有的姑娘說， 寧願坐在寶馬里哭， 也不願意坐在自行車上笑。
而我， 這回也體驗了一次坐在寶馬里哭的感覺。
各位客官老爺， 不知道你們還記不記得那台讓我在陰溝裡翻船的寶馬E90。 如今我為這台寶馬更換了全新的發動機， 它已經涅槃重生。
我今天發這篇文章、這條視頻不是為了訴苦， 也不是為了賣掉這台寶馬， 而是希望大家用我這血淋淋的經歷， 認清中國汽車修理的現狀， 望大家引以為戒。
圖文部分
沒看過前篇的同志們點這裡《閱車無數的大販子， 終於在一台寶馬上陰溝翻船了！》
關於這台病寶馬，
第一次修理廠告訴我機油泵壞了， 導致發動機內部潤滑不足， 直接拉缸燒瓦了， 換了不少東西， 總共要了我兩萬三千多；
第二次， 客戶把車開走沒幾天就反應車子噪音大， 燒機油嚴重， 開幾天機油量就報警。 再送去修， 修理廠竟然告訴客戶， 說這車他們接手前就有問題， 和他們的維修無關， 把自己擇得乾乾淨淨， 然後又收了客戶好幾千；
第三次， 我剛把車從修理廠開回來停在樓下熄了火，
兩個多月之後， 修理廠禁不住我再三要求， 深夜來我家樓下拖車， 修理工竟然把鑰匙放在車內， 導致通電的一瞬間車內鎖死。 車子當時打都打不開。 我當時實在是無FUXK可說。
當時我特別著急要修好這台寶馬， 因為這個寶馬是借的網友的指標， 網友要重新買車了， 必須要把指標騰出來， 然而尷尬的是， 因為這車發動機當時都已經廢了， 車子都開不走， 我想過個戶都過不了。
修理工那邊每次都是滿口答應著， 但就是遲遲不見行動。
之後反正就是一直拖， 興許他也是迫於無奈， 有很多生意要忙， 有很多別的錢要賺。 我要真是催急了呢， 就過來不痛不癢地看幾眼。 之後就沒任何消息了。
大家可以看看時間點， 反正軟硬不吃， 就是不弄， 嘴上答應得都挺好， 就是不動手。
要麼就是給消息不回， 我也不是每天都有閒工夫來管這個事兒， 但這個車就像一個心魔一樣壓在我身上， 我都感覺我最近這半年特別不順。
借我指標那個網友倒是理解我， 知道我不是故意拖著不還他指標， 但禁不住家人買新車的壓力， 一遍遍詢問我， 我倍感壓力。
拖下去不是辦法， 橫豎不就是換個發動機嘛，
十一之前， 我第三次把這台寶馬提了回來， 此後就再也沒開走過， 這方面有我家社區的監控錄影為證。
因為正好碰上19大， 北京市幾乎所有修理廠關門歇業。 所以它就一直在我家樓下靜靜停放著。
截止到前段時間， 它在我家樓下已經停了大概2個多月。 身上都起了一層厚厚的灰。
因為這台寶馬當時是借的網友指標上的牌， 當時答應10來天就返還。 結果因為碰上19大沒發修車， 車子又完全沒法開動， 導致連過戶都過不了。
好不容易拖了兩個多月， 中間我為了彌補這位網友損失， 還給了他2000塊錢， 當作是我租了這個指標。 而12月份的時候， 這位網友自己也要買新車了。 而修理廠那邊遲遲不給任何行動，
為了避免再次發生鑰匙被鎖的蠢事兒， 我把主駕駛玻璃都打開了。
上一次我把寶馬事件寫出來之後， 尚且留了餘地， 沒有把店面地址什麼公佈出來。 因為我覺得沒有必要。 這次我依然還是留點底線， 我就當花錢買了個教訓， 交朋友瞎了眼。
我在發板車之前， 去他們店裡取走鑰匙， 當時拍下這些照片。 正好被眼尖的老闆娘看見了， 拉開我車門堅決不讓我走， 準備搶奪我的手機， 一頓大鬧之後沒有得逞， 圍觀群眾漸多， 她越發來勁， 說早就看我不爽了， 甚至當眾撒潑， 說我非禮她。
