隨著汽車工業的發展， 擁有汽車的家庭越來越多， 這給交通帶來了一定麻煩， 因此有很多人會選擇摩托車、電動車， 因為這兩種車型非常便捷， 而且也不會出現堵車的情況。 據統計國內電動車保有量， 已經超過了3億輛， 所以我們國內成為了電動車第一大國。 相比之下， 越南還有印度， 他們的交通也許大多數都是摩托車和電動車， 達到了很高的數字。 可國外對電動車的管理非常嚴格， 都會將車速限制在25km/h以下。
在德國他們的電動腳踏車增長速度是非常快的， 可是現在他們的腳踏車管理非常嚴格， 車速不能超過25km/h， 而且他們的價格都很便宜只要2000歐元就可以拿到不錯的電動腳踏車。 而且他們的電池壽命會比國內的高， 可以延長到40萬公里。
在日本他們的電動助力車是在10～24km/h以下， 開摩托車的限速在40公里以下， 總而言之， 日本對電動車汽車摩托車的管理都是非常嚴格的， 國內與之相比還有些差距。
是現在的車主大多都不知道自己電動車該怎麼保養維護。 其實電動車最主要的零部件就是電池只要能夠保護好電池， 基本上不會出現問題。 那麼問題來了我們應該是怎麼保護呢？充電就是一個例子， 當電動車達到了30%以下的電量之後， 就應該充電， 而不是要等電量用完才充， 那會更損耗電池壽命。
除此之外我們充電的時候也要注意不要一直充電， 有時候會出現， 一般充滿8個鐘足矣， 新買的電動車需要充11個左右。 還有一個問題那就是我們不能一直透支電池， 若是長期用到最後一格才充電， 那麼電動車的蓄電池就會出現虛電問題， 所以各位車主要注意了， 愛護好電動車。
電動車這麼做更耐用？記住「3不要」
① 電動車不要「過充」， 如果您有給電動車充電， 一充電就是一夜的習慣， 那就一定要改改了， 每個電池會因為容量不同， 充電器的輸入電流不同， 充電時間會有所不同， 但一般的48V的鉛酸電池充電時間都在6個小時左右， 60V的在8個小時左右， 很少有電池的充電時間超過10個小時， 而且， 隨著電池使用的時間越長， 電池容量會變小， 充電時間還要適當地減少， 而如果車主還有著一充電就是一夜的習慣，就會導致充電時間過長，造成「過充」，影響電池的壽命。
② 電動車不要頻繁使用不匹配的充電器充電，常見的有2種情況，第1種是用街頭的快速充電站，給電動車充電，第2種是家中電動車比較多，隨便拿起一個不匹配電壓的充電器充電，這2種充電方式，都會因為電源輸入電壓和電池的電壓不匹配，造成對電池有「致命打擊」，很多電動車就這樣被充報廢，這一點是要避免的。
③ 電動車不要在高溫情況下充電，不能在太陽底下充電，這是很多車主都知道的，但不少車主卻忽視「騎完車馬上充電」，到家的第一件事就給電動車充電，這其實也是讓電池在高溫環境下充電，因為在騎車的時候，電池需要釋放電流，內部工作會產生熱量，沒有時間冷卻就直接充電，在充電的過程中又會產生熱量，這就會導致電解液快速蒸發，車輛的性能、壽命雙雙下降。
而如果車主還有著一充電就是一夜的習慣，就會導致充電時間過長，造成「過充」，影響電池的壽命。② 電動車不要頻繁使用不匹配的充電器充電，常見的有2種情況，第1種是用街頭的快速充電站，給電動車充電，第2種是家中電動車比較多，隨便拿起一個不匹配電壓的充電器充電，這2種充電方式，都會因為電源輸入電壓和電池的電壓不匹配，造成對電池有「致命打擊」，很多電動車就這樣被充報廢，這一點是要避免的。
③ 電動車不要在高溫情況下充電，不能在太陽底下充電，這是很多車主都知道的，但不少車主卻忽視「騎完車馬上充電」，到家的第一件事就給電動車充電，這其實也是讓電池在高溫環境下充電，因為在騎車的時候，電池需要釋放電流，內部工作會產生熱量，沒有時間冷卻就直接充電，在充電的過程中又會產生熱量，這就會導致電解液快速蒸發，車輛的性能、壽命雙雙下降。