關於R36， 想說的東西實在太多了。
但是關於它的歷史以及科普， 我就不多說了， 那是汽車網站的事兒。 我們首先來探討為什麼這車這麼保值？
圖文部分
R36油耗其實挺高的， 市區擁堵路面上， 表顯平均油耗隨時躥升到二十多升每百公里。
上次我把油跑得很徹底， 加滿一箱油， 大概花了470塊。
回頭看了一下小計里程， 470塊油錢大概只跑了402公里， 當然了， 這是大部分城區擁堵裡面小部分高速的綜合油耗。
大致算了一下， 差不多1塊多點左右1公里。 折合油耗的話， 大概是百公里15.5L左右。
這油耗水準， 對一般工薪階層來說，
不過R36跑高速還算挺省油的， 我們最低跑到了表顯9.4L的水準， 當時把我都驚呆了。
不過正因為排量大， 相對費油， 價格又比較昂貴， 所以一般買主都相當珍惜。
如果要挑選一個最不可能被車主用來長期跑滴滴的民用品牌車， 大眾R36絕對能夠榜上有名。 畢竟掙來的錢還不夠加油的。
所以一般R36公里數也不會太多， 一般撐死也就10幾萬公里， 我很少見過20幾萬公里的R36， 興許是因為市面上很多車都調過表， 但R36調表一點用都沒有， 去4S店一查變速箱里程就知道了。
當時我在太原收車的時候， 因為行色匆匆， 沒來得及去4S查變速箱里程。
另外一個很重要的原因是， 收車價格已經夠低了， 並且車主也已經陪我去試駕、上架看過車子確實精品， 如果再折騰去4S店， 當天過不了戶不說， 車主萬一煩躁起來， 一句不賣了把我晾在一邊， 那就尷尬了。
對於價格合適的車， 最好的辦法就是趕緊過戶， 生米煮成熟飯， 免得夜長夢多。
原車主反悔的事兒， 在二手車交易過程中， 早就不是什麼新鮮事兒了。 過戶完的車子， 就像古代女子日益隆起的肚子， 再怎麼堅決反對的老丈人， 也不得不屈服下來。
R36上有一個巨能裝逼的功能， 主駕駛車門上有個放雨傘的槽， 逼格瞬間飆升。
每次看到這個設計， 它總能讓我想起我前女友的現男友的勞斯萊斯， 上次見到它已經是2年前了， 我目送著他們去了如家開了個大床房……
你一定會很好奇， 為什麼開勞斯萊斯的公子哥會去如家開房？
嗯， 沒錯， 最痛心疾首的就是這個了， 那特麼根本就不是勞斯萊斯， 而是克萊斯勒300C改的……
所以女孩懂點汽車知識挺重要的， 至少能保證不會被保時泰車主給騙了身子……
還是不說這段塵封已久的狗血事兒了， 說回到真正的勞斯萊斯。
勞斯萊斯車門內的雨傘， 其實主要功能並非如大家想像， 是用來避雨的。 它更多的功能， 是防止後排女性乘客在下車時走光。
大家知道， 乘坐勞斯萊斯的客戶肯定非富即貴，
很多改R36的人會改避震， 換個氣動什麼的。 所以我們在鑒定這個車有沒有改裝過的時候呢， 一定要去看它懸架塔頂的螺絲有沒有動過。
R36塔頂是被塑膠板蓋住的， 扒開膠套， 你會看見膠條內有一個固定蓋板的小卡扣。 這進口大眾的做工可以說是非常精緻了。
打開蓋板就可以看到塔頂螺絲， 原廠的漆線還在， 肯定沒有動過。
R36這種性能車， 買來改裝的人可不少。 但是這樣的車永遠是沒有改裝過的素車最值錢。 就拿三菱的Evo IX來說， 如今一台素車可以賣到60萬左右， 比當年的新車還貴， 改裝過的Evo IX雖然也不便宜，
在買二手車的時候， 我建議大家還是買素車。 畢竟原廠車型是經過了廠家工程師無數次的調整才完成的， 任何地方的改裝都可以說是牽一髮而動全身， 會破壞原車的平衡性。
