在印度、孟加拉等地， 火車的「掛票」已經被人所熟知。 這種嚴重超載的玩法現在不光在火車上能見到， 曾有網友調侃：這個世界上恐怕沒有印度人民「扒」不了的東西了。 但在逃離阿富汗的人員「扒飛機」導致自身從高空墜落的事件發生後， 大家不免深思：恐怕連藝高人膽大的印度人民都沒有辦法完成「扒飛機」的壯舉。
追著C17跑
飛機「掛票」雖然好「買」， 但扒起落架艙就像鬼門關一樣， 那真是九死一生， 成功率甚至還不足1%。 首先， 飛機滑跑起飛階段震動很大， 此時要緊緊抓住一切能抓住的東西， 不讓自己被顛下來。 要知道， 現代飛機的起飛速度一般在每小時200到300公里， 一旦摔下來必死無疑。
本以為自己找了個好位置
結果丟了性命了
飛機一離地， 就意味著「生死有命， 富貴在天」了， 不過這時候別感歎， 得趕緊往上、往裡爬， 因為很快就要收起落架了， 飛機起落架會佔據艙內大部分空間， 你必須快速準確地找到一個可以捲縮的容身之地， 否者就會被起落架和各種作動筒或擠或壓而丟了小命， 所以這需要你和機械師一樣瞭解飛機的結構。
客機的主起落架艙看起來很寬敞， 但輪子收起來後就不一樣了
對了， 如果你碰巧爬上的是一架波音737， 那不用再白費力氣了， 因為它的起落架艙內根本不可能有多餘的空間容納一個人， 為了節省成本， 人家連起落架艙蓋都省了。 而不幸的是， 我們日常中能碰到的客機， 很大一部分都是波音737。
波音737連起落架艙門都省了
如果你像阿富汗青年那樣扒在起落架艙外面， 那完了， 氣流一吹， 一定會掉下去， 光滑的飛機蒙皮上根本站不住， 畢竟不是每個人都能成為「阿湯哥」。 而且飛機起飛後， 一般都會有一個壓坡轉彎過程， 機體會向一側傾斜， 如果你不幸剛好處在傾斜角度的內側， 那又完了， 無論你抓得有多緊， 都一定會掉下去。
阿湯哥演戲都要專門焊個抓手的地方
在外側的也別高興得太早，隨著飛機速度的增加，你必須面對能把你的嘴、臉皮吹得像旗幟一樣飛舞的高速氣流，這樣的風速，連螳螂都抓不住，更別說體重上百斤的人類了，所以你還是一定會掉下去。
好處就是死得沒痛苦
如果你幸運地熬過了前面幾關，接下來，需要面對失溫和失壓的考驗了。飛機起落架艙可不像客艙，沒有空調，也沒有加壓，你必須靠自己的身體硬抗比珠穆朗瑪峰更高的挑戰。此時，起落架艙內溫度可能會下降到零下幾十度，最低甚至能到零下40度，而且還要面臨缺氧，你很快就會被凍成一個冰雕，陷入昏迷或者直接沒命。
起落架艙內最低溫度甚至可以到零下40度
假如你足夠幸運，連失溫、失壓、缺氧都扛過去了，那麼接下來，你還會面臨更大的挑戰。降落階段，飛機一打開起落架艙，即使沒死沒昏迷，但也被凍得手腳僵硬的你，很容易就會從飛機上掉下去。而飛機輪胎著地的瞬間，那震動大得像火山爆發一樣，足夠把你顛出去，到此時，生存率已經不足1%。
能扛過來的人不足1%
如果你幸運地趟過了所有鬼門關，到飛機停穩時還活著，那麼恭喜你，你創造了一個奇跡，但這並不意味著你能完完整整、健健康康離開飛機，但凡是扒飛機，鑽起落架艙的，不死也會落下殘障，付出的代價遠比一張機票貴多了，而且一旦發現，還會被扭送公安機關，以妨害航空器安全罪送進牢房。
阿湯哥演戲都要專門焊個抓手的地方
在外側的也別高興得太早，隨著飛機速度的增加，你必須面對能把你的嘴、臉皮吹得像旗幟一樣飛舞的高速氣流，這樣的風速，連螳螂都抓不住，更別說體重上百斤的人類了，所以你還是一定會掉下去。
好處就是死得沒痛苦
如果你幸運地熬過了前面幾關，接下來，需要面對失溫和失壓的考驗了。飛機起落架艙可不像客艙，沒有空調，也沒有加壓，你必須靠自己的身體硬抗比珠穆朗瑪峰更高的挑戰。此時，起落架艙內溫度可能會下降到零下幾十度，最低甚至能到零下40度，而且還要面臨缺氧，你很快就會被凍成一個冰雕，陷入昏迷或者直接沒命。
起落架艙內最低溫度甚至可以到零下40度
假如你足夠幸運，連失溫、失壓、缺氧都扛過去了，那麼接下來，你還會面臨更大的挑戰。降落階段，飛機一打開起落架艙，即使沒死沒昏迷，但也被凍得手腳僵硬的你，很容易就會從飛機上掉下去。而飛機輪胎著地的瞬間，那震動大得像火山爆發一樣，足夠把你顛出去，到此時，生存率已經不足1%。
能扛過來的人不足1%
如果你幸運地趟過了所有鬼門關，到飛機停穩時還活著，那麼恭喜你，你創造了一個奇跡，但這並不意味著你能完完整整、健健康康離開飛機，但凡是扒飛機，鑽起落架艙的，不死也會落下殘障，付出的代價遠比一張機票貴多了，而且一旦發現，還會被扭送公安機關，以妨害航空器安全罪送進牢房。