大家好， 我又來更新了， 今天的翻新主角是很多車友都在期待著的一輛經典老車：2003年的奧迪A8 D2 2.8L， 一輛接近20年的老夥計， 我們耗時五個月翻新復活它， 廢話不多說， 故事開始~
這是一位老大哥的車， 這位老大哥在我這裡已經整備過2臺車了， 一輛雷克薩斯LS430和雷克薩斯ES350， 在這臺奧迪A8準備來的時候， 其實大哥還有輛豐田LC100也在我們手上做翻新整備。
當時車主說把A8送來， 我想想最多D4唄， 好整啊。 我再一問年份03年的， 就有點懵了， D2底盤啊！這下刺激了， 這麼老的奧迪A8 D2找配件將是難於上青天啊~
順便瞧一下大哥這臺05年LC100吧， 這是完工後的照片。
這臺車當時弄了有4個月， 也是耗盡精力才把它整體狀態恢復到了極致！
3天的運輸， 這輛老傢夥到店了， 車主大哥與我有著一樣的共識， 把它翻新出來， 絕對是一次難忘的記錄。
我們先來看看這臺車的狀態吧。
拍出來感覺還行，其實仔細看輪轂和漆面已經氧化很嚴重了。
後備箱的天線用膠布沾著的，估計是壞了。
再看看內飾，非常顯陳舊，有些部件有被修復過的痕跡。
只能遠觀不能細瞧，前後門板上有很多劃痕及破損件。
這臺車表顯才6萬公里，哈哈。
真皮座椅保持的還挺好，至少沒有破損！
看看後排位置，空間特別小，因為前排座椅超厚，後面稍微高點的人都坐不下去，不禁讓我深思這車到底是老闆自己開還是坐的啊。
我估計是坐的，看看這阿爾派的頭枕小電視，就是給後排老闆享受用的。
後排座椅部位的中控，可以控制前排座椅上的小電視，中控下面有很多插孔，還能插話筒K歌，想象著當年這輛車行駛在馬路上，老闆坐在後面摟著舞廳裡的粉紅女郎唱著甜蜜蜜，那畫面應該也挺享受吧，哈哈~
內飾細節問題很多，這個門板直接破洞了。
還有門板位置殘缺了，斷了一塊塑膠件，可能要整體換門板了，翻新這車的時候，這種問題差點給我急壞了，當時給這車找配件，基本全中國的奧迪配件供應商都知道天津怪獸這裡有一臺03年奧迪A8 D2在翻新，不差錢找全新原廠件，結果很殘酷：沒有、沒貨、買不到。
這就是在施工過程中我跟供應商找件的聊天，配件編號可以找到，但就是找不到貨。
然後就想從德國訂，但因為國外依舊疫情嚴重，所以也是沒戲。
沒辦法，很多問題只能我們自己手工解決了，所以這臺車到最後已經不是翻新整備了，而是手工製造了。
這臺車我僅僅路試了500米就開回店裡了，除了內飾、外觀問題，還有發動機沒勁、動力差，剎車根本踩不住了，底盤不僅僅是散，後懸掛不知道出了什麼問題，一直在彈跳，像是在開蹦蹦車，所以開了500米，就不敢再開了。
初步瞭解車況後，就開始跟車主制定翻新方案了。
溝通的時候大哥跟我說了句：這車你應該是第一個看到的，我都沒見到實車，買了車直接就從上海發到天津了。
老大哥是資深的老車愛好者，想收拾好這輛車就是要收藏著，一個月最多開個一兩次，一年估計也開不了1000多公里。所以：
1、主要想以好看為主進行修復，車子燒不燒機油沒人知道也不重要了，最多開一次加一次吧。發動機也不準備做大拆解維修，以深度保養及排除風險為第一標準。
2、底盤系統需解決鬆散跳動的問題，儘量達到舒適程度。
