在1988年英國法茵堡航展上， 一架來自中國的戰鬥機模型引起了人們的關注：過去中國的戰鬥機都是蘇制戰鬥機的直接仿製品， 通常不會在國際性航展上露面；然而這一次情況卻有所不同， 這個名為“轟7”的戰鬥機型號顯然不同於任何一種已知的蘇制戰鬥機。 轟7採用固定式上單翼佈局， 以及串列雙座設計， 機身兩側有矩形進氣道， 襟翼外側帶有翼刀， 乍一看去就像一隻振翅欲飛的大鵬鳥。
1988年英國法茵堡航展驚豔亮相的“轟7”
其實所謂的“轟7”就是我國當時剛剛進行首飛的新型戰鬥轟炸機， 國內的正式編號為殲轟7。
殲轟7專案一度頻臨下馬， 幸虧在海軍的力挺之下才得以倖存
早期版本的殲轟7由於火控雷達和航電系統的缺陷， 並不具備精確對地打擊能力， 但是作為反艦導彈載機還是完全合格的， 機動能力也比較出色， 曾經在東部海域壓制過日本空自的F4戰鬥機。 在隨後的十年裡， 殲轟7一直都是海軍航空兵的絕對主力，
經過改進的殲轟7A成為我國海空軍的主力機型之一
經過多年的不懈努力， 仿製英國斯貝MK202的WS9發動機在2003年通過了國產化工程技術鑒定， 開始投入批量生產， 為殲轟7的後續發展掃清了最大的障礙。 而且得益於我國電子工業的突飛猛進， 長期困擾殲轟7的雷達航電問題也得到了妥善解決。 脫胎換骨以後的殲轟7A機體減重400千克， 最大航程增加10%（3800公里左右）， 最大作戰半徑1800公里， 最大載重量9噸， 能夠使用國內28種以上的各類對面、對海打擊武器。 殲轟-7A以其強大的對地對海精確打擊能力、優異的航程和低廉的價格（跟殲10差不多）），
加掛專用電子戰吊艙的“咆哮飛豹”
與當時從俄羅斯進口的蘇30系列相比， 殲轟7A的機動能力稍弱， 雷達航電以及電子戰能力均佔優勢。 我國還專門為殲轟7A研製了專用的外掛式電子戰吊艙， 極大地提高了我軍攻擊機群的伴隨電子對抗能力， 被網友戲稱為“咆哮飛豹”。
正在進行試飛的殲轟7B
2013年， 最新的殲轟7B原型機曝光， 主要是對機身前半部分進行了重新設計， 重構了內部機體空間， 以容納包括有源相控陣雷達在內的新型綜合航電設備， 換裝了四餘度數位化電傳操縱系統， 加裝了伸縮式空中受油管，
殲轟7B在造價提升不大的情況下最大限度地提升了續航半徑和打擊威力， 雖然目前因殲-16的衝擊而變得前景不明， 但依然頑強的過一段就能“露個臉”。 如果其最終能夠順利量產， 將成為未來我軍空中作戰體系的有力補充。