近日， 東風本田汽車有限公司宣佈， 決定自2018年5月22日起， 召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分CRV車型， 共計130455輛。 東風本田在召回後會採取如下措施：免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體， 對搭載CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成以及升級TCU軟體控制機油液面升高。
想必大家已被東風本田花裡胡哨的更換項目給迷惑了吧， 除了更換項目， 東風本田還提供零部件終身保修服務。 恐怕大家都以為東風本田真是良心企業， 其實不然， 東風本田此次召回可是相當地墨蹟。 同時這次的召回也頗有”治標不治本“的意味。
為什麼會得出汽車發動機設計缺陷這個結論呢？且聽慢慢道來。 當打開CRV的機油蓋時往往會聞到一股很明顯的汽油味， 原因很顯然， 那就是機油中混入了汽油， 這也就是為何機油會越變越多的緣故。
那為何汽油會跑到機油裡去呢？或許是發動機噴油嘴噴射太多汽油到缸壁上， 缸壁上的汽油由於活塞的往復運動往往就被帶入了曲軸箱裡。 寒冷的天氣可能會進一步加劇該現象， 因為寒冷的天氣會迫使汽車加濃氣缸中的混合氣， 從而導致汽油的霧化出現問題， 進一步促使汽油進入曲軸箱，
在1月20日發佈聲明前， 本田屢遭投訴。 據悉， 黑龍江一共銷售3356台CRV， 投訴量達到2594件， 投訴率高達77%！除了東北， 全國各地也接連曝出該問題。 本田表示機油“少量”增多不影響發動機正常工作。 至於記者追問的“少量”定義， 本田表示超出尺規30毫米都沒問題， 可尺規上下總共才幾釐米。
如果想一勞永逸解決這個問題呢， 那就得重新設計噴油嘴， 那成本想必是天文數字， 本田就因此打起了太極。 此次宣佈召回“部分”車輛， 這擺明全系都有設計問題， 但卻只召回部分？至於刷ECU控制液面高度， 只會讓車多跑一段距離機油再增多。
希望將來以“買發動機送汽車“聞名的本田能夠正視自身問題， 遇到問題不打太極， 誠心實意對待消費者。