我當時坐在車內一臉漠然， 直到我說要報警， 她都根本不在乎， 還出言威脅。 但等我真的報警了之後，老闆娘慫了，這才不依不饒、罵罵咧咧地走了。
我為我上述言論負法律責任。
在把病寶馬拉到北五環汽配城之前，發動機我就已經找到了。
當時我對比了好幾家，價格大致都差不多，全新的發動機，全下來基本都要兩萬多。拆車的從八九千到一萬二三不等。
我當時心想，一萬多都花了，萬一這拆車發動機再不靠譜，不僅一萬多打水漂，而且憑空要多惹多少事情出來。因此從一開始我就篤定了信心，寧願多花點錢，務必做到一勞永逸，永絕後患。
經歷了之前的慘痛修車教訓，這次我檢查這個全新發動機格外仔細，把方方面面都仔仔細細看了，基本確認屬於新機器，就算不是，也不是那種拆車發動機，果斷下單，開始動工。
修理師傅費盡心血，取下了這台病入膏肓的心臟，準備移植全新發動機。
其實這台車底子各方面都很好，唯獨發動機不行，當時我也超級緊張，希望這次換心手術之後，這台車能真正開始蛻變成青壯年小夥。
更換發動機倒是沒有什麼難度，只是需要費不少力氣活。
要先把動力總成全部取下，變速箱，傳動軸都取了下來，伴隨著新發動機裝進去，一切螺絲裝配到位，油水加滿，再匹配一番即可。
唯一的難度是因為更換了全新發動機，為了防止過戶出現麻煩。一般會採用兩種方式，第一是多拓印幾十張發動機號留作以後過戶備用，但這招要是碰上了較真的車管所工作人員就麻煩了，發動機號不符，肯定沒法過戶；
第二種就是直接把舊發動機號碼取下來安在新發動機上，只是N46B20的機子特殊，要想把舊發動機號取下，必須把缸蓋打開。
更換發動機我也親自讓我司小夥伴全程盯著，經歷過慘痛教訓之後，我再也不敢大意。任憑是哪家修理廠，都沒法讓我再完全相信。
這台發動機發動機，最終我跟老闆聊了價格，禿機大概1.9萬左右，包工包料包所有油水全下來2.2萬左右。
換一台接近全新的發動機居然比發動機大修還便宜，說來也真是諷刺。
徹底裝好之後，我們開著去試駕了許久。確認沒有了問題。最後檢查電瓶，發現電瓶完全就是個舊貨。
在我拖走這台車之前，修理廠老闆還告訴我說，他們為我免費更換了全新的電瓶。看看這電瓶的生產日期，2008年6月18日，和北京奧運會同年，9年前生產的全新電瓶？
一個電瓶也就幾百塊錢，為了這麼點錢來撒個謊，真的是一點必要都沒有。只會讓人無限看輕。
有些電瓶的極柱上會清楚表明電瓶的生產日期，這是鑒定電瓶的一個重要知識點。
價錢不是最重要的，這個世界永遠都是一分錢一分貨。但之前那個修理廠，收了遠高於市場價的天價修理費之後，車子竟然還是毛病不斷，並且修一次壞一次，越修越嚴重，這就有點過分了。
以前聽別人說車都是修壞的，我還不以為然，但是這次經歷我算是相信了。
換了新發動機，我從修理廠老闆哪裡把舊發動機拉了回來。修理廠老闆告訴我拆下來的台舊發動機的正時鏈板已經碎了。
正時鏈板是用來支撐正時鏈條的零件，這個東西碎了正時鏈條會鬆動，可能會造成正時錯亂、頂氣門等問題。
剛剛大修完的發動機出現這樣的毛病，真不知道之前那個修理廠是修車還是毀車。
之前的老發動機，缸體水管口打滿了膠，這種粗略的打膠密封法是最低端的方法。
這種維修方法就屬於一錘子買賣，粘好就不能再拆開，如果強行拆開可能就需要更換整根水管。
