800kW， 1088PS馬力， 2.5 秒內破百， 最高車速可達 300 km/h；
80 kWh電池容量；
天然纖維增強塑膠
......
繼承與顛覆賽道， 這就是保時捷全新發佈的 Mission R 概念車。
這款四輪驅動的純電賽車， 排位模式下， 輸出功率可達1， 088 PS， 2.5 秒內從靜止加速至 100 km/h， 最高車速達 300 km/h。 在賽道上， 這款純電賽車的圈速表現與現款保時捷 911 GT3 Cup 賽車旗鼓相當。
全新設計的電機和電池芯均配備了創新的直油冷卻， Mission R 概念車在競賽模式下的連續輸出功率可達 500 kW（680 PS）。 所謂的降額， 也就是因熱量條件導致的電池輸出功率降低， 得以消除。 前橋上的電機輸出功率達320 kW（435 PS）， 後橋上的電機為480 kW （653 PS）。
Mission R 概念車搭載先進的 900 V 技術和保時捷 Turbo 充電技術，
Mission R 概念車所搭載的另一項進階性研發成果是車頭和尾翼處帶減阻系統（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統（PAA）， 包括車頭兩個側進氣口的三個格柵， 以及一個可調節的兩段式尾翼。
車身大幅採用了天然纖維增強塑膠（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維製成。這種生態材料被用于前擾流唇、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑膠也被大量用于Mission R 的內飾，如內側門板、後艙壁和座椅。
方向盤上的顯示幕能夠顯示比賽資訊。轉向柱上方的螢幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央後視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示幕可調用例如車手生物識別資料的資訊。
保時捷曾于2017年和2018年分別發佈的Mission E和 Mission E Cross Turismo純電概念車，由此誕生了純電轎跑 Taycan（2019 年發佈）和 Taycan Cross Turismo（2021 年發佈）。如今，保時捷將電動化的使命進階到了賽道上，Mission R是斯圖加特跑車對未來賽車運動給出的答案！
車身大幅採用了天然纖維增強塑膠（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維製成。這種生態材料被用于前擾流唇、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑膠也被大量用于Mission R 的內飾，如內側門板、後艙壁和座椅。
方向盤上的顯示幕能夠顯示比賽資訊。轉向柱上方的螢幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央後視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示幕可調用例如車手生物識別資料的資訊。
保時捷曾于2017年和2018年分別發佈的Mission E和 Mission E Cross Turismo純電概念車，由此誕生了純電轎跑 Taycan（2019 年發佈）和 Taycan Cross Turismo（2021 年發佈）。如今，保時捷將電動化的使命進階到了賽道上，Mission R是斯圖加特跑車對未來賽車運動給出的答案！