3、外觀及內飾是修復重點，要恢復完整性及老車的精神氣質。
開搞了，先從清潔積碳下手，具體啥情況，一步一步往下看吧。
拆洗節氣門，挺髒的。
拆拆拆，拆這些管路要特別小心，老化了，拆的不好就會斷的。
檢查發現氣門室漏油出來了，需要更換蓋墊。
真不錯，還能買到原裝墊子，19年生產的，能用沒問題！
拆掉火花塞，這是直接泡在機油裡面了。
這油漏的是夠嚴重的，難怪動力那麼差勁！
處理好漏的油，安裝好氣門室蓋墊。
再換上全新的火花塞，使用扭力扳手打好扭矩，確保萬無一失。
管路開裂，一碰就斷，嘎嘎的脆！
管也買到了，能原廠的儘量原廠，沒有原廠只能將就有管適配就不錯了 。
更換奧迪原廠空調濾芯，跟車的太髒了，拆下就直接扔了。
安裝一些管路，把老化嚴重的都給換了，特別是廢氣管路。
很多管子買不到，我是直接買的奧迪其它車型上的來做替代使用。
管路更換後，做一下發動機內部清洗，除去多年的沉澱油漬，讓動力順暢起來。
然後再加入全新的機油，讓血液新鮮起來。
進行冷卻液真空加注，避免氣阻進入冷卻系統損害發動機。
更換變速箱油及差速器油，注意：這車四驅的哦！
放掉變速箱舊油，拆變速箱油底殼，髒，需要清洗乾淨。
油底殼清潔乾淨後，安裝好，重新加油！
更換助力轉向油，這輛車的助力轉向油讓我漲見識了，很有玄機，後面會告訴大家。
順利著車，聽著聲感覺都不一樣了，但還不敢開，底盤還沒搞。
原廠輪轂已經拆走在做翻新了，現在裝車的是我的奧迪A4 allroad的原廠輪轂，感覺還不錯哈~
先解決制動系統問題，更換一套全新的原廠盤皮。這塊還必須原廠，其他牌子早就把這車的制動配件停產了，國內買不到啥正經牌子了。
這就是原廠剎車皮包裝，雖然寒磣了點，但對我來說可是寶啊，供應商翻遍庫房，在無人問津的貨物角落堆壓最底層找到了它。
盒子雖然埋汰，但一打開看，皮保護得還是很好的。
這些只是這臺車的前剎車皮，厲害吧！有點賓士S8那意思，一個輪子4個剎車皮！
開始拆了，這卡鉗好高級，定位彈簧設計得不錯！
做好部件養護後，就把制動系統裝好了。
看這卡鉗，有點范兒~
接著解決底盤問題，後懸掛一直跳的原因，我們檢查後肯定問題在於避震器失去阻尼性了，拉不住彈簧才會一直跳。而這臺車的整套原廠避震器屬於天價，所以我們先定了兩根後避震器更換好試試效果，再決定兩根前減震器是否更換。
因為這臺車的很多原廠配件，對於國內很多奧迪供應商基本屬於「賣出去就沒我的事了」，誰都不會給你售後服務，可能壓貨都超過十幾年變成庫存了，賣出去就算白撿的錢，買了用不到或者不好用，也就別指望人家給你退換了，所以對於這臺車的大件訂購，我是很小心謹慎的，寧願慢點進行，也不要一步犯錯。
對於底盤其它配件，還不錯能買到近年的配套品牌件，原廠的就別想了，就算有也不敢買，真買個07、08年的原廠下擺臂，那上面的膠套也用不久，早老化了，使用壽命已經在邊緣了。
參考原廠維修手冊，進行專業的標準化施工。
上架子，開幹吧！
這車底盤前懸掛結構，有點類似於奧迪C5/C6，所以更換施工很簡單。
這上擺臂還帶機關的，裡面有個固定卡扣，這進口品牌配件做的還挺可以。
下擺臂也裝好了，這一切都挺順利的。
後避震器
古代旱煙槍
