在汽車界有兩種車你是不能說他不好
一種是神車光環圍繞：
飛度、思域
另一種是自身自帶傳奇故事屬性
上期說的STI， 還有這期的EVO
之前我說過二手車界的理財產品
保時捷997.2
R36
EVO CT9A
R36和保時捷997之前的節目都講過， 只有這個EVO我沒有做過。
不是我不想做， 而是這個車真的很難找到不錯的二手車， 買這車的人要麼跟它孤獨終老， 要麼價格貴的離譜。
直到我們遇到一位元不差錢的客戶， 想要一輛新點EVO
才有了今天EVO X
最讓我激動的， 這輛車還是一輛手動擋的車。
要知道在大街上開的終極版EVO X基本都是雙離合版本，
手動檔的車比911 GT2 RS的保有量還少。
EVO這車很奇怪。 CT9A的保值率要比十代CZ4A要高。
可是這輛車是手動擋， 所以15年左右上牌的車， 當時全部辦下來要60萬， 現在二手車市場的價格大概是45萬。
EVO傳奇的地方不是保值率， 而是擁有一身賽道的基因。
EVO從誕生到現在總共經歷了了十代車型， 和206， mini 這種打著拉力賽車名頭， 其實自己是個買菜車。
EVO剛好相反， 為了參加WRC才迫不得已量產了這輛賽車。
第一代CD9A就這麼出現了
從第一代Evolution開始就使用的是4G63引擎， 也為讓EVO成為一代經典的重要原因。
當時這輛車最大馬力有247匹， 比S2000都要厲害。 三菱這家公司其實很懂得車迷需要什麼， 於是在第一代Evolution分為兩個版本：GSR和RS。
和歐洲廠商不一樣， 字母多的GSR在配置上更親民一些， 而RS就是一個街道賽車，
把這些東西哐當一拆， RS就比GSR減了接近70KG的重量， 要知道五菱宏光拆了門和座椅加速時間都能提高2秒， 這70kg決定了RS要比GSR快。
之後EVO以兩年一代速度更新， 直到我們都很熟悉CT9A
CT9A其實EVO的底盤代號， 789代的EVO都叫CT9A， 從2003年開始到最後這代之前， 可以說是EVO的鼎盛時期。
在CT9A之前， EVO都是手動擋車型， 第七代開始才有的自動擋車型， 不過這代出了一款GT-A車型， 搭配的是一個5AT的變速箱。
當年這個變速箱吹的牛皮是有自主學習進化能力， 就跟復仇者聯盟裡的幻視一樣， 可惜這個AT變速箱不爭氣， 在馬力耐受程度上不好， 這一代以後也就拋棄了這個配置。
CT9A之所以能上神探， 有一個原因是上了改進版LSD， 讓開起來的人更爽。
之後就是最終的版本十代EVO CZ4A
這一代最大的變化就是把之前能爆千匹4G63發動機換成了4B11T
一下由原來的鑄鐵耐造發動機， 變成了沒有什麼太大潛力的鋁制發動機。
這一改變讓很多老EVO車迷都非常的森（生）氣， 因為之前眾多成熟改裝方案一下不能用了。
三菱這麼做也不是沒有原因， 你如果有機會看到改裝的EVO一定會發現， 散熱系統是最首要改動的， EVO的散熱一直都是老大難的事情。
“我親眼見到過殺手開著BRZ在賽道上把一輛EVO追的水箱開鍋了。 ”
而4B11T在散熱方面要比原有的好的多， 這可能是想照顧更多用戶的感受吧。
比如換上了新的傳動系統——TC-SST6速雙離合
這款雙離合沒有大眾的DSG那麼有名，
這個變速箱有個S-Sport模式， 開啟了它瞬間就跟瘋狗一樣。
要知道當年花60萬去買這輛車是要有很大的勇氣， 畢竟國內有一輛只需要10萬出頭就能買到跟他樣子90%相似的翼神。
而且內飾還是一樣……
比不過8萬元的國產車
不過一看大燈就能看出來這不是一輛普通的翼神
這輛車只有在掀開發動機的時候， 你才覺得這60萬值了。
不過翼神的2.0L的車型也是4B11發動機， 只是不帶T
原裝BBS輪轂和紅色卡鉗， 都能證明這是一個可怕的街拍瘋狗。
相比高R那個硬到斷骨頭的座椅， 這個還算比較舒適。
翼神改裝方案裡裡面最重要的就是加一個這樣的大尾翼， 有了這個尾翼整個車也一下變精神了。
但是這麼一輛有情懷的車， 14、15年上牌的EVO二手車價格需要45萬， 情懷還是需要錢來支撐。
由於EVO的強大號召力， 導致市面有兩款不怎麼樣的車， 因為能改裝成EVO的樣子而受到青銅玩家的喜歡。
翼神
這款車能繼續活著， 就是因為它能改成十代EVO的樣子， 而且都不用怎麼動。 導致我跟隔壁家小妹妹說EVO這輛車多厲害的時候， 她一臉不相信的眼神告訴我樓底下就有好幾輛。
這可能是東南車廠做的最正確的決定。
這車能上2.0L就上2.0L， 動力上比1.8L的好的太多， 不建議買14款之後的， 外觀已經被國內設計改成沒有會買的樣子。
想分辨翼神和EVO最簡單的方法就是看油箱蓋。
翼神的油箱蓋是圓形的
而EVO是方形的
一般人不會花1萬元把這個油箱改了。
現在翼神的行情也就是5-6萬左右，在加上3萬的改裝費給你一個99%相似的EVO。
除了改十代EVO還有改CT9A的菱悅V3
這是一輛只要3萬元，給你手動擋樂趣的沒有空間的假性能車。
奈何他能改成EVO
可能是最工薪的改裝方案。
EVO開起來已經沒有現在的小鋼炮那麼快，不管是加速時間還是圈速，都已經不是這個時代的王者，技術的落後和車型停滯更新，讓EVO更多的是情懷和那個改裝的精神。
不過，有時候你拿著小霸王玩遊戲不比玩手機缺少快樂，最初那個純真的情感才是你我喜歡汽車的理由。
好了，這期吱道不知道就到這裡了，我們不賤不散。
現在翼神的行情也就是5-6萬左右，在加上3萬的改裝費給你一個99%相似的EVO。
除了改十代EVO還有改CT9A的菱悅V3
這是一輛只要3萬元，給你手動擋樂趣的沒有空間的假性能車。
奈何他能改成EVO
可能是最工薪的改裝方案。
EVO開起來已經沒有現在的小鋼炮那麼快，不管是加速時間還是圈速，都已經不是這個時代的王者，技術的落後和車型停滯更新，讓EVO更多的是情懷和那個改裝的精神。
不過，有時候你拿著小霸王玩遊戲不比玩手機缺少快樂，最初那個純真的情感才是你我喜歡汽車的理由。
好了，這期吱道不知道就到這裡了，我們不賤不散。