新聞背景
國內汽車市場有一個獨特現象， 買歐美車系的人， 一般不考慮日系車， 而買日系車的人， 一般不考慮歐美車系。 正因為這樣， 我們把日系入門豪華車放在一起進行對比， 看看雷克薩斯ES、謳歌TLX-L、英菲尼迪新Q50L， 哪款車用料最好？實驗結果可以為喜歡日系車的朋友作一個參考。
實驗視頻
對比專案一：發動機
對比專案二：變速箱
對比專案三：發動機佈局
對比專案四：驅動方式
對比專案五：後輪刹車盤
對比專案六：前懸架
汽車前懸架結構主要分為兩大類。
低檔車採用麥弗遜結構， 就是一個減震筒套上一根彈簧，
高檔車採用雙叉臂結構， 就是在麥弗遜基礎上， 增加一個控制臂， 當然， 擺臂成本要增加3倍以上。 雙叉臂前懸架車型在彎道上， 側傾較小， 操控性較好。
對比專案七：後懸架
對比專案八：座椅材質
英菲尼迪新Q50L官方資料， 除了最低配是“皮革座椅”外， 其餘款型都是真皮座椅。
謳歌官方資料， TLX-L配備的是“皮座椅”。
雷克薩斯ES官方資料顯示， ES系列9款車中， 有5款車採用低成本的人造革座椅， 據瞭解， 人造革座椅的成本只有真皮座椅的1/10左右。
對比專案九：發動機下護板
對比專案十：後備箱開啟方式
汽車專家汪英來點評
品質和品質是兩個概念。
中國消費者往往把品質等同於品質， 認為“故障少”就是好車。 汽車出現已經100多年了， “故障少”是最起碼的要求， 消費者更多地應該關注品質， 尤其是安全品質。
汽車和日常消費品最大的差別在於“安全”， 汽車作為和生命安全相關的產品， 容不得半點偷工減料。
中國消費者對原裝進口商品的盲目崇拜， 讓一些汽車廠家有機可乘。 現在一些汽車廠家把相當一部分精力用於經營“網路水軍”和品牌包裝上。 《小強實驗室》對汽車行業最大的貢獻莫過於把一些自稱“匠心”的品牌呈現在陽光下。
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