以前我在雲南某4S店上班的時候， 有一次售後部來了台大事故凱越， 車子在雨天逆行超速， 躲閃之中壓上了馬路牙子， 翻了， 車頂都被壓癟了。
當時是下雨天， 水汽氤氳、涼意陣陣。 車主是雲南本地傣族小哥， 當時醉駕， 還沒系安全帶。 遺憾的是， 這次事故他居然毫髮未傷。
牛逼的是， 當時他居然還打電話給朋友， 然後成功頂包了。
車子開到了4S， 車主不但免於被追究違法責任， 保險公司還當了冤大頭， 為這次事故買單了， 因為據說4S店售後經理是那個傣族小哥的妹夫。
當時凱越車內酒味混合著汗臭， 久久未散，
售後經理售後經理一臉橫肉地獰笑道：“你看這回維修全車， 要不就報個3.5萬吧？”
定損員都哭了， 哭喪著臉央求道：“大哥這車賣二手也就不過4萬塊錢吧？你這一下開口3萬5， 我沒法跟領導交差啊……”
售後經理大手一揮， 霸道總裁范十足：“那不能讓你難做， 這樣吧， 就報3萬塊錢， 這車主要開出了感情， 不好好修修不得行……”
…………
這次圍觀修車的經歷， 給我留下了極深的印象。
當時那定損員簡直弱爆了， 幾乎是售後經理說啥是啥。 原因是當時我們店主推他們公司， 一個月能給上幾十份保險，
那天定損員但凡要是不同意， 第二個月月初， 我們店銷售經理就會開會， 那麼當月保險的出單， 基本就落不到這家保險公司了。 嗯， 事情就是這麼簡單而暴力。
其實你也完全沒有必要同情保險公司， 因為並不值得。 他們花式刁難起小白車主來， 那也是眾所周知的。 小白買家哪怕真的是買了全險， 被人懟了， 定損員舌燦蓮花， 總能逼得車主還要額外再出點血。
不過保險公司也就能欺負欺負小白車主， 對於4S店這種大客戶， 一般都說什麼是什麼， 屁顛屁顛， 亦步亦趨。
有訂單就了不起？就能為所欲為？
嗯， 是的。
因此有很多人修車去找4S店， 4S店都特別熱衷幫他們走保險。
我們今天要說的這台明銳， 恰好也有類似騙保的經歷。 好了， 閒話不多說， 開始我們今天的《堂主撩車》之明銳騙保篇吧。
圖文部分
這台明銳是我客戶的， 他通過微博找到我們， 開啟定制淘車服務， 購買一台3系GT。 需要把手頭的明銳出手， 以便騰出指標。
但他把車開過來之後， 我卻並沒有收。 倒不是因為這車是個事故車， 而是這車有點太糙了。
其實粗略看大圖， 車子成色真的很不錯， 因為拍攝角度的問題， 你根本看不到車身的色差。
就像你在網上挑車， 看到的圖片基本全都精美無比。 但到了實地一看，
機蓋子上隨意而瀟灑的自噴漆， 仿佛牛皮癬一樣凹凸不平。
我仿佛已經看到油漆工一邊叼著煙， 一邊龍飛鳳舞般揮毫潑墨的暢快感了。
發動機蓋粗略一看沒拆過， 但實際上有過拆卸。 只是拆卸過後， 後期通過補漆妄圖掩蓋痕跡。
這種手法很普遍， 但騙騙小白還可以， 稍微有點經驗的基本一眼就能看破。
翼子板螺絲也有過拆卸痕跡， 翼子板前段有一定鈑金痕跡。
鈑金必然是因為前端遭遇過碰撞， 那麼基本上可以判斷出來， 機蓋也會翹起， 兩端亦會對折。
沿著機蓋邊緣一看， 機蓋邊緣都開裂了， 後期塗膠痕跡明顯。
機蓋折過， 機蓋鎖基本也就不保了。
這台車機蓋鎖也換過， 機蓋螺絲位移明顯，
大眾旗下的諸多車型， 比如老捷達， 機蓋鎖上往往都有一組數位， 這個數位很有可能是機蓋鎖的出廠日期。
