歷時近4個月， 經車主大規模維權， 國家質檢總局約談， 停售， 央視曝光後， 鬧的沸沸揚揚的東本“機油門”事件終於蓋棺定論。 5月16日， 東風本田向向國家市場監督管理總局備案了召回計畫， 決定自2018年5月22日起， 召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車， 共計130455輛。
召回原因：本次召回範圍內部分車輛由於設計原因， 車輛持續在低溫環境下短距離行駛時， 發動機機油液面會增高， 機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮， 如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，
解決措施：東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體， 對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體， 抑制機油液面增高， 消除安全隱患。 召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器， 並添加發動機清潔劑。
在召回的同時， 另東風本田也發出一份聲明， 對於在召回範圍內的車輛的相關部件， 東風本田提供終身包修服務， 具體如下：
東風本田承認機油增多是缺陷
從這次召回聲明中不難看出， 東風本田已然承認機油增多會對發動機造成損壞， 並且指出是因為設計原因造成。 這也是東風本田自己將自己在2月份公佈的召回方案中“機油增多不會損壞發動機”的言論推翻。
據有關人士透露， 自“機油門”爆發以來， 東風本田一直都在對搭載1.5T發動機的車型進行反復的測試實驗， 力求能夠找到機油增多並不能造成發動機損壞的證明。 如今看來， 一向被稱為“技術宅”的本田也對此事黔驢技窮， 到最後不得不承認是因為自己的設計原因。
只召回CR-V， 那其他渉事車型該怎麼辦？
從“機油門”時間爆發至今， 汽車專業網都一直跟蹤關注和報導。 據專哥瞭解， 目前搭載1.5t渦輪增壓發動機機油增多涉及的車型， 除了本田旗下全新一代CR-V、第十代思域、新傑德、UR-V外， 廣州本田冠道， 繽智也都深陷其中。
而這次東風本田發佈的召回中對於CR-V之外的車型卻是隻字未提，
東風本田此番召回方案確有誠意， 只是召回後的效果是否會比長安CS75好呢？
自“機油門”事件爆發後， 其他車企搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型也被捲入其中， 這之中當屬長安汽車的CS75首當其衝， 此後長安汽車也迅速做出反應啟動召回。 可惜的是， 長安CS75刷ECU的解決方案完全是治標不治本， 這也導致了CS75車主的大量投訴和維權事件發生。
如今， 東風本田的召回解決措施看似比長安汽車多出了不少， 不過最終能否徹底抑制機油液面增高， 還有待時間檢驗。
後期定損容易起糾紛
值得注意的是， 對於機油增多導致發動機損傷定損東風本田給車主圈出了一個框架：首先，
什麼是“自身不當使用”， 恐怕落實到4S店後又是一個難以糾纏清楚的界定， 到時候相關糾紛肯定不在少數。
總結：
據悉， 已經停售了兩個半月的CR-V車型從5月16日開始已經正式恢復銷售。 也有東風本田經銷商打出“從即日起， 提供全方位購車、金融、置換、保險、上牌服務， 更提供召回範圍內發動機主要部件終身包修以及極端條件下的發動機總成免費更換， 放心購買， 安心使用。 ”的標語。
至於東風本田此番召回能否讓神車回歸， 還是讓時間來檢驗吧！
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