接著到後避震器，我徹底就傻 了，這後避震器咋像個古代大煙槍？還帶有儲油罐呢？咋還有油管呢？跟我定的避震器長得不一樣啊！懵了，徹底懵了，問了供應商也懵了，這代A8只有4.2的是這種配置的後避震器，而這臺2.8的怎麼也是這種避震器，百思不得其解啊。
這款車前懸掛為原裝液壓減震器，就是普通的減震器，而後懸掛減震器為液壓升降減震器，液壓儲油罐和助力轉向油壺相連，這就是我前面說的助力轉向油藏有玄機，而液壓升降系統可以控制後懸掛的高低（類似LC100 4700一樣，通過調節液壓系統的壓力來實現車身高度調整），而又不一樣的是這臺車液壓是調整後輪是否水準的，調節的按鍵也不是在車裡，而是在底盤上，通過施工人員把車舉起來做調整的。
我們通過調節確實可以把後輪的高低做調整，也進行了路試，但不管是高還是低，結果都一樣，還是跳動嚴重！
我又找了一個工齡在15年以上的奧迪專修師傅問這東西咋搞，師傅回復的很認真：我也沒見過這東西啊！
必須先解決後避震器問題，諮詢供應商這種避震器國內倒是能湊出來4根，但是在3個人手裡，價格嚇人，一套4W多，而原裝彈簧就不用想了，國內都沒貨。
先跟車主溝通，車主說：不行就買來試試，如果行就用，不行再想辦法。
車主倒不在乎錢，但如果這樣做太不靠譜了，我還是自己先想辦法吧。
這是我思考多日想出的避震器問題解決方案：廢除液壓調整系統，用一套改裝避震器來替換原廠避震器，對於車主來說這液壓避震一點用都沒，就算換好，以後再出現問題維修都是大難題，那我們就把這個問題徹底給它清除。
這臺車用這套臺灣膠牙避震器沒有裝車案例，更沒有把液壓系統拆掉更換這套避震的先例。
我應該是第一個這樣嘗試的人，自己也很期待效果。不過對於安裝調試這種絞牙避震器對我來說很簡單，因為汽車改裝也是我們的絕活。
調整避震器彈簧預壓，非常關鍵！
測量資料，要計算出完美的資料值。
由於是拆掉了原來的液壓避震器，然後改裝這套膠牙避震器，就會有很多連接問題，首先避震器塔頂是不通用的，必須自己做一些配件來把它組裝好。
動腦子的東西一大堆，只要思路清晰，幹就很簡 單了。
不僅位置要對，還要保證裝好沒有異響，甚至固定卡槽你都要自己量好了再開口。
手工製作墊片。
慢工細活。
切割、打磨！
大家看到的僅僅是幾張照片，為了這一張後懸掛安裝完畢的照片，我們付出了一周的時間反復與臺灣那邊溝通、協調、改進、測試、拆裝。
最後有了一個好結果：安裝成功。
我們也把這套避震器需要改動的地方及資料給了品牌方，以免以後再有此款車型需要改裝，方便參考。
後彈簧完美安裝了。
後避震器也安裝完美了。
前避震器安裝完畢。
既然拆掉了後面的液壓系統，那麼油管做好固定及鎖死，以防漏油很重要。
而拆下來的液壓減震器我們也給車主發回去了，這次改裝完全沒有破壞原廠任何配件，哪天想恢復原廠，只要把油管螺絲一松再安裝就能復原。
車子終於下地了，迫不及待路試了一把，開了將近20公里，真舒服啊，再也不蹦躂了！讓這臺車滿血復活我是信心滿滿，繼續接著幹~
通過拉線定位再把底盤資料深度調整一遍，正好也要裝翻新後的原廠輪轂了。
掛定位盤開始測量資料，做最終的調整。
這輛A8的方向機調整拉桿也在上面，和C6一樣的~