比如這台明銳的機蓋鎖， 上寫「12， 02， 08」三個數字， 這很有可能是代表機蓋的出廠日期。
然而這車是2012年1月出廠， 汽車上所有零部件的出廠日期， 都不可能晚于整車出廠日期。
只要比整車出廠日期晚的， 鐵定是後換的零部件。 所以這個機蓋鎖， 鐵定後換無疑。
前杠塑膠有明顯破損， 防撞梁有彎曲褶皺敲打痕跡， 前方肯定有過碰撞。
防撞梁下方的前杠塑膠， 有非常明顯的出廠日期編碼， 寫著塑膠件12年4月出廠。
而銘牌上顯示著車12年1月出廠， 所以前杠肯定也是後期更換過， 無疑了。
後備箱內貼滿了隔音棉，深深刺痛明銳「隔音差」的臉。
一般買二手車時，碰上這種後備箱內貼滿隔音棉的車，我都會格外小心。因為很有可能是為了掩蓋事故痕跡，包括很多車的機艙蓋後期貼箔金紙，都是為的這個目的。
但這台車貼隔音棉，確實不是因為事故，整個後尾部，除了後備箱蓋邊緣膠有點折損，其他都完全沒問題。
左面的隔音棉內部框架，有疑似拆卸鈑金的痕跡。但最終確認骨架無大礙。
後方只是曾經小幅追過尾，但並未傷及骨架。
備胎坑有沒有傷，上架子一看便知。
這車底盤沒什麼槽點，機器乾淨，零件原裝，從三大件上挑不出太大毛病。
懸架、半軸均無漏油，連整備工作都省卻了。
機器非常乾淨，完全原裝狀態，出了油底殼邊緣有層油泥，其他均很乾淨，從機器上來看沒太多挑剔之處。
憑經驗判斷車子也沒出過大力，沒經常跑爛地，也沒過度使用的痕跡。
北京本地的車，一般來說車況都還挺優秀。畢竟北京作為帝都，照顧到臉面工程，路政相對外地要更好。
當然了，部分郊區貌似不在北京市政考慮範圍之內，比如我大天通苑的部分街道，常年坑窪如月球表面，開大輪轂汽車碾過去，往往心碎一地的那種路況。
機器完全原裝，大眾系列的緊湊型車，尤其是自然吸氣機頭的車，口碑還是不錯的。
這台機器代號EA111，在大眾旗下諸多車型均有應用，口碑反響沒什麼大問題，但用在明銳身上，感覺動力比較一般。
配個1.6發動機的買菜車基本都這樣，一提速就跟哈士奇幹架一樣，爪牙未動，嗓門先行，發動機咆哮不斷，然而車子有點光吼不走的意思。
總之這個級別動力都比較禁欲系，滿足一般新手或者比較佛系的老人沒問題，但新手開不到一個月，就會不滿足了，想著能上更高級別。
這台車車況大致看下來，我心裡就已經有底了。
沒有大事故，骨架沒問題，但外觀磕磣，前後均有追尾，個人使用完全沒問題，機器三大件也用得住，但作為商品流通來說，賣不上價，也不值錢，給價高了不合適，給低了人不賣。不如乾脆做個順水人情，讓別人收了算了。
於是我打了個電話給我一個朋友，他聽完我報車況，立馬飛奔了過來。給價5.3萬，立刻給錢開走。車主有點不樂意，因為瓜子銷售天天給他打電話，讓他上平臺賣，說保准能賣到6萬左右，最次也能賣到5萬大幾沒問題。
瓜子的銷售說得也沒毛病，這種12年的1.6自動擋明銳，賣個五六萬肯定沒問題。市場價在那兒擺著，但一車一況，以這台車的車況來說，想賣上正常行情價有點困難，畢竟普通小白一看這外觀，肯定以為是重大事故車，直接就給嚇跑了。
總之最後墨蹟了半天，以5.4萬成交。當場就打錢了，我那朋友賣車速度也快，第二天就出手了，加了點錢批發給了外地的車商，直接提檔過戶去了。
其實大家有沒有發現一個很尷尬的事情，有時候往往越是有些瑕疵的車，出手速度反而越快？反而處處精品、渾身挑不出半點毛病的車，有時候甚至會砸在手裡賣不掉？
