除了上述兩款車之外， DS設計師BONZANIGO在專訪中表示， DS對中國市場非常重視， 未來會推出一款三廂轎車， 不過目前中國市場未來是否會投放三廂車， 雪鐵龍還在研究中， 需要看DS4和DS5的市場表現來決定。 雪鐵龍終於開竅了! 新車比總裁漂亮十倍, 不足40萬寶馬7系要涼了
Numero 9仍然屬於概念車階段， 作為新的旗艦車型， 雪鐵龍Numero 9的外形非常設計非常夢幻， 車尾採用了shooting brake的設計風格， 車身線條顯的非常流暢。 車頭來看， 該車採用新的家族式前臉設計， 全LED車燈分居左右， U型的LED日間行車燈成為車頭最吸引眼球的地方之一， 21英寸渦輪狀的輪轂設計非常動感。
動力方面， Numero 9採用先進的插電式混動系統， 綜合功率能夠達到295馬力， 並能夠手動切換四驅模式。 其中1.6T汽油發動機作用於前輪， 最大功率輸出225馬力， 峰值扭矩275N·m， 而最大功率輸出70馬力的電動馬達驅動後輪。 混動系統驅動下， 百公里油耗僅為1.7升， 二氧化碳排放為39g/km。 雪鐵龍終於開竅了! 新車比總裁漂亮十倍, 不足40萬寶馬7系要涼了
競爭車型： 馬路上跑的豪華品牌大型車， 絕大多數都是準備賣給長年坐在右後座的老闆， 它們在保證品牌檔次的前提下， 無一例外的都有乘坐舒適， 配置高端等特點。 在這個級別搞特殊， 必須交給一些特立獨行的品牌，
在不少人心中它有著與法拉利、蘭博基尼相同的地位， 而在我眼中， 瑪莎拉蒂的一半產品都是帶著跑車基因的轎車罷了， 今天的總裁也不例外， 雖然它是家族旗艦， 雖然它體長超5米， 但是你要是擁有了總裁， 我建議你還是自己開。
酷似車型：關於全新7系的外觀現在最普遍的一種說法是認為寶馬吃虧了， 新的設計思路先用在了3系上， 導致全新7系怎麼看都是大號的3系， 而賓士正好相反， 後發佈的新C級怎麼看都是小號的S級。 但我覺得， 這首先說明寶馬現在的做事方式比之前更沉穩了。 全新的設計理念先放在中低端車型上試試市場反應， 如果反應一般甚至不好， 在旗艦車型上還可以做出改動， 這是一種偏保守的穩妥做法。