零壹火箭首發成功，民營公司掌握火箭核心科技！

零壹空間的OS-X火箭首飛成功， 它麻雀雖小五臟俱全， 零壹更掌握火箭核心科技！

美國有馬斯克和太空探索技術公司， 獵鷹火箭屢創佳績， 中國商業航太的發展也如火如荼。 5月17日早上7點33分， 零壹空間公司研製的OS-X小型固體火箭發射升空。 雖然陰差陽錯它沒能成為中國商業航太的第一枚火箭， 但這次小火箭的發射同樣意義非凡， 這是中國商業航太公司自主研發的第一枚商業火箭！

OS-X火箭騰空而起， 它最大飛行高度40公里， 全程大氣層內只能算探空火箭

零壹空間公司的OS-X火箭長度約9米， 重量7.2噸， 發動機推力可達350千牛，

由於零壹空間和重慶兩江新區的合作關係， 這枚火箭被命名為“重慶兩江之星”。 “重慶兩江之星”火箭在中國西北某基地發射， 火箭最大飛行高度約40公里， 7點38分火箭殘骸落入落區， 隨後零壹空間總裁馬超和沈飛副所長林鵬共同宣佈此次任務圓滿成功。 OS-X火箭作為一種單級固體火箭， 首次發射最大速度5馬赫全程大氣層內飛行， 通俗的說這只是一種探空火箭。

軌道火箭賺錢吸睛， 探空火箭在科研上也有廣泛用途， 比如美國IRVE-3充氣熱盾就靠它發射

零壹空間大張旗鼓的首飛只是探空火箭， 而人家美國的商業公司別說發射入軌， 重型獵鷹火箭都把特斯拉跑車打到火箭軌道外， 中美商業航太的差距不可謂不大，

然而天生我材必有用， 零壹空間的火箭也有自己的用武之地。 航太領域很多試驗沒法在地面模擬， 比如美國的IRVE-3膨脹式熱盾試驗， 你怎麼在地面試驗呢？IRVE-3靠黑雁探空火箭發射， 零壹空間OS-X探空火箭的目標也瞄準科研飛行試驗市場。 OS-X火箭未來還將根據使用者需求量身定制， 為用戶提供高效快捷的廉價服務。

OS-X火箭真不算大， 長度就9米重量才7.2噸， 然而自研發動機意義重大

OS-X火箭雖然各方面參數在探空火箭中不算出色， 卻是中國第一種自研的商業火箭， 尤其是動力“心臟”即固體火箭發動機是自行研製生產的！2017年12月22日， 零壹空間公司的固體火箭發動機完成了首次地面整機試車， 固體火箭發動機試車工作時間為35秒， 發動機比沖和工作時間，

以及燃氣舵和伺服系統都在實際熱試車中經受住了考驗。 零壹空間在中國商業航太公司中力拔頭籌， 成為國內第一家掌握固體火箭發動機技術的民營航太公司。

零壹空間自行研製固體火箭發動機， 其價值不可估量， 掌握核心技術才能不受制於人

零壹空間自主掌握火箭動力核心， 其價值和意義十分重大。 零壹最早提出的火箭方案， 參數幾乎是長征十一號的翻版， 同期藍箭公司的LS-1固體火箭也大同小異， 零壹空間2016年介紹自己的信使一號火箭， 柵格舵讓人想到火星十號， 而參數卻和快舟十一神似。 其實無需奇怪， 大名鼎鼎的馬斯克當年也是想直接買俄國發動機來著， 發現價格太高買不起，

才自己做的梅林一號發動機， 中國草創的商業航太公司想要買現成貨， 也情有可原。 不過吃著人家的飯卻要砸人家的鍋， 在哪裡都不受歡迎， 後來這些商業公司果然被斷炊了， 這才逼出了零壹自主研製固體火箭發動機， 藍箭自主研製液氧甲烷發動機的局面。

零壹空間也想過取巧的辦法， 它的信使一號火箭簡直是火星十導彈和快舟十一火箭合體

商業航太並不天然自帶“廉價”的耀眼光環， 如果只是亦步亦趨的模仿傳統航太公司， 那不過是用商業資金而不是國家投資重複發明輪子， 直接買傳統航太公司的產品組裝， 那就更等而下之了。 零壹空間在國內商業航太公司中力拔頭籌， 自主研製出固體火箭發動機，

其進取心可喜可敬， 而85後們用一年時間搞出發動機和火箭， 並千方百計用新技術降低成本， 比如OS-X火箭首飛就應用了“減阻杆”和無線通訊等新技術， 更是顯示了商業航太的真正魅力。

相比信使一號火箭， 現在的OS-X火箭性能差得遠， 但掌握核心科技給零壹帶來呢更光明的未來

美國太空探索技術公司奮發進取研製了梅林發動機， 併發展出廉價高性能的獵鷹火箭從而大受歡迎， 而軌道科學公司東拼西湊買來發動機的火箭就少有喝彩。 中國同樣如此， 如果只是買來現成的發動機甚至火箭， 這樣的商業航太又有什麼意義呢？從這個角度說， 雖然OS-X火箭不大也不能入軌， 但我們還是要為自研掌握核心技術的零壹空間點贊。