這聽著很詭異，但確實是事實。因為處處精品，絲毫挑不出瑕疵的車，從個人那兒收過來就貴，車商再加上收拾整備，加點合理利潤，往往突破天價都不稀奇。而很多二手車的買主，對價錢往往是看在第一位的。就會造成一個很尷尬的事情，明明車很好，但出手速度反而還慢。
相反一些車況看起來一般，實際沒啥大傷的車，完全不影響安全性，車主心理預期也低，賣價低，稍微遇到個識貨的人，立馬就能敲定，連談價都不帶談的，直接秒殺。
還是那句話，當一台二手車啥毛病都挑不出來的時候，它最大的毛病可能就剩下貴了。
尤其是10萬以下的交易中，對價格的敏感程度最高。很多時候甚至會因為500、1000就放棄交易，沒別的，就是因為價錢。
這台車的保養記錄，其實並不齊全。最後一次進店，已經是4年前了，那時最後一次里程數僅為2.8萬公里，現在表上里程為8.2萬公里，真假無從查辨。
但雖然如此，憑藉易損件和內飾磨損程度，基本可以判斷為實表。
內飾成色沒啥可挑剔之處，沒戴座套的情況下，就已經如此之新，一看使用痕跡就不多。
雖然它主駕駛座椅有磨損，但明銳那地方基本都破，主要皮子離塑膠太近，一坐進來就蹭，天長日久就容易破。
當然了，原廠的皮子也不是啥好皮，只是人造革罷了。這個級別的車妄想配真皮，就跟兩千塊就買塊勞力士一樣不現實。
這台車綜合下來，其實車況不算特別差。為什麼我不收呢？
主要幾個原因。
1，是斯柯達品牌價值一般，消費者不太認，簡單來說就是出手速度不夠快，因為五六萬的預算，人家還是更願意買大眾、本田、豐田、日產，這幾個牌子才是市面上最受追捧的熱門品牌。
2，車況複雜，雖說沒有骨架傷，但我賣車更願意一五一十跟人把瑕疵說清楚。如果我要全部列清楚，可能得列個七八條，普通人看一眼頭都暈了，僅憑文案個個都會認為它車況很差，完全沒有售賣價值。
3，這車記錄也難看，但記錄裡的部分事情跟車況完全不相符。比如上圖中的「機蓋更換」。
在跟車主的攀談中，我得知這車以前修理事故痕跡時，都是車主直接把車丟到4S店。4S店的人跟他說，哥你不用擔心，我給你走個保險，修車不用你花一分錢，到時候過來提車就行了。
過幾天車修好了，車主就直接開走了，都沒檢查。
我敢肯定這車的操作，十有八九是這樣的。4S店跟保險公司報修車項目，多報少修，或者報而不修，或者大報小修，以掙取差價。
比如這車的機蓋，4S店跟保險公司收了高昂的「換機蓋」的錢，但實際上，他們壓根沒換新機蓋，只是簡單鈑噴一下，手法之拙劣讓路邊店都自愧不如。而這一切，車主完全不知情，被蒙在了鼓裡。
等於是4S店用車主的車做了掙錢的工具，把車子修得慘不忍睹，導致二手車價值大跌，都沒人想要。
再看這台車的「出險記錄」，也能發現很詭異的東西。
簡單的「左前後門、右前後門、前後杠、左右前翼子板」，噴漆金額高達5000塊。做個全車漆也就不過這個價了。
而且重點是我用漆膜儀測量，這車車門並非全都做漆了，也就是說4S店根本就是謊報車況，跟保險公司那兒收的錢基本也沒修啥，最多就噴了個前後杠和翼子板。
那天從小樹林裡拍完節目，你說好死不死，正好碰上有個哥們在「做現場」，而且用的正好也是個明銳，連顏色都一樣。
當時這哥們若無其事地拍著照片，應該是為了以後回傳給保險公司用。
說出來你可能不信，我們作為拍攝地的這片小樹林，我已經不止一次見過做現場的了。巧合的是，每次都是在同一棵樹下。