翻新後的輪轂帥吧？其實原廠輪轂不是拉絲的，但我想要外觀更有復古感和精緻感，就採用了拉絲工藝對輪轂進行翻新修復。
煥然一新，各位期待它的裝車效果嗎？別急，咱們往下繼續幹，活還多著呢~
輪胎要求舒適，必須是米其林。
裝好後，動平衡一下。動力、制動、底盤我們耗時2個多月終於搞定了，再次路試的時候動力順暢，制動靈敏，底盤問題完美解決。在高速路試，很輕鬆上120，底盤很穩很紮實，完全恢復了經典老車的舒適感。
拆解頂棚，到了這臺車的核心部分了，翻新內飾，過程很精彩，實際很頭疼！
拆下來的所有配件標好位置！
大頂為什麼全拆了？
因為之前翻新過，翻新的那效果真的無力吐槽，啥也不是！
拆這個車，我是真害怕，萬一壞點卡扣都難配。
全車門板修復，已經全部拆解了，看到門板的內部結構，看出當年的奧迪A8做工那是真靠譜啊，用料是真的紮實！
拆下的部分卡扣，全部分類清楚，方便回裝！
這些塑膠件全部類似於寶馬的門把手一樣，年久掉膠、粘手，一摸就是一手膠，黏黏糊糊的，為啥把手都包著布，你們明白了吧？
本來想買一些內飾件的，我一問供應商都沒。然後打聽到有一臺D2的拆車件，我說：你看看有啥好的內飾件我都要了。
過了兩天供應商說：那家賣配件的小孩，收拾屋子當破爛給賣了。
你想要的東西，拿著錢買不到，你可急人不~
這是我求爺爺告奶奶買到的一個全新原廠的主駕駛遮陽板，2007年2月9號生產的，距今14年。你們別笑，這其實不叫配件了，用我們天津話這已經叫做「物件」了，古董的意思。
花了大半個月， 終於修復好了一部分內飾件，包括門板！
這些配件從慘不忍睹到煥然一新，看就一張圖，然而過程都是慢工細活與耐心的結果。
這臺車原裝門板的反毛皮就是義大利Alcantara材質，為了100%恢復它原來的質感，我們依舊選用Alcantara材質進行翻新。
這僅僅是第一批修復的配件，注意看右下角那個後視鏡 ，還有地上的兩個塑膠袋，這個後視鏡基本都散了，上面的配件很多都折了和缺失了，連個拆車後視鏡都買不到了，我們只好有啥是啥，小心翼翼的拆散了，翻新重裝，讓它儘量完整！
桃木件恢復亮度，嶄新的感覺！
門板上的配件，開始小心翼翼地回裝。
一個後視鏡的組裝，必須萬般細心。
功能部件安裝時，先測試，不然不能用就麻煩了。
各門板及部件回裝完成。
頂棚和後視鏡都安裝好了。
這對小門燈是2009年出廠的，還是德國的，就買到兩個，算幸運了。
大燈密封條，原車的老化嚴重，直接碎裂斷了。
2014年的，我估計在老點就該放壞了，還好賣給我了。
你看看就是這個玩意，也是德國出品的，還不便宜。
拆掉老化的，不僅斷裂，還黏住了。
新的安裝好了，又完整了一些細節。
由於翻新的內飾配件及外觀件細節太多了，上面只寫了30%的內容，太多的就省略了，像副駕駛那個螺絲固定位置的缺失，我們在最後都做好了修復。
最終內飾恢復到了大概98%的完整性。
直接到外觀漆面了，我們耗時了半個月修復漆面，最終去除了整體氧化層，恢復到了最佳的漆面質感！
排面，徹底閃亮了。
機艙深度清潔養護效果，乾乾淨淨，整整齊齊！
開在路上，回頭率賊高，很多人估計都沒見過這車！
