眾所周知， 混動有兩種， 插電的和不插電。 所以上述的燃油和混動的結論實際上包含了3種車型：燃油、插電混動、普通混動。
其中， 現在體驗最好購車成本相對最低的是燃油車， 經過百餘年的發展， 基本上只要有公路的地方都不用為續航里程擔憂。
首先燃油車經過上百年的發展， 成熟程度不用多說。 各種高壓縮比發動機讓燃油經濟性進一步提升， 隨處可見的加油站讓用車沒有太多煩惱。 只是國內的油價確實不低， 再加上禁售燃油車的政策， 確實讓燃油車的未來發展蒙上了陰影。 不過就最近幾年來說，
儘管電動汽車續航有了一定提升， 但除了特斯拉這種品牌以外對於長途旅行還是不太友好。 而且車輛價格都非常昂貴， 25萬以內好像還真沒有什麼選擇。 再加上充電時間長、充電站少及家庭充電不方便等原因， 實用性更是大打折扣（主要在市區用車除外）。
氫燃料電池汽車量產並走向商業化的現狀並不樂觀。 從目前來看， 全球能達到量產級別的僅有三款， 分別是豐田Mirai、本田Clarity和現代ix35氫燃料電池汽車。 而掣肘量產的本質問題仍然是“成本”二字：催化劑是貴金屬鉑， 質子交換膜和碳紙對材料和工藝要求很高， 儲氫罐要保證在意外碰撞的情況下沒有安全危險， 等等。
插電混合動力新能源車，
在此背景下， 相比純電動汽車， 插電式混合動力車型更適合當下的情況。 換句話講， 在方便的時候可以充電， 在沒辦法的時候還可以用傳統動力。 現在車型也多， 價錢總比同檔次汽油車兩台便宜的多， 還有各方面優惠， 主要是牌照不限行， 就不充電了也值。
純電動汽車有一說法， 買車便宜， 換電池難。 什麼意思？買車時有補貼， 算下來是便宜的， 可以做到和普通汽車差不多的價格， 但是用起來問題就多了， 電池出了問題需要更換怎麼辦？拿錢吧，