這要是做案子做久了，定損專員都基本能認出來。
這絕對不是為了節目效果而故意做出來的，心細的人就會發現，我們這台明銳，牌照尾號是2，而這台車尾號是6。
偌大一片停車場，這哥們慢慢蹭都非能往樹上懟。當時我正好開在前面，故意放慢了腳步，為避免被發現，都是用的手機自拍功能。拍完了立馬開溜，加大馬力一騎絕塵而去。
而我司的拍攝小哥，在另外一台拍攝車上，甚至還拍到了這哥們做現場的視頻，我們把它剪進了這期視頻裡，簡直是給這個視頻做了最生動的現場詮釋。
總之關於騙保車，有這麼幾個結論，大家不妨可以參考一下。
1，不是每台「做過現場」的車，都一定叫騙保車；但這種「做現場」的行為，可以稱之為騙保。
2，「騙保車」也不是什麼多可怕的車，可怕的是專門為了騙保而存在的車，比如很多老舊的豪華車，二手車價格便宜，但配件、維修賊貴，就會被部分精明的修理廠老闆買來專門「騙保」。刮蹭一次就能掙不少錢，當然了，做多了保險公司也會將之列入黑名單。
3，我曾經見過有不少同行，假設收過來的二手車，長期壓手裡賣不掉了，價格也掉不少了，眼看要虧本。也會狠狠心去騙保，騙來的保費也是大報小修，掙來的錢用來彌補車價損失，再找個機會快速出手，做到損失最小，這是本行業內相對比較深的秘密了。
還有一種比較可怕的「騙保車」集中案例是4S店的試駕車，我曾經見過一台紅色的阿特茲試駕車，幾乎可以說是「騙保車」的典範。
1，記錄裡有極其不好看的內容，比如“大頂修復，A柱修復”，然而實車完全沒有這回事。
2，里程數僅3萬多，並且帶全程4S店保養記錄到17年7月，但方向盤磨損包漿發亮，說沒調表都沒人信，然而真的沒調表。
3，左前翼子板螺絲拆動明顯，但左前翼子板卻是原漆。相當匪夷所思。
4，左前翼子板原漆的情況下，避震卻真真切切地拆動過。
5，才3萬公里的汽車，居然就已經拆換過點火線圈和火花塞，發動機氣門室蓋有疑似拆卸痕跡，凸輪軸位置感測器附近有油液滲漏，缸體本身也有殘留油漬，還存在過刻意清洗以掩蓋的行為。
車況和記錄嚴重不對版，儘管賣家一再聲稱，第一手只是某4S店領導座駕，但綜合狀況來看，它就是個試駕車，而且曾經騙保無數。
關於明銳和騙保車，也沒別的更多說的了。
結合明銳和阿特茲的情況，其實大家可以得出兩個結論。
1，不是「骨架無傷」的車，車況就一定很好；「骨架無傷」不等同于車況一定好。
2，維修保養記錄永遠只能做參考，一切必須以實際車況為准。
市面上N多記錄跟車況完全不對版的車，我曾經聽人報過一台G37，這人是我朋友，看 車技術一般，但大體框架能看懂，細節能力很一般，他報過來的車，我都必須得親自驗車才能放心。
當晚他去看了一台G37，回來跟我說車況還算不錯，骨架沒什麼傷，但深夜了調不出記錄，只能等明天早上。我怕夜色影響判斷，決定第二天親自去看一眼，確認無誤立刻打錢。
沒想到第二天他把記錄發過來，說這車記錄裡顯示，大樑都動了，他當時心都涼了，我說要不然我親自去看看實車吧，這哥們說記錄都寫成這樣了，還去浪費這個時間幹嘛？
我心想說得也有道理，這種車拿過來也得跟人解釋半天，放網上賣，黑子們還要噴你，記錄都確鑿顯示大樑動過，這種車居然也拿出來賣，臉都不要了。
懶得麻煩我就沒去了，結果這車當天被我湖北的一個好朋友給買走了，非常確定地跟我說這車沒啥事兒，他拿到的價錢還特別便宜，躺著都能掙錢。
