以前是合資賣26萬，現在是國產賣10萬，卻怎麼一點都賣不動了？

新奇駿車型的更新已經有了一段日子了， 老款奇駿自然慢慢的淡出了大眾的視野， 老奇駿給人留下的印象都是硬朗的外形， 良好的做工， 成熟的技術， 當然在這個看臉的時代， 老奇駿的顏值已經遠遠比不上他的競爭對手， CRV和RAV4了， 於是新款變應運而生了。 以前是合資賣26萬， 現在是國產賣10萬， 卻怎麼一點都賣不動了？

東風風度的前身是鄭州日產旗下的東風品牌， 原本就有著豐富的SUV製造經驗， 所以選擇SUV作為首款產品更是意料之中。 而基於日產第二代奇駿打造得來的東風風度MX6， 不僅在產品層面上迎合了SUV大爆發的熱潮，

還可以憑藉之前奇駿所建立的口碑優勢， 快速獲得市場認知。

2018年3月東風風度MX6銷量為272輛， 在 鄭州日產銷量中占比100.00%， 在SUV銷量中排名第167位。 2018年3月， 東風風度MX6銷量同比下降61.69%， 環比增長39.49%；最近12個月中， 東風風度MX6銷量在2017年11月達到最高， 銷量為460輛。 東風風度MX6， 源於奇駿， 不如奇駿東風風度MX6在2018年3月份的市場份額同比下降了0.05%， 在SUV的排名較上月下降9個名次。 2018年1-3月， 東風風度MX6的累計銷量達到750輛， 同比下降82.93%， 在SUV銷量排名為第173位。

MX6可以說延續了奇駿的各項優點， 從外觀來說很硬派， 空間方面很大， 最喜歡的設計就是出風口旁邊的杯架了， 乘坐方面， MX6表現真是很棒， 懸掛是前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆， 後橫向穩定杆+複合多連杆式獨立懸架，

調節的還是不錯的。 並且MX6搭載了四驅系統， 這也是買這款車的一大理由。 新車主要變化集中在配置方面的升級。 據悉， 新款全系增加了包括鋼琴烤漆中網、前後下護板、車門鍍鉻防擦條、前霧燈鍍鉻裝飾、後排座椅中央扶手（帶杯托）等配置。

內飾方面， MX6則與老款奇駿幾乎毫無區別， 除了三輻式方向盤中央的LOGO。 整體內飾設計與佈局非常簡潔， 與外觀一樣走的也是硬派路線， 並且各功能區劃分明確， 各功能使用非常方便順手。 圖中可以看出， 比起15款的全黑內飾， 新增加的配色讓整車內飾看起來更顯檔次， 那幾抹橘黃色非常吸引眼球。

車內安全防護方面， 因為有成熟的原型車為基礎， MX6的表現有先天的優勢。 大尺寸全景天窗是MX6的一大亮點，

但是全景天窗的設計會對車頂安全結構有一定的損失。 但就車頂抗扭度而言， 天窗本身結構中包含8字型框架， 左右兩道縱梁， 前中後共三道加強橫框， 固定在車頂上， 能夠極大地改善車頂框架的剛度和抗扭度。

動力方面， 出於整體品牌定位的考慮， 僅提供2.0L動力版本， 避免了和新款奇駿的“同胞競爭”， 而MR20發動機也不錯， 擁有CVTC技術， 匹配CVT變速箱及進口6MT變速箱， 動力總成方面未作任何調整， 原版引入， 僅取消掉2.5L車型， 這樣一來也不會對新奇駿造成影響。

東風風度MX6針對的是對用車有特殊需求的群體， 這樣在它的劣勢方面才能夠予以忽視， 比如科技配置不高、後排空間狹小等問題。 新款MX6改進了一些設計和配置，

相對於老款提升了競爭力， 但不管怎麼說， 它吸引的確實是有老奇駿情懷或對車輛有特殊需求的消費者。