舒服、享受，開了幾天，發現這車燒機油一點都不嚴重，比我想象的好太多了！
最後來組外觀大片欣賞，這氣場真的無敵，別的車停在邊上，顯得那麼渺小！
這個角度讓我想起了虎頭奔，但感覺這款A8氣場更足~
漆面真的修復到了極致了，達到鏡面效果了！
輪轂的翻新效果，是整車外觀修復的畫龍點睛之筆。
圓潤的屁股，簡約的尾燈，都是經典，注意兩個尾燈有不同哦，右尾燈暗藏玄機。
2003年奧迪A8 D2 2.8L翻新記錄完結，再見，老夥計！
我們先來看看這臺車的狀態吧。
拍出來感覺還行，其實仔細看輪轂和漆面已經氧化很嚴重了。
後備箱的天線用膠布沾著的，估計是壞了。
再看看內飾，非常顯陳舊，有些部件有被修復過的痕跡。
只能遠觀不能細瞧，前後門板上有很多劃痕及破損件。
這臺車表顯才6萬公里，哈哈。
真皮座椅保持的還挺好，至少沒有破損！
看看後排位置，空間特別小，因為前排座椅超厚，後面稍微高點的人都坐不下去，不禁讓我深思這車到底是老闆自己開還是坐的啊。
我估計是坐的，看看這阿爾派的頭枕小電視，就是給後排老闆享受用的。
後排座椅部位的中控，可以控制前排座椅上的小電視，中控下面有很多插孔，還能插話筒K歌，想象著當年這輛車行駛在馬路上，老闆坐在後面摟著舞廳裡的粉紅女郎唱著甜蜜蜜，那畫面應該也挺享受吧，哈哈~
內飾細節問題很多，這個門板直接破洞了。
還有門板位置殘缺了，斷了一塊塑膠件，可能要整體換門板了，翻新這車的時候，這種問題差點給我急壞了，當時給這車找配件，基本全中國的奧迪配件供應商都知道天津怪獸這裡有一臺03年奧迪A8 D2在翻新，不差錢找全新原廠件，結果很殘酷：沒有、沒貨、買不到。
這就是在施工過程中我跟供應商找件的聊天，配件編號可以找到，但就是找不到貨。
然後就想從德國訂，但因為國外依舊疫情嚴重，所以也是沒戲。
沒辦法，很多問題只能我們自己手工解決了，所以這臺車到最後已經不是翻新整備了，而是手工製造了。
這臺車我僅僅路試了500米就開回店裡了，除了內飾、外觀問題，還有發動機沒勁、動力差，剎車根本踩不住了，底盤不僅僅是散，後懸掛不知道出了什麼問題，一直在彈跳，像是在開蹦蹦車，所以開了500米，就不敢再開了。
初步瞭解車況後，就開始跟車主制定翻新方案了。
溝通的時候大哥跟我說了句：這車你應該是第一個看到的，我都沒見到實車，買了車直接就從上海發到天津了。
老大哥是資深的老車愛好者，想收拾好這輛車就是要收藏著，一個月最多開個一兩次，一年估計也開不了1000多公里。所以：
1、主要想以好看為主進行修復，車子燒不燒機油沒人知道也不重要了，最多開一次加一次吧。發動機也不準備做大拆解維修，以深度保養及排除風險為第一標準。
2、底盤系統需解決鬆散跳動的問題，儘量達到舒適程度。
3、外觀及內飾是修復重點，要恢復完整性及老車的精神氣質。
開搞了，先從清潔積碳下手，具體啥情況，一步一步往下看吧。
拆洗節氣門，挺髒的。
拆拆拆，拆這些管路要特別小心，老化了，拆的不好就會斷的。
檢查發現氣門室漏油出來了，需要更換蓋墊。
真不錯，還能買到原裝墊子，19年生產的，能用沒問題！
拆掉火花塞，這是直接泡在機油裡面了。
這油漏的是夠嚴重的，難怪動力那麼差勁！
處理好漏的油，安裝好氣門室蓋墊。