當時把我腸子都悔青了。唉，我不想自我安慰說這是沒緣分，而是吸取了一個特別大的教訓，不管記錄如何，一切都得看實際車況。
以上……
好了，本期的《堂主撩車》之騙保明銳篇到此結束，我們下期再撩。
後備箱內貼滿了隔音棉，深深刺痛明銳「隔音差」的臉。
一般買二手車時，碰上這種後備箱內貼滿隔音棉的車，我都會格外小心。因為很有可能是為了掩蓋事故痕跡，包括很多車的機艙蓋後期貼箔金紙，都是為的這個目的。
但這台車貼隔音棉，確實不是因為事故，整個後尾部，除了後備箱蓋邊緣膠有點折損，其他都完全沒問題。
左面的隔音棉內部框架，有疑似拆卸鈑金的痕跡。但最終確認骨架無大礙。
後方只是曾經小幅追過尾，但並未傷及骨架。
備胎坑有沒有傷，上架子一看便知。
這車底盤沒什麼槽點，機器乾淨，零件原裝，從三大件上挑不出太大毛病。
懸架、半軸均無漏油，連整備工作都省卻了。
機器非常乾淨，完全原裝狀態，出了油底殼邊緣有層油泥，其他均很乾淨，從機器上來看沒太多挑剔之處。
憑經驗判斷車子也沒出過大力，沒經常跑爛地，也沒過度使用的痕跡。
北京本地的車，一般來說車況都還挺優秀。畢竟北京作為帝都，照顧到臉面工程，路政相對外地要更好。
當然了，部分郊區貌似不在北京市政考慮範圍之內，比如我大天通苑的部分街道，常年坑窪如月球表面，開大輪轂汽車碾過去，往往心碎一地的那種路況。
機器完全原裝，大眾系列的緊湊型車，尤其是自然吸氣機頭的車，口碑還是不錯的。
這台機器代號EA111，在大眾旗下諸多車型均有應用，口碑反響沒什麼大問題，但用在明銳身上，感覺動力比較一般。
配個1.6發動機的買菜車基本都這樣，一提速就跟哈士奇幹架一樣，爪牙未動，嗓門先行，發動機咆哮不斷，然而車子有點光吼不走的意思。
總之這個級別動力都比較禁欲系，滿足一般新手或者比較佛系的老人沒問題，但新手開不到一個月，就會不滿足了，想著能上更高級別。
這台車車況大致看下來，我心裡就已經有底了。
沒有大事故，骨架沒問題，但外觀磕磣，前後均有追尾，個人使用完全沒問題，機器三大件也用得住，但作為商品流通來說，賣不上價，也不值錢，給價高了不合適，給低了人不賣。不如乾脆做個順水人情，讓別人收了算了。
於是我打了個電話給我一個朋友，他聽完我報車況，立馬飛奔了過來。給價5.3萬，立刻給錢開走。車主有點不樂意，因為瓜子銷售天天給他打電話，讓他上平臺賣，說保准能賣到6萬左右，最次也能賣到5萬大幾沒問題。
瓜子的銷售說得也沒毛病，這種12年的1.6自動擋明銳，賣個五六萬肯定沒問題。市場價在那兒擺著，但一車一況，以這台車的車況來說，想賣上正常行情價有點困難，畢竟普通小白一看這外觀，肯定以為是重大事故車，直接就給嚇跑了。
總之最後墨蹟了半天，以5.4萬成交。當場就打錢了，我那朋友賣車速度也快，第二天就出手了，加了點錢批發給了外地的車商，直接提檔過戶去了。
其實大家有沒有發現一個很尷尬的事情，有時候往往越是有些瑕疵的車，出手速度反而越快？反而處處精品、渾身挑不出半點毛病的車，有時候甚至會砸在手裡賣不掉？
這聽著很詭異，但確實是事實。因為處處精品，絲毫挑不出瑕疵的車，從個人那兒收過來就貴，車商再加上收拾整備，加點合理利潤，往往突破天價都不稀奇。而很多二手車的買主，對價錢往往是看在第一位的。就會造成一個很尷尬的事情，明明車很好，但出手速度反而還慢。
