起亞多款車型深陷拉缸門，廠家拒絕理賠車主維權艱難

在經歷長達大半年的銷量大跌之後， 韓系車企在臨近2018年時銷量終於有所回暖， 並在2018年保持了穩定的增長速度， 東風悅達起亞自然也不例外。 據資料顯示， 進入3月份後東風悅達起亞銷量開始強勢反彈， 同比增長超過90%；4月份銷量依舊穩步上升共銷售新車33,102輛， 同比增長106%， 其中， 最近上市的新一代智跑更是在不足半月的時間裡銷售新車4,836輛， 成為了東風悅達起亞在華銷量的重要增長點。

然而， 就是這樣一款上市即爆紅大賣的車型， 其舊款發動機拉缸問題最近卻頻遭車主投訴。 據車質網資料顯示， 共收到有關起亞智跑發動機拉缸投訴20余宗，

更是涉及2011款、2012款、2014款的2.0L車型之上。 大多數車主反映， 起初車輛在冷開機時有“噠噠”的金屬敲擊聲， 但此後異響越來越嚴重， 當車主到4S店檢查後才得知， 原來異響是因發動機拉缸導致的， 只能大修發動機更換中缸、連杆及軸瓦等發動機主要配件。

這些問題車輛行駛里程多為4萬-8萬公里， 且大多數車輛已經過了質保期， 廠商便理直氣壯的以過保為由拒絕理賠；即便有的車輛沒有過保， 廠商和4S店也會以發動機積碳、保養記錄不全、所加機油不符合標準等諸多藉口進行推諉。 最終很多車主不得以只能自費高達萬元以上的修理費用。

東風悅達起亞智跑發動機異響拉缸影響使用

投訴車型： 2011款 2.0 自動 Premium 兩驅版

投訴時間： 2018-05-16

本人於2011年11月購買東風悅達起亞2011款2.0自動Premium兩驅版智跑， 於2018年2月春節期間發生發動機冷車啟動後有明顯的“噠噠聲”異響， 發動機升溫後異響變小或消失， 且每次冷車啟動後都是上述問題。 車輛移交給4S店檢查給出結果為拉缸， 本人的車從購買以來一直在起亞4S店做保養， 得知故障後較為震驚。 與4S店溝通結果為發動機大修， 鏜缸下套。 經數天維修後4S店通知我可以取車的當天再次電話我說發動機異響再次產生， 需再次拆解大修， 再經數天維修後4S店通知我可以取車， 我取走車開了500公里左右異響再次出現， 送車返修， 得知問題依舊。 如此反復， 誤工誤時， 讓我大為惱火， 更不解的是一輛日常代步， 完全在4S店保養的車會出現發動機拉缸問題，

並且經多次大修問題依舊， 我認為這是嚴重的品質缺陷。

東風悅達起亞智跑發動機拉缸異響嚴重

投訴車型： 2012款 2.0L 自動 兩驅 GLS

投訴時間： 2018-05-14

一直正常維護， 用的美孚一號機油， 前年發現有異響， 噠噠的， 順道去4s店， 問了修理員， 他說沒事， 也就沒當回事， 上個月發現聲音變大了， 一檢查， 拉缸了， 諮詢起亞客服說我過保了， 說我3月26前才可以， 上網一查才發現起亞智跑發動機2013年的是有設計缺陷， 幾乎都拉缸， 去年全球召回發動機， 單獨沒有中國， 你自己發動機的缺陷還和我扯什麼質保期， 起亞真坑， 誰買誰後悔。

那麼到底是怎樣的缺陷導致老款起亞智跑發動機拉缸的呢？

據一位從事多年維修保養的工作人員解釋，

“一方面， 起亞所使用的Nu系列發動機本身材料鋁性達不到；第二， 就是缸徑比較長。 因為缸距長， 發動機機油曲軸甩不到活塞表面， 導致缸壁上的機油達不到潤滑；第三， 由於積碳， 這個應該屬於廠家的品質問題。 ”

而新款起亞智跑就很少出現這種狀況。 據這位工作人員介紹， “由於新款車型發動機更換了新的缸體， 新缸體直接把四個噴油嘴裝缸體到活塞表面， 只要發動機工作， 就能一直給活塞供應機油， 以前老款是沒有的。 ”

而發動機拉缸對用車主平常用車來說存在著巨大的安全隱患。 拉缸嚴重的話， 發動機聲音會特別大， 從而漏氣導致行駛中熄火， 這樣就非常容易造成交通事故的發生。

除了發動機拉缸以外，

有關起亞智跑發動機異響、行駛中熄火， 抖動、故障燈常亮、漏油、無法啟動等問題也是層出不窮。 據車質網資料顯示， 有關智跑發動機相關問題的投訴量就高達127宗， 而這些隱患最終恐怕都有可能導致發動機拉缸的結果發生。

據車質網投訴資料顯示， 由於舊款東風悅達起亞智跑和起亞K5、K3等車型搭載的是相同的一款直列四缸Nu系列發動機， 所以這些車型或多或少的都出現了發動機拉缸的案例， 而主要爆發點集中在起亞智跑和起亞K5車型上。

而事實上， 早在一年前韓國現代起亞集團就曾因發動機問題， 在全球範圍內召回過148萬輛汽車， 涉及美國、加拿大和韓國等國家。 自此次大規模召回之中， 韓國現代起亞表示在轎車和SUV車型上存在的隱患可能會導致發動機停轉， 並提高車禍的風險。韓國交通部表示，曲軸內的金屬碎片可能會導致發動機損壞和汽車動力損失。而根據提交給美國國家公路交通安全管理局的檔，存在隱患汽車的車主可能會在汽車加速時聽到“一個敲門的聲音”。而這次韓國現代起亞世界召回解決方案，將用新的發動機更換原本的發動機。

但是，如此大規模的召回在國內市場卻被悅達起亞直接跳過。悅達起亞作為一個跨國車企，這樣明顯的不公平對待顯然是不道德的。也正是如此，現在中國消費者在發動機拉缸問題上的維權之路似乎顯得異常艱難。

總結：

就目前情況來看。東風悅達起亞部分車型發動機拉缸問題，也應引起車企及有關部門的高度重視，召回消除隱患才是一個車企對消費者負責任的正確態度。

如果你的愛車遇到任何問題，請關注“汽車專業網”，點擊下方“汽車投訴”。文章如需轉載，請注明出處。

並提高車禍的風險。韓國交通部表示，曲軸內的金屬碎片可能會導致發動機損壞和汽車動力損失。而根據提交給美國國家公路交通安全管理局的檔，存在隱患汽車的車主可能會在汽車加速時聽到“一個敲門的聲音”。而這次韓國現代起亞世界召回解決方案，將用新的發動機更換原本的發動機。

但是，如此大規模的召回在國內市場卻被悅達起亞直接跳過。悅達起亞作為一個跨國車企，這樣明顯的不公平對待顯然是不道德的。也正是如此，現在中國消費者在發動機拉缸問題上的維權之路似乎顯得異常艱難。

總結：

就目前情況來看。東風悅達起亞部分車型發動機拉缸問題，也應引起車企及有關部門的高度重視，召回消除隱患才是一個車企對消費者負責任的正確態度。

如果你的愛車遇到任何問題，請關注“汽車專業網”，點擊下方“汽車投訴”。文章如需轉載，請注明出處。