折騰6年改了些啥，新航母用這3點告訴你，遼寧號為何只能當訓練艦

從遼寧號服役至今已經過去了接近6個年頭， 直到如今我們才擁有了首艘國產航母。 經過這6年的反復折騰， 新航母對比于遼寧號到底有了那些變化， 為何遼寧號服役至今一直都只能充當訓練艦， 遼寧號和新航母的戰鬥力到底有多大的差別。 要說清楚這些問題， 還得從新航母與遼寧號3個最大的區別說起。

第一就是戰略定位， 遼寧號的前身瓦良格號其實並不是按正規航母標準進行的設計， 準確的來說她其實依舊屬於蘇聯海軍特有的艦種載機巡洋艦的範疇。 在執行作戰任務時她的艦載機一般只負責艦隊的區域防空，

為己方艦隊提供掩護讓搭載大量導彈的巡洋艦安全的到達發射陣位對敵軍航母發動飽和攻擊， 這一作戰思想的突出表現就是瓦良格上搭載的10枚射程達到500KM的花崗岩反艦導彈。 而中國從海軍發展的一開始就摒棄了這種導彈致勝的思想， 對於航母的發展中國更傾向於美國那種艦載機遠端投送的戰略模式， 所以遼寧號的設計初衷就與中國海軍的發展軌跡背道而馳了。 而新航母作為多方經驗積累並由我國自行設計的航母， 其對我國的海軍戰略戰術將達到最好的相容， 光這一點遼寧號就無法比擬的。

第二就是遼寧號的那與自己排水量完全不相稱的戰鬥力， 蘇聯載機巡洋艦的設計思路無疑極大的降低了遼寧號載機能力和甲板調度能力，

雖然他在來到中國之後進行了大規模的改造， 甚至拆除了作戰的核心力量導彈發射裝置用於擴充機庫， 但由於艦體的設計早已固定無法做出更大規模的更改， 這就使得遼寧號的飛機運作能力遠低於她的排水量應該發揮的作戰能力。 而新航母則根據中國自己對航母的戰略戰術要求， 完全重新的設計航母的機庫、各種調度設施和後勤保障設施， 在機庫面積增大的基礎之上， 進一步的優化了飛機安置、調度、保養等設施的合理性， 這使得新航母的飛機出勤率和裝備完備率將超越了遼寧號好幾個檔次。 對於航母這種飛機投送設備來講， 飛機的出勤率和後勤保證能力就是航母戰鬥力的體現， 所以我們可以毫不猶豫的說新航母的戰鬥力將強于遼寧號好幾倍。

第三就是航母的動力系統， 遼寧號由於建造於上世紀80年代， 而當時蘇聯的大型燃氣輪機才剛剛開是研製， 所以蘇聯方面為其配備的是蒸汽輪機系統。 雖然蒸汽輪機解決了功率問題， 但同時也帶來了加速過慢的問題， 據俄羅斯庫茲列左夫號的使用經驗表明這型航母從啟動開始到滿速航行足足需要3到6個小時的時間（等加滿黃花菜都涼了）， 這對於戰爭時期長期處於核潛艇威脅下的航母將是一個非常不利的處境。 而在新航母發動機試車的時候我們就可以明顯的看出煙囪冒出的煙霧與遼寧號有很大的區別，

煙囪上甚至可以看到明顯的淡藍色的火焰， 這很明顯就是燃氣輪機啟動時的特徵， 說明為新航母裝備的是全新的國產燃氣輪機， 對比於笨重的蒸汽輪機燃氣輪機的加速時間僅僅只需要5到10分鐘， 生存能力強了不是一星半點。

在經過全新改進的新航母面前遼寧號的戰鬥力基本上只能用脆弱來形容， 於是與其將遼寧號作為戰備航母， 還不如將其作為人才培訓基地來的划算。 如此說來只有在新航母進入中國海軍的那一刻我國才算是在航母的萬里長征上踏出了第一步。