相反一些車況看起來一般，實際沒啥大傷的車，完全不影響安全性，車主心理預期也低，賣價低，稍微遇到個識貨的人，立馬就能敲定，連談價都不帶談的，直接秒殺。
還是那句話，當一台二手車啥毛病都挑不出來的時候，它最大的毛病可能就剩下貴了。
尤其是10萬以下的交易中，對價格的敏感程度最高。很多時候甚至會因為500、1000就放棄交易，沒別的，就是因為價錢。
這台車的保養記錄，其實並不齊全。最後一次進店，已經是4年前了，那時最後一次里程數僅為2.8萬公里，現在表上里程為8.2萬公里，真假無從查辨。
但雖然如此，憑藉易損件和內飾磨損程度，基本可以判斷為實表。
內飾成色沒啥可挑剔之處，沒戴座套的情況下，就已經如此之新，一看使用痕跡就不多。
雖然它主駕駛座椅有磨損，但明銳那地方基本都破，主要皮子離塑膠太近，一坐進來就蹭，天長日久就容易破。
當然了，原廠的皮子也不是啥好皮，只是人造革罷了。這個級別的車妄想配真皮，就跟兩千塊就買塊勞力士一樣不現實。
這台車綜合下來，其實車況不算特別差。為什麼我不收呢？
主要幾個原因。
1，是斯柯達品牌價值一般，消費者不太認，簡單來說就是出手速度不夠快，因為五六萬的預算，人家還是更願意買大眾、本田、豐田、日產，這幾個牌子才是市面上最受追捧的熱門品牌。
2，車況複雜，雖說沒有骨架傷，但我賣車更願意一五一十跟人把瑕疵說清楚。如果我要全部列清楚，可能得列個七八條，普通人看一眼頭都暈了，僅憑文案個個都會認為它車況很差，完全沒有售賣價值。
3，這車記錄也難看，但記錄裡的部分事情跟車況完全不相符。比如上圖中的「機蓋更換」。
在跟車主的攀談中，我得知這車以前修理事故痕跡時，都是車主直接把車丟到4S店。4S店的人跟他說，哥你不用擔心，我給你走個保險，修車不用你花一分錢，到時候過來提車就行了。
過幾天車修好了，車主就直接開走了，都沒檢查。
我敢肯定這車的操作，十有八九是這樣的。4S店跟保險公司報修車項目，多報少修，或者報而不修，或者大報小修，以掙取差價。
比如這車的機蓋，4S店跟保險公司收了高昂的「換機蓋」的錢，但實際上，他們壓根沒換新機蓋，只是簡單鈑噴一下，手法之拙劣讓路邊店都自愧不如。而這一切，車主完全不知情，被蒙在了鼓裡。
等於是4S店用車主的車做了掙錢的工具，把車子修得慘不忍睹，導致二手車價值大跌，都沒人想要。
再看這台車的「出險記錄」，也能發現很詭異的東西。
簡單的「左前後門、右前後門、前後杠、左右前翼子板」，噴漆金額高達5000塊。做個全車漆也就不過這個價了。
而且重點是我用漆膜儀測量，這車車門並非全都做漆了，也就是說4S店根本就是謊報車況，跟保險公司那兒收的錢基本也沒修啥，最多就噴了個前後杠和翼子板。
那天從小樹林裡拍完節目，你說好死不死，正好碰上有個哥們在「做現場」，而且用的正好也是個明銳，連顏色都一樣。
當時這哥們若無其事地拍著照片，應該是為了以後回傳給保險公司用。
說出來你可能不信，我們作為拍攝地的這片小樹林，我已經不止一次見過做現場的了。巧合的是，每次都是在同一棵樹下。
這要是做案子做久了，定損專員都基本能認出來。
這絕對不是為了節目效果而故意做出來的，心細的人就會發現，我們這台明銳，牌照尾號是2，而這台車尾號是6。
