1月11日， 網路上出現了一組國產航空母艦最新進度的照片。 舷號為89的第二艘新型生活保障艦與國產航母會合， 接艦人員已經基本到位， 為國產航母出海試航做著最後的衝刺準備。 但是， 從照片中卻意外發現， 國產航母航海艦橋舷窗發生了重大外形改變， 原先在下水時就已經安裝好的舷窗部分被整個切割拆除， 換上了全新的外形結構， 並重新安裝舷窗玻璃。
國產航母的上層艦橋舷窗結構重新施工安裝
通過對比下水時的照片可以明顯看出， 國產航母之前的航海艦橋採用了類似遼寧艦的舷窗設計風格，
由3-5-3佈局， 變成了2-3-2佈局（紅色線段為後期標注， 方便對比）
國產航母此前的艦橋舷窗設計帶有濃重的俄式風格， 單個舷窗面積較小， 支柱數量較多。 小尺寸的舷窗設計有利於保證艦橋的結構強度， 在遭到攻擊時， 爆炸衝擊波所帶來的振動影響較小， 舷窗玻璃相對不容易碎裂。 冷戰時期蘇聯的戰艦往往比較重視防護， 因此艦橋甲板喜歡用小尺寸舷窗；而西方國家更重視人機工程，
美國阿利伯克級驅逐艦（左）蘇俄現代級驅逐艦（右）艦橋舷窗風格明顯不同
英國45型驅逐艦的艦橋舷窗非常寬大
國產航母艦橋舷窗的“進化之路”
所謂艦橋， 就是一艘艦船的神經中樞， 集中了操舵、航海導航、通訊、無線電、作戰指揮等主要功能， 是包括艦長在內的高級指揮員最常待的地方。 一般的艦船上， 艦橋都位於最高、最靠前、視野最好的部位。
美國“尼米茲”級航母的艦島設計非常成熟
中國第一艘航空母艦， 即大家熟知的遼寧艦， 由原蘇聯未完工的“瓦良格”號航母復工續建並改進而來。 不可避免地， 中國第二艘航空母艦（也就是首艘國產航母）沿用了跟遼寧艦差不多的總體設計方案。 不過， 畢竟受制於“瓦良格”號身上的缺點， 遼寧艦也有一些不盡如人意的地方。
遼寧艦狹小的艦橋甲板跟碩大的艦島尺寸極不相稱
由於原來蘇聯對航母設計使用經驗不足， 遼寧艦的艦島龐大無比， 但是指揮艦橋卻小的出奇， 只有一層甲板。 指揮艦橋必須同時負責本艦航海和艦隊指揮的職責， 造成艦橋內部空間擁擠緊張， 很可能會影響運作效率。 為此， 國產航母大幅修改了艦橋結構， 在原來的艦橋甲板上方新增了一層， 使航海艦橋和指揮艦橋徹底分開， 人員行動互不影響， 從根本上提升了運作效率。 除此之外， 國產航母艦島後方還新增了凸出的航空調度室， 方便飛行調度。
航母生活保障艦89艦已和首艘國產航母會合， 海試在即
這次， 首艘國產航母進一步改進了艦橋舷窗結構， 改善了視野和人機工程環境。 期待首艘國產航母早日開始海試， 也相信會在更短的時間內形成更強的戰鬥力。
航母生活保障艦89艦， 其類似民用遊輪， 艦橋舷窗非常寬大， 視野優秀
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