如果說吉利收購富豪是一件非常成功的收購案例， 那麼我認為上汽收購的榮威名爵至少也不差， 尤其是現在的榮威名爵已經成為了上汽自主品牌的主心骨， 而在如今國產車競爭最為激烈的SUV市場， 榮威RX5的表現也是相當不錯， 更有和博越、哈弗H6一爭高低的氣勢， 至於名爵， 銷量最好的SUV應該就是咱們今天要介紹的這款名爵ZS了， 不過相比RX5的銷量差了一點， 上個月這輛車也就一萬出頭。
雖然銷量只有一萬出頭， 但卻是這輛車上市一年多以來銷量的新高， 而能夠達到這個新高的銷量， 廠家也是做出了不少讓步，
說其銷量一萬出頭並不算出色， 主要的根據還是其外觀造型， 寶駿510之所以能夠或許眾多中國消費者的青睞， 主要功勞就是其外觀造型的設計， 而名爵ZS的前臉採用了內凹點陣式前格柵設計， 並且搭配相對銳利的車燈造型， 整個前臉看起來非常時尚年輕， 相比寶駿510， 顏值只能說在其上。
再到側面， 雖然ZS並沒有採用時下流行的懸浮車頂等設計項目， 但側面看起來依舊十分年輕時尚， 而在車身尺寸方面，
至於尾部， 整個尾部的造型看起來十分飽滿， 運動性不錯， 並且車燈的設計辨識度也非常高， 下方還有兩個別具特色的八字鬍鍍鉻飾條設計， 十分別致， 不過廠家應該是想要一個隱藏的尾排設計效果， 但這個單邊尾排的設計實在太過明顯， 完全沒有隱藏的那個效果。 總體來看ZS的外觀， 要論年輕時尚， 這輛車是絕對不比寶駿510差， 甚至相比寶駿510， ZS明顯更有氣質， 更有檔次一些。
除了外觀， ZS內飾的設計同樣十分出色， 不過可能和寶駿510的那種極度年輕化內飾有所不同， ZS內飾並沒有多麼鮮豔的顏色搭配， 全黑的內飾還是在檔次感上面有所保留，
至於後排， 頭部空間和腿部空間基本不用太過擔心， 雖然說不上多麼寬敞， 但至少不會給你緊湊的感覺， 並且中間地板突起不算高， 後排也有三個頭枕以及全景天窗（中高配）， 整體乘坐舒適性值得認可， 不過有一點值得批評的是後排竟然沒有單獨的後排空調出風口， 即便是頂配也沒有， 就很疑問難道這個空調出風口值很多錢？配一個真的會給後排乘客在夏天帶來更多的舒適感。
無論是外觀還是內飾， ZS的表現我想應該都算是讓大家滿意， 但最坑的當屬這輛車所匹配的動力， 新車搭載了1.5L自吸和1.0T三缸渦輪增壓發動機， 先說這個1.5L自吸， 最大功率可達120馬力， 最大扭矩150Nm， 匹配這輛車只能算是夠用， 要想體驗一點激情有就有點難了， 不過就在你打算接受這個動力的時候， 其變速箱就給你一個措手不及， 上汽為這輛車匹配的是一台4AT變速箱， 在這個9AT都成家常便飯的時代， 這個4AT也就要比上汽管用的AMT要好一點了， 也是不知道上汽家到底有多缺變速箱。 如果說4AT讓你頭痛， 幸好上汽還留給你一個6AT的選擇， 但這次變速箱好了， 發動機又該讓你頭痛了， 新車給匹配的是一台1.0T三缸發動機，
綜合來看整輛車， 如果按照10分的標準， 外觀和內飾的顏值基本可以給9分， 但是動力匹配， 只能給4分， 完全不及格， 所以這個月銷量能夠破萬， 百分之八十的功勞得屬於外觀和內飾顏值， 當然了， 對於買手動擋的消費者基本就沒有這個顧慮了。