再換上全新的火花塞，使用扭力扳手打好扭矩，確保萬無一失。
管路開裂，一碰就斷，嘎嘎的脆！
管也買到了，能原廠的儘量原廠，沒有原廠只能將就有管適配就不錯了 。
更換奧迪原廠空調濾芯，跟車的太髒了，拆下就直接扔了。
安裝一些管路，把老化嚴重的都給換了，特別是廢氣管路。
很多管子買不到，我是直接買的奧迪其它車型上的來做替代使用。
管路更換後，做一下發動機內部清洗，除去多年的沉澱油漬，讓動力順暢起來。
然後再加入全新的機油，讓血液新鮮起來。
進行冷卻液真空加注，避免氣阻進入冷卻系統損害發動機。
更換變速箱油及差速器油，注意：這車四驅的哦！
放掉變速箱舊油，拆變速箱油底殼，髒，需要清洗乾淨。
油底殼清潔乾淨後，安裝好，重新加油！
更換助力轉向油，這輛車的助力轉向油讓我漲見識了，很有玄機，後面會告訴大家。
順利著車，聽著聲感覺都不一樣了，但還不敢開，底盤還沒搞。
原廠輪轂已經拆走在做翻新了，現在裝車的是我的奧迪A4 allroad的原廠輪轂，感覺還不錯哈~
先解決制動系統問題，更換一套全新的原廠盤皮。這塊還必須原廠，其他牌子早就把這車的制動配件停產了，國內買不到啥正經牌子了。
這就是原廠剎車皮包裝，雖然寒磣了點，但對我來說可是寶啊，供應商翻遍庫房，在無人問津的貨物角落堆壓最底層找到了它。
盒子雖然埋汰，但一打開看，皮保護得還是很好的。
這些只是這臺車的前剎車皮，厲害吧！有點賓士S8那意思，一個輪子4個剎車皮！
開始拆了，這卡鉗好高級，定位彈簧設計得不錯！
做好部件養護後，就把制動系統裝好了。
看這卡鉗，有點范兒~
接著解決底盤問題，後懸掛一直跳的原因，我們檢查後肯定問題在於避震器失去阻尼性了，拉不住彈簧才會一直跳。而這臺車的整套原廠避震器屬於天價，所以我們先定了兩根後避震器更換好試試效果，再決定兩根前減震器是否更換。
因為這臺車的很多原廠配件，對於國內很多奧迪供應商基本屬於「賣出去就沒我的事了」，誰都不會給你售後服務，可能壓貨都超過十幾年變成庫存了，賣出去就算白撿的錢，買了用不到或者不好用，也就別指望人家給你退換了，所以對於這臺車的大件訂購，我是很小心謹慎的，寧願慢點進行，也不要一步犯錯。
對於底盤其它配件，還不錯能買到近年的配套品牌件，原廠的就別想了，就算有也不敢買，真買個07、08年的原廠下擺臂，那上面的膠套也用不久，早老化了，使用壽命已經在邊緣了。
參考原廠維修手冊，進行專業的標準化施工。
上架子，開幹吧！
這車底盤前懸掛結構，有點類似於奧迪C5/C6，所以更換施工很簡單。
這上擺臂還帶機關的，裡面有個固定卡扣，這進口品牌配件做的還挺可以。
下擺臂也裝好了，這一切都挺順利的。
後避震器
古代旱煙槍
接著到後避震器，我徹底就傻 了，這後避震器咋像個古代大煙槍？還帶有儲油罐呢？咋還有油管呢？跟我定的避震器長得不一樣啊！懵了，徹底懵了，問了供應商也懵了，這代A8只有4.2的是這種配置的後避震器，而這臺2.8的怎麼也是這種避震器，百思不得其解啊。
