大家都知道， 在網路發達的今天想要迅速提高知名度只需先火一把， 但很多時候所謂的“火了”並不是因為正面的事件， 大家確實會迅速知道你記住你， 但是對於品牌形象的影響也是長久的， 很多消費者心中的認知， 就是這些負面的第一印象發酵而成， 可以說是一把雙刃劍。
說到眾泰這個品牌， 就非常令人唏噓， 因為提起眾泰大家腦中冒出的第一個詞就是“抄襲”， 頻繁出現在新聞裡、網路段子和網友的吐槽裡， 那真是每天都在風口浪尖上。 也就是這個“抄襲”， 讓眾泰著實火了一把， 從一個名不見經傳的小廠，
眾泰曾經也和很多新興中國品牌一樣， 都是在2000年汽車行業井噴的時期出現的， 那時候可能大家都秉承著“四個輪子， 一個沙發”的概念開始造成， 做電池的比亞迪、做摩托的力帆， 就連生產冰箱的吉利都開始進軍汽車領域， 而眾泰的母公司鐵牛集團做五金起家自然不在話下， 在完成一系列運作之後， 眾泰集團誕生了。
誕生的第一款車就是眾泰2008， 這是你可能會說“誒？這不是抄襲豐田/大發的特銳嗎”， 其實這時候你說眾泰抄襲就冤枉Ta了， 這其實是眾泰購買的一整條臺灣豐田特銳（TERIOS）車型生產線。 之後的眾泰版奧拓——眾泰江南TT也是同一個路子，
之後的事情大家也都知道了， 眾泰似乎找到了賣“成名車”的甜頭， 開始搞一些小抄襲小複製， 即使是眾泰途觀也並沒有造成什麼太大的波瀾， 直到Ta的出現。
SR9的出現， 也就是大家戲稱的“保時泰”， 眾泰真的火了， 除了拉攏一些熱愛山寨和虛榮心較強又囊中羞澀的粉絲之後， 眾泰也順利從默默無聞變得耳熟能詳。 同時火了的還有著名的眾泰“皮尺部”， 網上可以說是罵聲一片， 諸如此類的吐槽鋪天蓋地， 三觀較正的消費者對於這種抄襲十分痛恨， 臉皮薄的媒體甚至直接拒絕給眾泰做評測， 負面的影響也同時顯現了。
如今當你查看眾泰的車型時會驚奇的發現， 眾泰的一系列新車突然和誰都不像了，
由此導致的後果：自主設計的造型， 失去了愛“裝X”的用戶；根深蒂固的品牌形象， 依和抄襲畫著等號， 曾經對你嗤之以鼻的用戶還是不買帳。 這也算是眾泰給自己挖的大坑， 而坑有多大呢？
想一想吉利依靠多硬的人脈和背景和多少資本才把品牌形象從吉利豪情（工業垃圾）轉變為為今天中國品牌的領頭羊。 想一想不管多麼優秀的產品力和多少黑科技， 依然改變不了人們對日本車車輕皮薄不安全偷工減料的錯誤認知。
用一些手段來吸引消費者無可厚非， 但是抄襲， 吸引了願意一些為抄襲買單的低端用戶， 或是僅僅省下了一點設計費用， 但是毀了一個品牌， 著實讓人惋惜。 其實特點越顯著改變就更明顯， 如果眾泰能痛定思痛， 和抄襲決裂， 用原創打動媒體和消費者， 讓大家看到眾泰正面的變化， 品牌形象轉變就指日可待。