【妹子楊聊軍事第54期】
06號運-20首次亮相
近日， 中國軍網英文版發佈了一組高清照片， 西部戰區空軍某部運-20密集開展飛行訓練， 進一步強化戰鬥力。 其中， 一架運-20機頭側面清晰可見“06”的數字編號， 表明這是交付該部隊的第6架運-20。 這是運-20第6架量產機的首次曝光。
照片放大後清晰可見“06”字樣
如今， 運-20正式進入部隊服役已經一年半了。 2016年7月6日， 中國空軍隆重舉行運-20飛機授裝接裝儀式， 中國空軍第一次擁有了國內自主研製生產的大型戰略運輸機， 戰略投送能力邁出了歷史性的重要一步。 當天， 首批交付部隊服役的運-20為01號、02號這兩架。
01號運-20
02號運-20
2017年， 第二批4架運-20先後交付部隊服役， 分別是03號、04號、05號， 以及這次曝光的06號機。 年產量4架， 這個速度聽起來似乎有點慢；但是考慮到運-20原型機首飛於2013年1月26號， 首飛距今不過5年時間就已經開始批量生產， 整體步伐已經相當快了。
03號運-20。 背景中地平線上可以看到一排淺灰白色的運-9中型運輸機。
05號運-20
衛星照片中， 5架運-20量產機排列整齊停放
短短五年時間， 運-20從首飛到首批服役， 背後攻克的難關無數， 付出的辛勞汗水無數。 五年時間內， 運-20共製造了7架原型機， 其中試飛院編號為783號的原型機曾輾轉祖國大江南北， 先後在寒冷的東北海拉爾機場、海拔4000多米的稻城亞丁機場、悶熱潮濕的珠海國際機場等地亮相，
先後在全國各地被遊客拍到的783號運-20
如今首批裝備部隊的這6架運-20， 不僅承擔著摸索使用經驗、戰術戰法的重要使命， 嚴格來說， 也要繼續擔負試飛定型的任務。 由於研製新型戰機都是一個龐大的系統工程， 造出原型機後， 要經歷調整試飛、鑒定試飛、試用試飛、使用試飛等多個階段， 光是試飛時間跨度就可以長達5到10年。
只有交給部隊實踐， 才能更快更好地完善技術性能， 形成戰鬥力
不過， 自從殲-10開始， 中國航空科研人員已經推廣採用“領先試用”的辦法， 在飛機主要性能完成基本考核合格之後， 隨即“邊試飛、邊定型、邊服役”， 以此節省時間，
運-20首批交付部隊服役儀式資料圖
殲-20、運-20都充分靈活運用了“領先試用”的辦法， 一方面部隊逐步小批量接裝飛機， 提前熟悉主要技術， 摸索戰術戰法；另一方面， 航空工業繼續開展鑒定試飛， 專注于攻克更高難度、更深層領域的試飛科目。 這兩個步驟同時進行， 飛機發揮出完整戰鬥力的時間節點就明顯提前了。
運-20“鯤鵬”之所以被稱為“國之重器”， 是因為其作用真的太大了。 戰時， 運-20必須擔負部隊運輸、裝備投送、傘兵機降等繁重的作戰任務；平時， 搶險救災、撤僑護僑、遠端搜救等非軍事行動一樣少不了這些大傢伙們的身影。 另外，
美國空軍C-17機隊， 看起來非常壯觀
在運-20服役之前， 中國空軍僅僅擁有區區十幾架引進的伊爾-76， 根本不夠用的， 相比之下美俄空軍都有成百上千架大型運輸機。 好在如今運-20已經小批量服役， 正為大規模生產裝備做著最後的準備， 期待運-20鋪天蓋地、大象漫步的場景早日到來， 那才是強國空軍應該有的樣子。
何時能把現在的發動機換成短粗的大涵道比渦扇？這或許是軍迷更關心的問題吧。
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