如果實在想買別人改裝過的， 最好也買一個改裝輕微或者改的比較好的車， 像那種改的特別大或者那種汽配城改裝風的還是算了吧， 即使再便宜也不建議大家去看。
R36其實是一個非常好鑒定的車， 德國人在造這台車的幾乎在每一個零件上都留下了生產日期。
比如在機蓋鎖扣的後面， 有“1022”這樣的一排數字， 這是代表鎖扣的生產日期是2010年第22周， 在車子出廠日期之前， 可以斷定是原廠部件。
同樣。 在翼子板上也寫著生產日期和製造國。
在水箱框架上面也會貼原廠的標籤。如果你打開一台R36的機艙蓋，水箱框架上面沒有任何標籤，那很可能這台車前面發生過事故。
而且這個標籤還有很特別的地方，就是它被分割成了一塊塊的菱形，拼湊在一起的。如果你看到R36上標籤是一整塊的，那肯定是後換的。
另外，動車的朋友肯定知道R36內飾的這個日內瓦紋。許多R36車主都會裝B說自己車上的內飾和布加迪的一樣。其實這話說的沒錯，布加迪的內飾確實有同樣的裝飾板。
但是R36別的沒從布加迪上學到，但是這個內飾板的價格可有點布加迪的影子。
據前車主說，如果要從4S店更換一套這個內飾板，4S店需要從德國訂貨，價格最少也要在5位數以上！
當時我就不淡定了，想起我們家的西高地那破壞力極強的爪子。
回家我就再也不敢放它到前排了，永遠只呆在後排，在車上都一反常態地套著鎖鏈，扶手箱上隨時放個包，嚴防死守，隔絕一切讓它進入前排的可能性。
這車身上唯一的傷，出現在機蓋上，機蓋前端略微有一點鈑金，機蓋重新噴過漆，為了噴漆而拆卸過機蓋，這是唯一美中不足的瑕疵。
這應該是前車主有過一次小追尾，導致機蓋子稍微有點折彎了，大概10釐米左右。不過骨架方面一點問題都沒有，不然我肯定不收。
底盤相當完整，全部原裝狀態。
說出來你可能不信，剛開始我收這台車的時候，心理預期是只要發動機漏油不太嚴重就好。一切我後續都能整備收拾好。
但沒想到的是，居然絲毫不漏油，底盤乾淨得就像狗舔過一樣，太讓我意外了。
唯一有明油的地方，是一個線束管子。
我找了半天沒找到漏油源頭在哪兒，後來有R36老車主告訴我，說他的車子也有這種情況，屬於加機油後灑的，這種結論我個人不太相信，但確實沒找到任何漏油之處，至今我也很費解。不過這個問題不大，清潔一番，無視即可。
從半軸、懸架、膠套就能看出一台車使用得狠不狠，有沒有出過大力。
這台車實表8萬多公里，原車主是個68年的阿姨，車裡的CD聽的都是一些老掉牙的抒情歌曲，內飾外觀成色都相當好，易損件也都換得相當勤快，膠套、半軸又很新，當時看車的時候，我內心就已經很激動了。
只想趕緊過戶，然後狠狠地艸它，這就是我當時的感受。請原諒我如此粗俗。
能給它做的整備幾乎都全做了，機油、機濾、空濾、空調濾、玻璃水、刹車油火花塞全都該換的換，該加的加。
大燈有些泛黃，也被我做過翻新，如此通體透亮，炯炯有神。
後杠的裝飾燈條破了，我馬上淘了個新的給換上了。
這個燈條，據原車主說跟邁騰通用，只需10元即可。但我當時著急，淘了個R36原廠燈條，花了160塊。價格貴到我想哭。
後來我去4S店問，原廠的更貴，光這個燈條，原廠材料費300左右，還沒包括安裝工時費。進口貨就是牛逼。
後來我把發動機護板也給換了，節氣門也給洗了。喜歡一台車，就像喜歡一個女人，你就會情不自禁往她身上砸錢，砸到自己肉疼為止。
