在09年的時候 能花10萬塊買輛吉利帝豪 是不是需要非常大的勇氣呢？但當時的奔哥也沒怎麼猶豫就這樣做了， 作為人生第一輛車， 它的表現也沒怎麼讓我失望， 但當時不止是自己的猶豫， 還要面對朋友的各種質疑， 到最後你也難得去解釋了， 那時的我就因為看了吉利的發展歷史， 對李書福非常的信任， 加上高性價比我就覺得沒什麼可猶豫的
帝豪第二年
7年的使用時間裡確實出現過各種小問題， 但確實也沒有什麼大的故障， 最讓我感到欣慰的是 7年的使用時間裡車內沒有一個電器設備出現過故障，
帝豪7年使用總匯
就因為對於吉利品牌的信賴， 加上對國產品牌的支援， 最後還是選擇了博瑞， 還有1個月博瑞也快兩年了， 本來是打算給大家帶來第二年的使用總匯視頻的， 但確實這兩年完完全全零故障 覺得沒有太多可以說的， 帝豪到博瑞變化真的可以用驚訝來形容， 比起品質油耗還是大家最關心的， 等新款博瑞出來了相信會有很大的改變！
博瑞一年半使用總匯
談到最近吉利收購 寶騰汽車49.9%的股份以及英國豪華跑車品牌路特斯（又譯“蓮花”）51%的股份， 為什麼吉利能做到？看看富豪的成就 那就能明白為什麼能打動寶騰，
看看通用歷史最高品牌達到了13個， 被它收購的品牌一一被同化， 最後失去自己的風格 自己的研發能力， 最後只有倒閉。 而吉利收購寶騰 必定會讓寶騰品牌像富豪一樣重現生機， 共同發展， 這樣的吉利就和海外很多品牌有了本質的區別
說到吉利的全球化發展， 沒錯有了富豪， 誕生了領克， 領克也會成為吉利擴展歐美發達國家的重要品牌， 而寶騰也能確保吉利在東南亞市場暢通無阻， 而我們消費者最關心的 當然是路特斯了
說實話 以現在的吉利水準造輛外觀好看的跑車沒有任何難度，
而路特斯最大的魅力就是 極致的超控和輕量化， 相信也會對吉利普通車型的底盤超控 以及 輕量化做出貢獻， 李書福也是一個對自主智慧財產權有著強烈欲望的人， 相信未來這些品牌將和吉利組成強大的汽車聯盟， 進軍世界將不是夢想， 再過10年或者20年， 或許你們再也看不到自主品牌完爆合資等等的標題了！