偌大一片停車場，這哥們慢慢蹭都非能往樹上懟。當時我正好開在前面，故意放慢了腳步，為避免被發現，都是用的手機自拍功能。拍完了立馬開溜，加大馬力一騎絕塵而去。
而我司的拍攝小哥，在另外一台拍攝車上，甚至還拍到了這哥們做現場的視頻，我們把它剪進了這期視頻裡，簡直是給這個視頻做了最生動的現場詮釋。
總之關於騙保車，有這麼幾個結論，大家不妨可以參考一下。
1，不是每台「做過現場」的車，都一定叫騙保車；但這種「做現場」的行為，可以稱之為騙保。
2，「騙保車」也不是什麼多可怕的車，可怕的是專門為了騙保而存在的車，比如很多老舊的豪華車，二手車價格便宜，但配件、維修賊貴，就會被部分精明的修理廠老闆買來專門「騙保」。刮蹭一次就能掙不少錢，當然了，做多了保險公司也會將之列入黑名單。
3，我曾經見過有不少同行，假設收過來的二手車，長期壓手裡賣不掉了，價格也掉不少了，眼看要虧本。也會狠狠心去騙保，騙來的保費也是大報小修，掙來的錢用來彌補車價損失，再找個機會快速出手，做到損失最小，這是本行業內相對比較深的秘密了。
還有一種比較可怕的「騙保車」集中案例是4S店的試駕車，我曾經見過一台紅色的阿特茲試駕車，幾乎可以說是「騙保車」的典範。
1，記錄裡有極其不好看的內容，比如“大頂修復，A柱修復”，然而實車完全沒有這回事。
2，里程數僅3萬多，並且帶全程4S店保養記錄到17年7月，但方向盤磨損包漿發亮，說沒調表都沒人信，然而真的沒調表。
3，左前翼子板螺絲拆動明顯，但左前翼子板卻是原漆。相當匪夷所思。
4，左前翼子板原漆的情況下，避震卻真真切切地拆動過。
5，才3萬公里的汽車，居然就已經拆換過點火線圈和火花塞，發動機氣門室蓋有疑似拆卸痕跡，凸輪軸位置感測器附近有油液滲漏，缸體本身也有殘留油漬，還存在過刻意清洗以掩蓋的行為。
車況和記錄嚴重不對版，儘管賣家一再聲稱，第一手只是某4S店領導座駕，但綜合狀況來看，它就是個試駕車，而且曾經騙保無數。
關於明銳和騙保車，也沒別的更多說的了。
結合明銳和阿特茲的情況，其實大家可以得出兩個結論。
1，不是「骨架無傷」的車，車況就一定很好；「骨架無傷」不等同于車況一定好。
2，維修保養記錄永遠只能做參考，一切必須以實際車況為准。
市面上N多記錄跟車況完全不對版的車，我曾經聽人報過一台G37，這人是我朋友，看 車技術一般，但大體框架能看懂，細節能力很一般，他報過來的車，我都必須得親自驗車才能放心。
當晚他去看了一台G37，回來跟我說車況還算不錯，骨架沒什麼傷，但深夜了調不出記錄，只能等明天早上。我怕夜色影響判斷，決定第二天親自去看一眼，確認無誤立刻打錢。
沒想到第二天他把記錄發過來，說這車記錄裡顯示，大樑都動了，他當時心都涼了，我說要不然我親自去看看實車吧，這哥們說記錄都寫成這樣了，還去浪費這個時間幹嘛？
我心想說得也有道理，這種車拿過來也得跟人解釋半天，放網上賣，黑子們還要噴你，記錄都確鑿顯示大樑動過，這種車居然也拿出來賣，臉都不要了。
懶得麻煩我就沒去了，結果這車當天被我湖北的一個好朋友給買走了，非常確定地跟我說這車沒啥事兒，他拿到的價錢還特別便宜，躺著都能掙錢。
當時把我腸子都悔青了。唉，我不想自我安慰說這是沒緣分，而是吸取了一個特別大的教訓，不管記錄如何，一切都得看實際車況。
以上……
好了，本期的《堂主撩車》之騙保明銳篇到此結束，我們下期再撩。