依託先進的電池技術， 比亞迪新能源車近年發展迅猛， 已經連續三年實現全球銷量冠軍。 也正是因此， 給外界留下了“重電輕油”的印象。 其實， 比亞迪造車新時代的首款新車宋MAX， 自去年9月上市以來， 已經連續6個月登頂10萬級MPV銷量冠軍， 累計銷售8.5萬輛， 助力比亞迪今年前四個月銷量同比增長21%， 形成新能源車和傳統燃油車齊頭並進的局勢。
搶佔先機站穩新能源“世界冠軍”
2005年， 比亞迪推出F3， 迅速成為“國民家轎”， 也讓比亞迪在自主品牌第一陣營站穩腳跟。 此後， 因為國家政策導向， 比亞迪自身又具備電池技術，
“比亞迪的第一款插電式混合動力車是2008年上市的F3DM， e6是2010年上市的， 秦是2013年， 我們享受到了整個行業對我們的關注， 每次車展就我們一家有電動車， 別人沒有。 ”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛回憶， “2014年特斯拉進入中國， 同年上汽、北汽、長安陸續有電動車出來， 這之前整個行業只有比亞迪去做， 我們需要克服很多門檻、各種坎坷。 後來上汽、北汽、長安、特斯拉都加入進來， 大家一塊迎來了2015年‘電動車元年’。 ”
在連續三年獲得全球新能源車銷量冠軍之後， 今年前四個月， 比亞迪新能源車銷量同比大增182%， 強勁勢頭不減。
宋MAX引爆新時代燃油車發力
新能源車太過搶眼， 讓很多消費者提起比亞迪，
這也是為什麼比亞迪提出“造車新時代”。 首款車型宋MAX果然不負眾望， 從上市起連續六個月銷量過萬， 贏得了漂亮的開門紅。 宋MAX由比亞迪設計總監艾格帶來全新“Dragon Face”設計語言， 既順應國際設計潮流又符合國人的審美。 又能聆聽消費者聲音， 迅速加推六座版， 很快形成6+7格局， 滿足不同消費者的需求。
直面競爭信心滿滿未雨綢繆
堅持油電雙線發力， 雖然比亞迪不敢有絲毫放鬆， 但是市場競爭日趨激烈已經是不爭的事實。 面對越來越多的挑戰， 李雲飛認為， 比亞迪要做的是八個字：“信心滿滿， 未雨綢繆”。
“信心滿滿是， 比亞迪會有越來越多的產品來完善佈局。 未雨綢繆是， 還要做很多準備， 居安思危。 ”李雲飛表示， 汽車是耐用品， 拼的是對品牌的信任， 是管道、服務、產品、價格。 他特別提到， 現在特別火的造車新勢力， 思維視角不一樣， 每個人掌握的資源不一樣， 市場打法也不一樣， 都有值得傳統車企學習的地方。
比亞迪是整車廠中為數不多掌握電池技術的， 並且已經從最初的對內供不應求， 發展到可以對外供應， 這是其他車企做新能源車難以匹敵的競爭力。
今年第三季度， 比亞迪還將推出全新一代唐和元EV360， 晚些時候還會有宋MAX DM版本， 這些新時代產品都將助推比亞迪在油電雙線持續發力， 滿足不同消費者的需求。
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