現在老百姓買車已經不是一件很稀奇的事了， 汽車作為我們的主要代步工具， 除了能夠讓出行更加方便之外， 它也是一個「高消耗品」。 車子可以說家家戶戶都有， 因為有了屬於自己的小汽車就不用擠公交擠捷運， 可以自由自在地行駛了。 現在買車已經變得很容易， 一輛小車四五萬就能買下， 如果沒有足夠的錢全款， 也能選擇分期付款， 讓車主能夠享受汽車帶來便利。
想要汽車安全行駛， 那就要多注意汽車的保養週期。 不過， 很多汽車開了幾年時間一個零件沒換， 這說明是汽車的質量很好， 但它也存在一個問題，
買車的時候會附帶一本用車手冊， 這是給車主普及汽車保養週期的知識， 到了一定時間之後， 汽車的零件就會有不同程度磨損，
第一個剎車片， 現在市面上的剎車套件少的幾千塊， 多的幾十萬， 也不是所有的剎車片越貴越好， 普通車型的剎車片裝只要一般般的就可以。 因為這和車速有很大的關係， 剎車片是輔助制動作用， 正常來說， 經濟型家用車百公里加速10秒左右， 要讓汽車在最短的時間內停車， 必須保證剎車片的狀態是好的， 所以平時習慣猛踩油門， 急剎車的朋友要多注意剎車片的更換， 為了安全考慮， 5萬公里左右就要更換一套。
第二個輪胎， 地面和輪胎摩擦的最多， 在普通的道路下， 汽車磨損比較小， 它的更換週期就會長， 但是路況不佳， 經常走石沙比較多的路段， 車輪的「健康程度」就會削弱。 實際上， 要判斷汽車輪胎的更換週期很簡單， 要先檢查好周邊又沒有開裂的痕跡， 如果沒有， 那輪胎的質量很好， 短期內不用更換。
此外， 還要通過輪胎上的花紋來判斷輪胎是否要換一條新的， 如果輪胎的溝槽厚度小於1.6毫米的時候， 一定要換掉， 不能再使用了。 這個界限點是輪胎最容易出現問題的地方， 特別是在過水渠、泥濘路段的時候， 抓地力明顯降低， 很有可能出現側滑的情況， 所以大家要清楚了。 另外， 就算輪胎沒有磨損， 但是它的行駛里程數已經跑到5萬公里， 也要注意更換， 因為汽車輪胎的保質期在5年時間， 不管壞沒壞，車主們應該排除汽車的隱患。
第三個火花塞，汽車啟動，離不開火花塞這個零件，它可以引入強大的電流到汽車燃燒室點燃混合氣體，如果火花塞損壞了，汽車打火的時候能明顯感到啟動的時間過長或者無法啟動，這時候混合氣已經在燃燒室等待，若沒有電流引入，部分氣體得不到充分燃燒，這會導致汽車有大量積碳存在。實際上，汽車行駛在5萬公里，火花塞會老化，還有油垢附著在上面影響使用，所以這個週期內更換一個火花塞是很正常的。
買汽車之後，就相當於是我們的「夥伴」，雖然汽車是人為控制，但保障車主安全的，是汽車保護功能，因此定期保養汽車也是對我們自身的保障，大家不要忽略了這個問題。
自動擋車型有著「一檔行天下」的美名，在汽車前進的過程中，車主不需要變換任何檔位元，從啟動之前就已經屬於最佳的狀態。那問題來了，跑高速的時候，到底是用S擋好還是D檔好？老司機：再講最後一次，記好了！
D檔顧名思義就是前進擋，它的作用是保證汽車在一定的速度下前行，並且還能保持車速適應複雜路況。正常情況下，自動擋車型切入D檔位，能隨時隨地行走在各種路上，就算是爬坡也不例外。但並不是一個前進擋就能適合所有的路況，因此又開發出了R、S、N等檔位。實際上，不管是省道還是高速，大部分車主最常用的就是D檔，高速公路行駛，用D檔的好處還是比較多的，穩定是一方面，還能降低油耗。
S檔不同，它的使用率不高。在高速上切入S檔之後，能明顯感受到汽車動力的回應，在超車方面會有很大的提升，但提高性能的同時，是要付出代價的，在高速上用S檔的油耗會比D檔高，所以這也是很多老司機上高速用D檔而不是S檔。不過，老司機給出的答案是，在高速上D、S兩個檔位互相配合，正常行駛的狀態下用D檔，不需要切入高轉速檔位。要超越前方車輛的時候，車主可以切入S檔，這樣更加安全超車更順暢，等待超車完畢後再切會D檔，這樣的操作才是正確的。
汽車設計不同的檔位就是為了能在不同的環境下使用，就比如爬坡的時候，為了提高更大的扭矩輸出，專門設置一個爬坡檔位M檔，這可以解決很多問題，不用擔心因為D檔的力不夠，造成溜車的情況出現。所以各位車主要清楚汽車檔位的使用，挖掘出它們的作用。朋友們，對此你有什麼看法？留下你的觀點吧。
不管壞沒壞，車主們應該排除汽車的隱患。
第三個火花塞，汽車啟動，離不開火花塞這個零件，它可以引入強大的電流到汽車燃燒室點燃混合氣體，如果火花塞損壞了，汽車打火的時候能明顯感到啟動的時間過長或者無法啟動，這時候混合氣已經在燃燒室等待，若沒有電流引入，部分氣體得不到充分燃燒，這會導致汽車有大量積碳存在。實際上，汽車行駛在5萬公里，火花塞會老化，還有油垢附著在上面影響使用，所以這個週期內更換一個火花塞是很正常的。
買汽車之後，就相當於是我們的「夥伴」，雖然汽車是人為控制，但保障車主安全的，是汽車保護功能，因此定期保養汽車也是對我們自身的保障，大家不要忽略了這個問題。
自動擋車型有著「一檔行天下」的美名，在汽車前進的過程中，車主不需要變換任何檔位元，從啟動之前就已經屬於最佳的狀態。那問題來了，跑高速的時候，到底是用S擋好還是D檔好？老司機：再講最後一次，記好了！
D檔顧名思義就是前進擋，它的作用是保證汽車在一定的速度下前行，並且還能保持車速適應複雜路況。正常情況下，自動擋車型切入D檔位，能隨時隨地行走在各種路上，就算是爬坡也不例外。但並不是一個前進擋就能適合所有的路況，因此又開發出了R、S、N等檔位。實際上，不管是省道還是高速，大部分車主最常用的就是D檔，高速公路行駛，用D檔的好處還是比較多的，穩定是一方面，還能降低油耗。
S檔不同，它的使用率不高。在高速上切入S檔之後，能明顯感受到汽車動力的回應，在超車方面會有很大的提升，但提高性能的同時，是要付出代價的，在高速上用S檔的油耗會比D檔高，所以這也是很多老司機上高速用D檔而不是S檔。不過，老司機給出的答案是，在高速上D、S兩個檔位互相配合，正常行駛的狀態下用D檔，不需要切入高轉速檔位。要超越前方車輛的時候，車主可以切入S檔，這樣更加安全超車更順暢，等待超車完畢後再切會D檔，這樣的操作才是正確的。
汽車設計不同的檔位就是為了能在不同的環境下使用，就比如爬坡的時候，為了提高更大的扭矩輸出，專門設置一個爬坡檔位M檔，這可以解決很多問題，不用擔心因為D檔的力不夠，造成溜車的情況出現。所以各位車主要清楚汽車檔位的使用，挖掘出它們的作用。朋友們，對此你有什麼看法？留下你的觀點吧。