當地時間5月22日， 廈門航空在西雅圖接收首架波音737 MAX飛機， 標誌著廈航機隊規模增至200架， 正式躋身大型航空公司之列。
廈航董事長車尚輪與波音民用飛機集團總裁兼首席執行官凱文·邁卡利斯特共同簽署飛機交付協定。 這架新飛機是廈航運營的首架737 MAX飛機， 註冊號為B-1288。
作為波音歷史上最暢銷的民用飛機， 737 MAX具備出眾的性能、靈活性和效率， 擁有更低的每座成本和更遠的航程， 可以為旅客提供更加寬敞舒適的乘坐體驗， 特別是“先進技術”翼梢小翼和全新發動機等多項最新技術， 使得飛行性能、環保表現、可靠性等方面實現了對上一代機型的全面超越。
按計劃， 廈航737 MAX將在5月27日投入運營， 首航往返廈門-虹橋， 航班號MF8567/8。
隨著這架飛機的加盟， 廈航機隊增至200架。 從2013年的100架， 到2018年的200架， 廈航平均每年淨增超過20架飛機， 在五年內實現了規模翻番。 在此期間， 廈航的經營利潤同樣保持逐年增長， 利潤總額超過100億元， 實現了連續31年持續盈利， 成為中國民航業高速發展的縮影。
廈航的快速發展得益於中國改革開放帶來的經濟騰飛， 人民生活水準不斷提升， 產生了旺盛的航空出行需求。 過去五年， 美國民航客運量平均年均增速約為4%， 歐洲約為6%， 中國達到10%， 而廈航的平均增長率更是達到15%。
波音民機東北亞區市場銷售高級副總裁安瑞生表示，
在交付儀式上， 邁卡利斯特總裁向車尚輪董事長贈送了727窗框相框， 裡面嵌有此前兩人在廈門的合影。 邁卡利斯特表示， 廈航是波音在全球最重要的合作夥伴之一， 近幾年取得的發展成就令人印象深刻， 在機隊規模和航線網路迅速拓展的同時， 保持了優異的經營業績， 希望雙方能夠繼續深化合作。
在2013年機隊規模增至100架後， 廈航加快了國際化步伐。 2014年8月引進首架波音787夢想飛機， 2015年7月開通首條洲際航線廈門-阿姆斯特丹，
廈航董事長車尚輪表示， 這架737 MAX飛機的加入， 是波音與廈航深化未來合作的新起點， 同時也是是廈航發展歷程中的一個重大里程碑。 按照規劃， 到2035年廈航的機隊規模將達到560架， 並建成具有全球競爭力的世界一流航空企業， 在“構建人類命運共同體”的行動中貢獻更多的中國力量。
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