今年改款之後， 新款漢蘭達給的誠意並不多， 換了換模樣， 增加個一丟丟配置， 內飾的變化寥寥無幾， 也沒上備受期待的8AT變速箱。 相比於今年大動干戈的昂科威、銳界、途觀L等， 它依然穩如泰山、紋絲不動， 而改款之後， 加價現象更為兇猛， 從之前的一萬多暴漲到兩萬多， 銷售還拿增配當藉口， 顯然增加的配置遠遠沒有增加的價格更大。 而改款之後， 近兩個月的銷量依然接近萬台， 這一切確實非常神奇。
先說說2018款漢蘭達的改變吧， 大概有三點， 前臉的改變、長度的加長、配置的增加。 新車長度從此前的4855mm增加為4890mm，
不過橫向對比競爭對手昂科威， 新款漢蘭達的配置仍然寒酸的可憐。 23.98萬的乞丐版， 真是乞丐中的乞丐， 什麼都沒有。 然後再看中高配， 昂科威最便宜的一款只要26.99萬， 而且終端優惠4萬左右。 由於漢蘭達沒有相對應價格的車型， 就取30.28萬的那款與之對比， 漢蘭達唯一的優勢就是多了2把椅子，
如果單說車型的優勢， 漢蘭達最大的優勢一是空間， 7座也絕不是雞肋， 滿載也沒有太大壓力， 這在目前的7座SUV中很少能做到這一點， 尤其是中級SUV。 此外就是舒適性， 漢蘭達坐著開著都非常舒適， 減震的過濾， 還有車子開起來的靜音方面， 操控方面， 總之就是很舒服， 開長途也不累人， 一天跑個五六百公里沒什麼感覺， 尤其適合自駕遊。 動力方面， 漢蘭達9秒的加速能力遠遠不及昂科威和途觀L， 但是駕馭的時候卻難以體會到動力的不足， 對於買SUV的客戶來說， 這樣的動力表現很難說出不夠用， 這也是漢蘭達動力總成一直不被吐槽的原因。
當然最重要的一點， 漢蘭達能夠有目前的市場地位， 靠的是消費者口口相傳的口碑， 面對競品車型出現“斷軸”、“變速箱損壞”、“燒機油”等品質上的問題時， 漢蘭達在消費者心中永遠都是“省心”的代名詞。 最後說說嚇人的保值率， 在二手車市場上2009款3.5L四驅七座豪華版9.2萬公里17.98萬， 2012款2.7L兩驅七座豪華版7.5萬公里22.98萬， 2015款2.0T四驅七座豪華版2.2萬公里25萬 ， 簡單粗暴的說， 漢蘭達是所有車型中， 開兩年依然能原價賣的產品。 對於廣大車主來說， 它的確是一輛好車， 對比起其他同級競爭對手：基本上比它大的沒有它便宜， 比它便宜得沒有它大。 存在即合理， 漢蘭達能長期加價熱銷， 還是有自己的生存之道。