突破！中國大飛機關鍵零件實現國產化 轟-20和運-20都離不開它

飛機最危險的時候其實不是空中， 而是降落和起飛， 大部分事故是發生在這兩個階段， 相對來說大家容易忽視， 而前幾天發生的川航迫降事件在航空史也不多見， 空中就遇到窗戶破裂這種險情， 但大家忽視了一個重點， 川航A319客機落地後由於超重滑行輪胎癟掉， 不過最後客機依然安然無恙， 這得益於使用了好的起落架， 而好的起落架必須使用300M高強度鋼， 迫降沒有好的高強度鋼， 對於客機來說是致命的。

當然這裡沒有吹捧歐洲空客A319客機的意思， 我們最應該的是找到他們的責任， 到底是什麼原因導致，

找到元兇。 同時我們也要不斷打破西方技術壟斷， 讓自己的關鍵零部件實現國產化。 幾日前上海寶鋼稱中國現在也有能力生產此類高強度鋼。 以前中國的大飛機C919的鋼起落架採用的是進口高強度鋼， 現在已經能生產最大直徑為600毫米的300M超高強度鋼， 這將為中國的大飛機成本帶來下降， 最主要的是突破了發達國家的關鍵零部件的封鎖。

不能小瞧300M超高強度鋼， 它是飛機重要的構件， 吸收和散出飛機滑行和地面形成的能量， 是飛機主要承重構件， 技術含量非常高， 飛機起飛降落安全就要靠它， 由於形成的能量特別大， 對材料的要求就非常高， 製造要求同樣特別高， 中國能生產製造此類高強度鋼。 說明中國材料加工技術的巨大進步，

尤其是軍用的轟-20、運-20等大型飛機的使用將不會受制於人。