這款車前懸掛為原裝液壓減震器，就是普通的減震器，而後懸掛減震器為液壓升降減震器，液壓儲油罐和助力轉向油壺相連，這就是我前面說的助力轉向油藏有玄機，而液壓升降系統可以控制後懸掛的高低（類似LC100 4700一樣，通過調節液壓系統的壓力來實現車身高度調整），而又不一樣的是這臺車液壓是調整後輪是否水準的，調節的按鍵也不是在車裡，而是在底盤上，通過施工人員把車舉起來做調整的。
我們通過調節確實可以把後輪的高低做調整，也進行了路試，但不管是高還是低，結果都一樣，還是跳動嚴重！
我又找了一個工齡在15年以上的奧迪專修師傅問這東西咋搞，師傅回復的很認真：我也沒見過這東西啊！
必須先解決後避震器問題，諮詢供應商這種避震器國內倒是能湊出來4根，但是在3個人手裡，價格嚇人，一套4W多，而原裝彈簧就不用想了，國內都沒貨。
先跟車主溝通，車主說：不行就買來試試，如果行就用，不行再想辦法。
車主倒不在乎錢，但如果這樣做太不靠譜了，我還是自己先想辦法吧。
這是我思考多日想出的避震器問題解決方案：廢除液壓調整系統，用一套改裝避震器來替換原廠避震器，對於車主來說這液壓避震一點用都沒，就算換好，以後再出現問題維修都是大難題，那我們就把這個問題徹底給它清除。
這臺車用這套臺灣膠牙避震器沒有裝車案例，更沒有把液壓系統拆掉更換這套避震的先例。
我應該是第一個這樣嘗試的人，自己也很期待效果。不過對於安裝調試這種絞牙避震器對我來說很簡單，因為汽車改裝也是我們的絕活。
調整避震器彈簧預壓，非常關鍵！
測量資料，要計算出完美的資料值。
由於是拆掉了原來的液壓避震器，然後改裝這套膠牙避震器，就會有很多連接問題，首先避震器塔頂是不通用的，必須自己做一些配件來把它組裝好。
動腦子的東西一大堆，只要思路清晰，幹就很簡 單了。
不僅位置要對，還要保證裝好沒有異響，甚至固定卡槽你都要自己量好了再開口。
手工製作墊片。
慢工細活。
切割、打磨！
大家看到的僅僅是幾張照片，為了這一張後懸掛安裝完畢的照片，我們付出了一周的時間反復與臺灣那邊溝通、協調、改進、測試、拆裝。
最後有了一個好結果：安裝成功。
我們也把這套避震器需要改動的地方及資料給了品牌方，以免以後再有此款車型需要改裝，方便參考。
後彈簧完美安裝了。
後避震器也安裝完美了。
前避震器安裝完畢。
既然拆掉了後面的液壓系統，那麼油管做好固定及鎖死，以防漏油很重要。
而拆下來的液壓減震器我們也給車主發回去了，這次改裝完全沒有破壞原廠任何配件，哪天想恢復原廠，只要把油管螺絲一松再安裝就能復原。
車子終於下地了，迫不及待路試了一把，開了將近20公里，真舒服啊，再也不蹦躂了！讓這臺車滿血復活我是信心滿滿，繼續接著幹~
通過拉線定位再把底盤資料深度調整一遍，正好也要裝翻新後的原廠輪轂了。
掛定位盤開始測量資料，做最終的調整。
這輛A8的方向機調整拉桿也在上面，和C6一樣的~
翻新後的輪轂帥吧？其實原廠輪轂不是拉絲的，但我想要外觀更有復古感和精緻感，就採用了拉絲工藝對輪轂進行翻新修復。
煥然一新，各位期待它的裝車效果嗎？別急，咱們往下繼續幹，活還多著呢~
輪胎要求舒適，必須是米其林。
裝好後，動平衡一下。動力、制動、底盤我們耗時2個多月終於搞定了，再次路試的時候動力順暢，制動靈敏，底盤問題完美解決。在高速路試，很輕鬆上120，底盤很穩很紮實，完全恢復了經典老車的舒適感。