我愛護這台車的行為，連原車主都感動了。對於一個愛車的人來說，看到自己賣出去的車，被人如此呵護備至，就像看到女兒嫁到一個好娘家的老丈人一樣，肯定會倍感欣慰，淚流滿面。
整備完後，我最後一個動作，是給這車加了一個碳纖維尾翼。
這個超大尾翼的加持，至少可以讓這車憑空增加5馬力。手動斜眼。
看著整備一新的R36，我內心感慨萬千。
能收到一台自己喜歡的汽車，這是每個愛車之人最高興的時候了。每次午夜夢回，躲在被子裡都能笑出了聲。
最後回歸到文章開頭，為什麼一台差不多八九年前的進口大眾，如今市場保值率還能如此之高？
我個人認為就幾個原因，顏值高，性能強悍，產量稀少，情懷加成，大致就這幾個原因。（最後一個原因最致命）
說起性能，賓士的C旅肉得要死，寶馬的5系旅行性能也不咋地，馬自達6Wagon完全沒有可比性，普通的邁騰旅行也根本就不是一個檔次。
R36之所以能到今時今日還能如此受歡迎，不僅僅只有情懷加成，而是到現在為止，它還有教育後輩的能力。旅行車市場至今也沒有更多性能如此爆炸、外觀又如此好看、價格也相對比較便宜的傢伙出現。
相信我，市場很殘酷，買家們永遠都不傻。如果R36沒有冠絕於市場的亮點，單單只靠賣情懷為生，那麼它早就被殘酷的市場所拋棄了。
賓士G曾經何等風光，現如今新款賓士G一出，老款賓士G行情大跌，去年捂在手裡準備囤貨的賓士G車商，今年紛紛哭暈在廁所，這就是市場，它永遠讓人捉摸不透。
二手車市場的奧秘就在於此，有時候你買一台車，過了十年也許不虧錢，還能掙錢，有時候看著很保值的一些車，隨著一些意外事件的出現，行情跳水價往下走，讓人措手不及。而有時候看起來不那麼熱門的一些車，卻因為一些獨特的閃光點，而始終能得到消費者的青睞。
有人認，就有市場，有市場，就一定有它獨特的魅力所在。二手車市場又時候就是這麼有趣。好了，本期《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再見！
在水箱框架上面也會貼原廠的標籤。如果你打開一台R36的機艙蓋，水箱框架上面沒有任何標籤，那很可能這台車前面發生過事故。
而且這個標籤還有很特別的地方，就是它被分割成了一塊塊的菱形，拼湊在一起的。如果你看到R36上標籤是一整塊的，那肯定是後換的。
另外，動車的朋友肯定知道R36內飾的這個日內瓦紋。許多R36車主都會裝B說自己車上的內飾和布加迪的一樣。其實這話說的沒錯，布加迪的內飾確實有同樣的裝飾板。
但是R36別的沒從布加迪上學到，但是這個內飾板的價格可有點布加迪的影子。
據前車主說，如果要從4S店更換一套這個內飾板，4S店需要從德國訂貨，價格最少也要在5位數以上！
當時我就不淡定了，想起我們家的西高地那破壞力極強的爪子。
回家我就再也不敢放它到前排了，永遠只呆在後排，在車上都一反常態地套著鎖鏈，扶手箱上隨時放個包，嚴防死守，隔絕一切讓它進入前排的可能性。
這車身上唯一的傷，出現在機蓋上，機蓋前端略微有一點鈑金，機蓋重新噴過漆，為了噴漆而拆卸過機蓋，這是唯一美中不足的瑕疵。
這應該是前車主有過一次小追尾，導致機蓋子稍微有點折彎了，大概10釐米左右。不過骨架方面一點問題都沒有，不然我肯定不收。
底盤相當完整，全部原裝狀態。
說出來你可能不信，剛開始我收這台車的時候，心理預期是只要發動機漏油不太嚴重就好。一切我後續都能整備收拾好。
