高端製造業的水準往往是一個國家綜合國力的表現， 大型運輸機作為高端製造業的集大成者， 如果一個國家能造出大飛機， 就意味著這個國家的高端材料、精密零件、航空電子系統和空中動力系統等一系列體系都已達到世界先進水準。
在大飛機這一領域， 中國曾一度依賴進口， 造不出大型運輸機， 曾經寄希望於運-10雖然成功試飛7次， 但還是因為各種原因夭折。 但這也為我國後續研發大飛機提供了前車之鑒， 近年來國家工業的發展終於讓我們實現了大飛機夢， 其中典型代表就是運-20、AG600和C919， 如果再加上轟-20，
我們知道， 運-20目前已經交付部隊， 其載重量達66噸、滿載航程超過4000公里， 在國際同類型機種中屬於第一梯隊。 雖然首批運-20的發動機仍是外國貨， 但是有消息稱目前已經換上了國產WS-18發動機， 這將大幅度提升我軍戰時裝備物資的投送能力， 未來改裝成運-20加油機， 也將增強我軍空軍的持續作戰能力。
此外， 通過5月初的《大國起飛》節目以及西飛放出的宣傳短片來看， 基本上已經可以確認中國在研轟-20且取得了不錯的成績， 作為我國新一代遠端戰略轟炸機， 轟-20不僅隱身能力強， 而且核常兼備， 與運-20加油機組成佇列可具備洲際核打擊能力， 並且據俄專家表示， 中國即將開始轟-20樣機測試， 或在2025年就可以和大家見面！
眾所周知， 過去我國近海巡航主要依靠直升機和船舶， 速度慢、裝載量小， 超過300公里就有點力不從心， AG600水陸兩栖飛機則改寫了這個歷史， 4500千米的航程和500千米/小時的航速， 可以在5個小時內馳援第一島鏈內任何目標， 解決了我國周邊海域的安全問題。
而C919作為一款中型商用客機， 也是我國首款具有自主智慧財產權的大客機， 自06年立項至今已經研發12年有餘， 目前相關技術已經成熟。 據最新消息， C919客機已獲國內外訂單815架， 這說明中國製造的客機受到國人的廣泛認可。
雖然有的國家以為“造不如買， 買不如租”， 但是中國卻不信奉這個“道理”。 以前造不出大飛機， 是因為西方的技術封鎖， 現在國力強盛了， 這種封鎖也成了一紙空談全部泡湯，