除此之外，幾乎整個發動機所有需要密封的地方，修理工無一例外，只會用打膠來密封，我也真是很服氣。
氣門室、油底殼的所有膠都是那種很廉價的黑膠，裝配新發動機的技師說，這種膠基本就是汽配城裡最垃圾、最廉價的那種膠。
膠打得還巨難看，這種手法打完後，即使是個瞎子也能看出來這台發動機動過。最關鍵是，即使打了這麼多膠，依然阻止不了發動機漏油。
上下缸體間。
發動機轉速感測器口子居然也打膠了，我TM算是徹底服了。
如果說二手車水深，那麼汽車修理這個領域就可以比作世界上最深的“馬里亞納”海溝了。光零配件就有不少的貓膩，什麼原廠的、副廠的、品牌的、拆車的、下線的，各種各樣，品質也是良莠不齊。
即使是一個有點經驗的配件經銷商，也很難完全分別出上面我所說的那些不同配件的區別。配件都這樣，就更別說修車師傅的手藝和經驗了。
假如你車子的大燈不亮了，你去修理廠找人維修。真正好的修車師傅會慢慢的排查線路，幫你真正根除這個問題。
但有些小修理廠，他們不會也不願意幫你根除問題，遇上任何問題，第一想法就是大量換件。
因為排查問題，首先時間成本很高，有慢慢排查那個時間還不如接個別的簡單的活，其次有些師傅可能根本查不出來是哪裡出了問題，所以他們的目標就是把燈弄亮。
把燈弄亮很簡單，或許接幾根線就行了，但這可能就為以後的用車留下了隱患。
其實修車和看病是一個道理，就好像我去醫院看病，我跟醫生說我最近耳朵不太好用，連自己放屁聲都聽不見了，隨後一聲給我開了一瓶藥。我問醫生吃了這個藥耳朵就好了？醫生說不是，吃了這個藥屁聲大。
有些修理廠就是這樣，治標不治本。表面上看起來修好了，但其實車子存在的問題反而變得更嚴重了。這樣，以後出了問題，你肯定還會繼續找這家修理廠維修，他們就可以繼續糊弄你，繼續掙錢。
有的修理廠為了掙更多的錢，還可能故意弄壞你的車。我以前就聽說過這樣一個案例。
修理工在換完機油後，會往你的發動機里加兩勺白糖，這可不是為了讓你的發動機運轉起來更順滑，也不是為了給你的機油調調味。
白糖在經過高溫之後再冷卻會變得異常堅固，這樣白糖在你的發動機裡會慢慢堵塞機油管路，最後油路完全堵死，發動機直接報廢。要知道給你換個發動機可比做個保養掙錢多了。
像大修發動機這樣的技術活，往往需要專業工具和專業資料的説明。發動機大修的資料中會明確指出每一顆螺絲安裝的位置和標準的上緊扭矩，以及維修具體的操作方法。
比如某顆螺絲的上緊扭矩是“20N·m+90°+90°”，意思是這顆螺絲的上緊力矩是20N·m，然後把螺絲擰緊90°，之後再擰緊90°。
而一般的小修理廠是不具備這些資料的，所以發動機要怎麼修全憑大師傅的經驗，不過大師傅可不會親自上手，他們一般會用嘴指揮學徒工來修。
所以發動機裡面的螺絲上的緊不緊，那只能看修車師傅的手勁大不大了……
假如出現那種裝完發動機多幾顆螺絲的情況，只要發動機運轉沒啥問題，那這幾顆螺絲大概就可以扔掉了。
現在這台寶馬完全修好了，而且前任車主也給車更換了輪胎、避震、三元等部件，現在開起來一點問題都沒有。
這台車我前前後後折騰了大半年的時間，總共虧了大幾萬塊錢，不管現在我賣什麼價錢，這車都是虧本的。
所以這台車最終我可能會批發給車商，或者我留著自己開。我是絕對不會把它賣給個人買家的，這台車現在看起來車況很好，假如賣給個人買家後出了問題，還是要擔責任的，我實在不想讓這台寶馬再來噁心我了。