但沒想到的是，居然絲毫不漏油，底盤乾淨得就像狗舔過一樣，太讓我意外了。
唯一有明油的地方，是一個線束管子。
我找了半天沒找到漏油源頭在哪兒，後來有R36老車主告訴我，說他的車子也有這種情況，屬於加機油後灑的，這種結論我個人不太相信，但確實沒找到任何漏油之處，至今我也很費解。不過這個問題不大，清潔一番，無視即可。
從半軸、懸架、膠套就能看出一台車使用得狠不狠，有沒有出過大力。
這台車實表8萬多公里，原車主是個68年的阿姨，車裡的CD聽的都是一些老掉牙的抒情歌曲，內飾外觀成色都相當好，易損件也都換得相當勤快，膠套、半軸又很新，當時看車的時候，我內心就已經很激動了。
只想趕緊過戶，然後狠狠地艸它，這就是我當時的感受。請原諒我如此粗俗。
能給它做的整備幾乎都全做了，機油、機濾、空濾、空調濾、玻璃水、刹車油火花塞全都該換的換，該加的加。
大燈有些泛黃，也被我做過翻新，如此通體透亮，炯炯有神。
後杠的裝飾燈條破了，我馬上淘了個新的給換上了。
這個燈條，據原車主說跟邁騰通用，只需10元即可。但我當時著急，淘了個R36原廠燈條，花了160塊。價格貴到我想哭。
後來我去4S店問，原廠的更貴，光這個燈條，原廠材料費300左右，還沒包括安裝工時費。進口貨就是牛逼。
後來我把發動機護板也給換了，節氣門也給洗了。喜歡一台車，就像喜歡一個女人，你就會情不自禁往她身上砸錢，砸到自己肉疼為止。
我愛護這台車的行為，連原車主都感動了。對於一個愛車的人來說，看到自己賣出去的車，被人如此呵護備至，就像看到女兒嫁到一個好娘家的老丈人一樣，肯定會倍感欣慰，淚流滿面。
整備完後，我最後一個動作，是給這車加了一個碳纖維尾翼。
這個超大尾翼的加持，至少可以讓這車憑空增加5馬力。手動斜眼。
看著整備一新的R36，我內心感慨萬千。
能收到一台自己喜歡的汽車，這是每個愛車之人最高興的時候了。每次午夜夢回，躲在被子裡都能笑出了聲。
最後回歸到文章開頭，為什麼一台差不多八九年前的進口大眾，如今市場保值率還能如此之高？
我個人認為就幾個原因，顏值高，性能強悍，產量稀少，情懷加成，大致就這幾個原因。（最後一個原因最致命）
說起性能，賓士的C旅肉得要死，寶馬的5系旅行性能也不咋地，馬自達6Wagon完全沒有可比性，普通的邁騰旅行也根本就不是一個檔次。
R36之所以能到今時今日還能如此受歡迎，不僅僅只有情懷加成，而是到現在為止，它還有教育後輩的能力。旅行車市場至今也沒有更多性能如此爆炸、外觀又如此好看、價格也相對比較便宜的傢伙出現。
相信我，市場很殘酷，買家們永遠都不傻。如果R36沒有冠絕於市場的亮點，單單只靠賣情懷為生，那麼它早就被殘酷的市場所拋棄了。
賓士G曾經何等風光，現如今新款賓士G一出，老款賓士G行情大跌，去年捂在手裡準備囤貨的賓士G車商，今年紛紛哭暈在廁所，這就是市場，它永遠讓人捉摸不透。
二手車市場的奧秘就在於此，有時候你買一台車，過了十年也許不虧錢，還能掙錢，有時候看著很保值的一些車，隨著一些意外事件的出現，行情跳水價往下走，讓人措手不及。而有時候看起來不那麼熱門的一些車，卻因為一些獨特的閃光點，而始終能得到消費者的青睞。
有人認，就有市場，有市場，就一定有它獨特的魅力所在。二手車市場又時候就是這麼有趣。好了，本期《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再見！