比黑鷹直升機大一圈，中美日三國聯合研製，美專家有點反悔了

川軍評武器301期 西科斯基直升機公司應該說是世界上頂尖的旋翼機生產商， 這個頂著俄羅斯人名字的公司， 卻在美國發展起來， 變成了美軍離不開軍火巨頭。 西科斯基是俄羅斯裔美國飛行工程師， 在1923年創立了該公司， 成為今天美國軍火巨頭。 這個情節可能被很多人詬病， 然後開始上綱上線， 比如一個俄羅斯人怎麼卻為美國人製造武器， 來對付自己的國家？

但俄羅斯人卻沒有這麼想， 西科斯基在俄羅斯的產品也賣得不錯， 如果西科斯基是華裔， 豈不是要被口水淹死。 西科斯基的產品在中國也有，

比如當年賣出的24架黑鷹直升機， 口碑極佳， 擅長高原飛行， 為了縮短與西方直升機技術的差距， 我國在1992年參與西科斯基的一款下一代直升機項目， 這就是S-92直升機。

S-92直升機在1992年立項， 當時蘇聯沒有了， 而且中國正在改革開放， 中型民用直升機市場可能會有很不錯的發展， 於是就有了後面的合作。

S-92直升機項目中， 也有日本三菱重工的參與， 也算是中美日三國合作研發， 雖然各自承擔的任務有差別， 客觀地說我們當時仍然以學習為主， 卻讓後來中國旋翼機的發展積累了基礎。 S-92直升機本來是要作為黑鷹直升機的替換產品， 我國的昌飛負責機尾水準舵面的開發和製造。

中美日三國同時在一個項目中出現， 這應該說是時代的產物，

在1992年的背景下才可以出現， 強大的蘇聯突然沒了， 讓中美日的壓力釋放了不少。 上萬枚核彈頭就在北邊， 睡都睡不著。 但這個時代已經過去， 如今也不可能有這樣的項目， 美專家甚至有點反悔了。

S-92直升機起飛重量在10至12噸， 比黑鷹大一圈， 但性能不差， 拿去當艦載直升機絕對是妥妥的。 但畢竟這是西科斯基主導研發， 而且是定位民用， 軍用的話顯然是不行的。 目前S-92直升機可能因為多種因素， 沒有軍用的型號出現， 變成了VIP型人員運輸直升機， VH-92A型號就是美總統政要使用。 S-92誕生的時代比較特殊， 也是中美日共同參與的一個項目， 前無古人後無來者。