對埃及來說， 這段時間可真是「怕什麼來什麼」。
3月29日， 在被堵7天后， 局勢終於發生了變化， 在潮汐的幫助下， 重量超過20萬噸、相當於兩個美國航母的「長賜」號， 終於上浮了。
在這七天內， 埃及能用的招數都用過了， 拖船、挖泥、卸貨， 結果卻是毫無用處。 千等萬等， 埃及終於等來了「柳暗花明」的一天， 怎能不喜出望外？
就在埃及向日本船東索賠、美軍「艾森豪」號穿過蘇伊士運河之際， 又一個噩耗傳來了——義大利油輪發生了意外， 地點就在蘇伊士運河。
4月6日， 不知為什麼， 義大利油輪因為「技術故障」突然卡住了， 然後停靠在了蘇伊士運河133公里處。 獲知消息後， 埃及立即介入調查， 然後用拖船拖拽這艘油輪。
代理義大利油輪的迪拜公司表示， 油輪發動機出現了故障， 因此導致所有船隻受阻。 海運服務供應商Inchcape表示， 航行時， 義大利油輪突然停電了， 悲劇因此發生。
對埃及和急著穿過蘇伊士運河的各國船隻來說， 這個消息無異於晴天霹靂——「長賜」號剛上浮， 被堵了好幾天的船隻4月3日才全部通過運河， 現在又來這麼一出， 且義大利油輪很可能導致運河再次被堵， 誰受得了？
要知道， 蘇伊士運河是連接地中海和紅海的唯一通道，
最新消息稱， 「長賜」號卡住運河的原因， 並不在於強風襲擊， 而是印度船員「失誤」所導致。 還沒完全駛入航道， 「長賜」號就嚴重偏離了方向， 並發生了劇烈晃動， 隨後蘇伊士運河就被堵住了。
怎麼看？
第一， 最倒楣的肯定是埃及。 「長賜」號紋絲不動那會兒， 埃及每天得損失1400萬美元。 埃及透露， 拖船卸貨費用加上損失差不多有10億美元， 這些應該由日本船東賠償。 但實際上， 如果意外是由印度船員導致， 賠償金就不應該由日本船東單獨承擔。
埃及真正擔憂的問題在於， 面臨埃及的天價索賠， 印度船員不一定能支付得起， 且這件事又不可能找印度政府買單， 如果日本船東把心一橫並耍老賴， 到時埃及還不知道能要還多少賠償。
第二， 接二連三地發生類似鬧劇， 很可能與「幕後黑手」的推動有關， 如若不然， 這些事未免就太湊巧了。
至於是誰幹的， 埃及也不一定知道， 但埃及可以問一下美國CIA或以色列摩薩德。
當然， 也不排除這兩起鬧劇都是巧合， 只是巧合得有點過分了……
由此看來， 埃及可真不容易啊。