經歷了這次教訓，以後無論淘車、修車我都會更加謹慎。誰都有吃屎的時候，只要不嚼，就是條漢子！
但等我真的報警了之後，老闆娘慫了，這才不依不饒、罵罵咧咧地走了。我為我上述言論負法律責任。
在把病寶馬拉到北五環汽配城之前，發動機我就已經找到了。
當時我對比了好幾家，價格大致都差不多，全新的發動機，全下來基本都要兩萬多。拆車的從八九千到一萬二三不等。
我當時心想，一萬多都花了，萬一這拆車發動機再不靠譜，不僅一萬多打水漂，而且憑空要多惹多少事情出來。因此從一開始我就篤定了信心，寧願多花點錢，務必做到一勞永逸，永絕後患。
經歷了之前的慘痛修車教訓，這次我檢查這個全新發動機格外仔細，把方方面面都仔仔細細看了，基本確認屬於新機器，就算不是，也不是那種拆車發動機，果斷下單，開始動工。
修理師傅費盡心血，取下了這台病入膏肓的心臟，準備移植全新發動機。
其實這台車底子各方面都很好，唯獨發動機不行，當時我也超級緊張，希望這次換心手術之後，這台車能真正開始蛻變成青壯年小夥。
更換發動機倒是沒有什麼難度，只是需要費不少力氣活。
要先把動力總成全部取下，變速箱，傳動軸都取了下來，伴隨著新發動機裝進去，一切螺絲裝配到位，油水加滿，再匹配一番即可。
唯一的難度是因為更換了全新發動機，為了防止過戶出現麻煩。一般會採用兩種方式，第一是多拓印幾十張發動機號留作以後過戶備用，但這招要是碰上了較真的車管所工作人員就麻煩了，發動機號不符，肯定沒法過戶；
第二種就是直接把舊發動機號碼取下來安在新發動機上，只是N46B20的機子特殊，要想把舊發動機號取下，必須把缸蓋打開。
更換發動機我也親自讓我司小夥伴全程盯著，經歷過慘痛教訓之後，我再也不敢大意。任憑是哪家修理廠，都沒法讓我再完全相信。
這台發動機發動機，最終我跟老闆聊了價格，禿機大概1.9萬左右，包工包料包所有油水全下來2.2萬左右。
換一台接近全新的發動機居然比發動機大修還便宜，說來也真是諷刺。
徹底裝好之後，我們開著去試駕了許久。確認沒有了問題。最後檢查電瓶，發現電瓶完全就是個舊貨。
在我拖走這台車之前，修理廠老闆還告訴我說，他們為我免費更換了全新的電瓶。看看這電瓶的生產日期，2008年6月18日，和北京奧運會同年，9年前生產的全新電瓶？
一個電瓶也就幾百塊錢，為了這麼點錢來撒個謊，真的是一點必要都沒有。只會讓人無限看輕。
有些電瓶的極柱上會清楚表明電瓶的生產日期，這是鑒定電瓶的一個重要知識點。
價錢不是最重要的，這個世界永遠都是一分錢一分貨。但之前那個修理廠，收了遠高於市場價的天價修理費之後，車子竟然還是毛病不斷，並且修一次壞一次，越修越嚴重，這就有點過分了。
以前聽別人說車都是修壞的，我還不以為然，但是這次經歷我算是相信了。
換了新發動機，我從修理廠老闆哪裡把舊發動機拉了回來。修理廠老闆告訴我拆下來的台舊發動機的正時鏈板已經碎了。
正時鏈板是用來支撐正時鏈條的零件，這個東西碎了正時鏈條會鬆動，可能會造成正時錯亂、頂氣門等問題。
剛剛大修完的發動機出現這樣的毛病，真不知道之前那個修理廠是修車還是毀車。
之前的老發動機，缸體水管口打滿了膠，這種粗略的打膠密封法是最低端的方法。
這種維修方法就屬於一錘子買賣，粘好就不能再拆開，如果強行拆開可能就需要更換整根水管。
除此之外，幾乎整個發動機所有需要密封的地方，修理工無一例外，只會用打膠來密封，我也真是很服氣。