拆解頂棚，到了這臺車的核心部分了，翻新內飾，過程很精彩，實際很頭疼！
拆下來的所有配件標好位置！
大頂為什麼全拆了？
因為之前翻新過，翻新的那效果真的無力吐槽，啥也不是！
拆這個車，我是真害怕，萬一壞點卡扣都難配。
全車門板修復，已經全部拆解了，看到門板的內部結構，看出當年的奧迪A8做工那是真靠譜啊，用料是真的紮實！
拆下的部分卡扣，全部分類清楚，方便回裝！
這些塑膠件全部類似於寶馬的門把手一樣，年久掉膠、粘手，一摸就是一手膠，黏黏糊糊的，為啥把手都包著布，你們明白了吧？
本來想買一些內飾件的，我一問供應商都沒。然後打聽到有一臺D2的拆車件，我說：你看看有啥好的內飾件我都要了。
過了兩天供應商說：那家賣配件的小孩，收拾屋子當破爛給賣了。
你想要的東西，拿著錢買不到，你可急人不~
這是我求爺爺告奶奶買到的一個全新原廠的主駕駛遮陽板，2007年2月9號生產的，距今14年。你們別笑，這其實不叫配件了，用我們天津話這已經叫做「物件」了，古董的意思。
花了大半個月， 終於修復好了一部分內飾件，包括門板！
這些配件從慘不忍睹到煥然一新，看就一張圖，然而過程都是慢工細活與耐心的結果。
這臺車原裝門板的反毛皮就是義大利Alcantara材質，為了100%恢復它原來的質感，我們依舊選用Alcantara材質進行翻新。
這僅僅是第一批修復的配件，注意看右下角那個後視鏡 ，還有地上的兩個塑膠袋，這個後視鏡基本都散了，上面的配件很多都折了和缺失了，連個拆車後視鏡都買不到了，我們只好有啥是啥，小心翼翼的拆散了，翻新重裝，讓它儘量完整！
桃木件恢復亮度，嶄新的感覺！
門板上的配件，開始小心翼翼地回裝。
一個後視鏡的組裝，必須萬般細心。
功能部件安裝時，先測試，不然不能用就麻煩了。
各門板及部件回裝完成。
頂棚和後視鏡都安裝好了。
這對小門燈是2009年出廠的，還是德國的，就買到兩個，算幸運了。
大燈密封條，原車的老化嚴重，直接碎裂斷了。
2014年的，我估計在老點就該放壞了，還好賣給我了。
你看看就是這個玩意，也是德國出品的，還不便宜。
拆掉老化的，不僅斷裂，還黏住了。
新的安裝好了，又完整了一些細節。
由於翻新的內飾配件及外觀件細節太多了，上面只寫了30%的內容，太多的就省略了，像副駕駛那個螺絲固定位置的缺失，我們在最後都做好了修復。
最終內飾恢復到了大概98%的完整性。
直接到外觀漆面了，我們耗時了半個月修復漆面，最終去除了整體氧化層，恢復到了最佳的漆面質感！
排面，徹底閃亮了。
機艙深度清潔養護效果，乾乾淨淨，整整齊齊！
開在路上，回頭率賊高，很多人估計都沒見過這車！
舒服、享受，開了幾天，發現這車燒機油一點都不嚴重，比我想象的好太多了！
最後來組外觀大片欣賞，這氣場真的無敵，別的車停在邊上，顯得那麼渺小！
這個角度讓我想起了虎頭奔，但感覺這款A8氣場更足~
漆面真的修復到了極致了，達到鏡面效果了！
輪轂的翻新效果，是整車外觀修復的畫龍點睛之筆。
圓潤的屁股，簡約的尾燈，都是經典，注意兩個尾燈有不同哦，右尾燈暗藏玄機。
2003年奧迪A8 D2 2.8L翻新記錄完結，再見，老夥計！