口與國內零售形成巨大反差。

為什麼會出現這種情況？眾所周知， 特斯拉全球共有兩大整車製造工廠， 一個位于美國德克薩斯州， 一個位于中國上海。 目前， 上海超級工廠已經成為特斯拉重要的生產基地， 其不僅供應國內市場， 同時也會銷往全球各大市場。 因此， 特斯拉在每季度前兩個月都會優先供應海外市場， 到第三個月才批量交付國內消費者。 作為參考， 7月特斯拉中國銷量為32,968輛， 包括出口24,347輛和國內銷售8,621輛。

8月特斯拉中國銷量為44,264輛汽車， 包括出口31379輛和國內銷售12,885輛。 據瞭解， 特斯拉最新建設的德國柏林工廠投產只差臨門一腳， 但是其受到當地居民以及相關部門的阻礙， 年內投產存在很大不確定性。

基于此， 特斯拉每月在車型榜單的排名變化還是比較大的， 10月份特斯拉在國內零售量僅為13725輛， 預計Model Y和Model 3的銷售情況都不大樂觀。 參照以往的銷量榜單， 宏光MINIEV、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪漢、小鵬P7、奇瑞eQ、理想ONE等車型表現都十分穩定。

為什麼特斯拉能夠持續火爆？就國內市場來看， 作為全球電動車品牌的特斯拉， 其品牌影響力是要高于其它車企的， 這也是其最大的優勢。 從運營模式來看， 自特斯拉實現國產化後， 其採用直營的銷售模式更能夠直接反映到產品上，

即官方直接對產品進行加價或者降價， 而在服務門店極狐不會出現加價提車的情況。 此外， 油價上漲帶來的用車成本提高， 也是消費者開始考慮購買電動車的原因。

值得一提的是， 在全球車企遭遇晶片短缺的背景下， 特斯拉銷量非但沒有明顯萎靡， 反而實現暴漲， 連續兩個月突破5萬輛， 未來月銷5萬輛相信也會成為特斯拉的常態。 在各種利好消息的影響下， 特斯拉股價連續突破高位。 截止目前， 特斯拉股價為1222美元， 總市值為1.2萬億美元， 成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌後又一家市值超萬億美元的美國公司， 領超全球車企。