氣門室、油底殼的所有膠都是那種很廉價的黑膠，裝配新發動機的技師說，這種膠基本就是汽配城裡最垃圾、最廉價的那種膠。
膠打得還巨難看，這種手法打完後，即使是個瞎子也能看出來這台發動機動過。最關鍵是，即使打了這麼多膠，依然阻止不了發動機漏油。
上下缸體間。
發動機轉速感測器口子居然也打膠了，我TM算是徹底服了。
如果說二手車水深，那麼汽車修理這個領域就可以比作世界上最深的“馬里亞納”海溝了。光零配件就有不少的貓膩，什麼原廠的、副廠的、品牌的、拆車的、下線的，各種各樣，品質也是良莠不齊。
即使是一個有點經驗的配件經銷商，也很難完全分別出上面我所說的那些不同配件的區別。配件都這樣，就更別說修車師傅的手藝和經驗了。
假如你車子的大燈不亮了，你去修理廠找人維修。真正好的修車師傅會慢慢的排查線路，幫你真正根除這個問題。
但有些小修理廠，他們不會也不願意幫你根除問題，遇上任何問題，第一想法就是大量換件。
因為排查問題，首先時間成本很高，有慢慢排查那個時間還不如接個別的簡單的活，其次有些師傅可能根本查不出來是哪裡出了問題，所以他們的目標就是把燈弄亮。
把燈弄亮很簡單，或許接幾根線就行了，但這可能就為以後的用車留下了隱患。
其實修車和看病是一個道理，就好像我去醫院看病，我跟醫生說我最近耳朵不太好用，連自己放屁聲都聽不見了，隨後一聲給我開了一瓶藥。我問醫生吃了這個藥耳朵就好了？醫生說不是，吃了這個藥屁聲大。
有些修理廠就是這樣，治標不治本。表面上看起來修好了，但其實車子存在的問題反而變得更嚴重了。這樣，以後出了問題，你肯定還會繼續找這家修理廠維修，他們就可以繼續糊弄你，繼續掙錢。
有的修理廠為了掙更多的錢，還可能故意弄壞你的車。我以前就聽說過這樣一個案例。
修理工在換完機油後，會往你的發動機里加兩勺白糖，這可不是為了讓你的發動機運轉起來更順滑，也不是為了給你的機油調調味。
白糖在經過高溫之後再冷卻會變得異常堅固，這樣白糖在你的發動機裡會慢慢堵塞機油管路，最後油路完全堵死，發動機直接報廢。要知道給你換個發動機可比做個保養掙錢多了。
像大修發動機這樣的技術活，往往需要專業工具和專業資料的説明。發動機大修的資料中會明確指出每一顆螺絲安裝的位置和標準的上緊扭矩，以及維修具體的操作方法。
比如某顆螺絲的上緊扭矩是“20N·m+90°+90°”，意思是這顆螺絲的上緊力矩是20N·m，然後把螺絲擰緊90°，之後再擰緊90°。
而一般的小修理廠是不具備這些資料的，所以發動機要怎麼修全憑大師傅的經驗，不過大師傅可不會親自上手，他們一般會用嘴指揮學徒工來修。
所以發動機裡面的螺絲上的緊不緊，那只能看修車師傅的手勁大不大了……
假如出現那種裝完發動機多幾顆螺絲的情況，只要發動機運轉沒啥問題，那這幾顆螺絲大概就可以扔掉了。
現在這台寶馬完全修好了，而且前任車主也給車更換了輪胎、避震、三元等部件，現在開起來一點問題都沒有。
這台車我前前後後折騰了大半年的時間，總共虧了大幾萬塊錢，不管現在我賣什麼價錢，這車都是虧本的。
所以這台車最終我可能會批發給車商，或者我留著自己開。我是絕對不會把它賣給個人買家的，這台車現在看起來車況很好，假如賣給個人買家後出了問題，還是要擔責任的，我實在不想讓這台寶馬再來噁心我了。
經歷了這次教訓，以後無論淘車、修車我都會更加謹慎。誰都有吃屎的時候，只要不嚼，就是條漢子！