一提到國產車， 很多人對於車子的標準都會無形中提高。
國產車配置高 叫無技術全是噱頭 ，
合資車配置高 那叫親民 行業良心；
國產車外觀好看的 叫徒有其表 樣子貨 ，
合資車 那叫全新時尚 新穎超前；
國產車大不叫空間大 叫笨重 粗狂 臃腫 ，
合資車 那叫全尺寸 肌肉塊 霸氣十足。
國產車真的有這麼不堪嗎？今天咱們就來聊聊號稱“最美國產車”的——吉利 博瑞！
圖文部分
不得不說吉利博的外觀確實很漂亮， 尤其是它的側面， 流暢的線條、修長的車身再加上溜背設計， 十分符合當今的審美， 而且能讓你感受到這台車的氣場。
但是如果你仔細看， 你會在博瑞身上發現其他車的影子。
從側後方看， 博瑞像極了寶馬5系GT， 簡直就是雙胞胎兄弟！這肯定不是吉利在模仿寶馬， 一定是寶馬的設計師在德國混的不好， 跑來吉利打工了。
連門把手也和寶馬一模一樣。
這台車是微博上一個哥們聯繫我， 他想賣掉這台車。 其實這台車我是不太想收的。
這台吉利博瑞是2015款的旗艦型， 它16年7月出廠， 16年8月上牌， 表顯里程15000公里， 它當年的開票價達到17.38萬！落地怎麼也得小20萬！
雖然博瑞作為不保值之王， 但是作為一台一萬多公里、一年年多車齡的吉利博瑞來說， 它的二手車價格還是可以達到10多萬的。
要知道， 願意花10多萬的價格買一台二手國產車的客戶就像大熊貓一樣稀少。
其實這台博瑞的車況還是很不錯的。 全車只有兩個面上有局部做漆， 其餘全部是原漆。
車子左前翼子板只有輪拱位置上有做漆， 漆膜儀的資料不會說謊， 輪拱位置的漆面明顯更厚。
所有的車窗都是16年生產， 肯定是原廠玻璃。
車子的右前輪轂有一定的刮傷。
四條輪胎除了因紮胎更換過一條以外， 其餘的全是16年的原廠輪胎。
博瑞原廠標配米其林輪胎， 還是比較厚道的。 四條輪胎胎紋還很深， 還能開很久。
打開機艙， 讓我有了一種雷克薩斯的即視感。 整個機艙被捂的嚴嚴實實， 似乎要檢查的關鍵地方根本看不到。 這種車是許多人在二手車市場最害怕碰到的，
但是對於博瑞來說， 雖然看起來蓋的很嚴實， 但是所有關鍵點都能看到。
通過玻璃水壺旁邊的縫隙， 可以明確看到車子右前大燈的生產日期， 2016年6月21日， 在車子出廠日期之前， 沒問題。
把電瓶上面的蓋板打開， 就可以看到左前大燈的標籤了， 生產日期也是2016年6月， 也在車子出廠日期之前。
水箱上面也貼有明顯的生產日期。
車頭兩個大燈、水箱都沒有問題， 基本上也就說明了這台車的車頭沒有什麼事故發生。
關於准新車的鑒定還是相對容易的， 因為它們還沒有經過歲月的犀利， 車上的一些標籤、生產日期、原廠的螺絲漆線還能看的很清楚， 十分方便車況的判斷。
多看一看准新車也是很有好處的， 當你看過一台車准新或者新車時候的樣子， 在你心中對這台車會形成一個印象和一種標準。 當你多年後再遇到這台車的時候， 你就可以知道它哪些地方有問題， 這也算是一種積累。
這也正是為什麼做二手車的人也要研究新車的原因， 只有不斷的學習才能不斷的進步。
許多車的翼子板螺絲會被機艙內的蓋板或者膠條擋住， 不方便查看。 大家可以打開車門， 從車門荷葉處查看翼子板螺絲。
這台博瑞的；兩側翼子板螺絲沒有動過， 雖然翼子板上有噴漆， 但是並沒有拆卸過， 這也說明翼子板的事故應該只是個小刮蹭。
在鑒定車況的時候， 大家一定要對整車的骨架結構在腦子裡有一個印象。
一提到國產車， 很多人對於車子的標準都會無形中提高， 既要求空間、又要求配置， 同時動力和油耗還不能太差。
對於博瑞來說， 我覺得它的空間和配置都做的不錯， 動力和配置就稍顯遜色了。
坐進車裡， 你會發現這台吉利博瑞的配置高的嚇人。
像什麼座椅記憶、電動座椅調節、自動空調這樣的普通配置我就不給大家介紹了。 咱們說點真正高級的配置！
抬頭顯示。
座椅三件套：座椅加熱、座椅通風、座椅按摩。
360°倒車影像。
源自富豪的自我調整巡航系統， 可以調節跟車遠近， 據原車主說在高速上十分好用。
盲區監測、車道偏離預警和自動泊車。
編輯大嘴去體驗了一下自動泊車功能，據他說還是很好用的，停車又快又准，可以說是女司機的福音。
後排座椅也帶加熱和通風功能，連低配的寶馬7系可都沒有這樣的配置。花十多萬買到寶馬7系都沒有的配置，你說值不值！
後排的老闆座可以前後調節座椅，給你一種行政級轎車的奢華感受。
雖然配置很高，但是你可以從吉利博瑞的內飾中看到各種車型的影子。比如這成色的內飾燈，不得不讓我聯想到了寶馬。
還有換擋杆的造型也很像寶馬。在換擋時，博瑞檔位間的段落感有些模糊，如果不低頭看一下檔位，你可能都不知道自己是掛在了N檔還是D檔。
換擋杆後面的多媒體控制區域又讓我想到了奧迪。和換擋杆一樣，多媒體的中央旋鈕阻尼感很差，用起來就給人一種廉價的感覺。
博瑞的座椅削微偏硬一些，而且座墊角度設計的有些尷尬，腿部的支撐不到位，讓我這種大長腿坐在車裡好似坐在小馬紮上一樣
博瑞的乘坐空間還是很大的，而且第二排中間的地板幾乎沒有什麼隆起，後排座三個人毫無壓力。
後備箱空間不算小，只是開口不大，有些大件的東西放不進去。博瑞要是像寶馬5系GT一樣做成掀背款那就完美了。
說完博瑞的空間和配置，咱們再來說說它的動力和油耗。
這台博瑞搭載一台吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，可以輸出163馬力。
這台發動機研發的時候原本是想對標大眾那台1.8T的EA888引擎，吉利想製造出比EA888更省油、動力更好的發動機。
這台發動機紙面上的動力確實比EA888多了3馬力，但是很遺憾，油耗卻沒能控制住……
我們手裡這台博瑞顯示的平均油耗是9.2L/100km，這還是車主經常開著它跑高速的情況下。如果經常在市區行駛，博瑞的油耗可以達到13L/100km……
雖然紙面上的動力比EA888大一丟丟，但是它開起來的感覺遠沒有大眾強勁，我認為這台6速手自一體變速箱大大拖累了這台發動機。
這台變速箱給人感覺很愚鈍，似乎不太理解駕駛員的意圖。當我深踩油門時，它總是要猶豫一下再降檔；當我收油時，它又遲遲不升檔……
我想博瑞的高油耗問題，和這個傻瓜變速箱也有一定的原因。
方向盤在中間一定的虛位，開起來感覺感覺車頭的回應不夠迅速，不過日常駕駛沒啥大毛病。
總體來說，吉利博瑞或許比不上同級別的日系車、德系車，但是對比韓國車還是有一拼的。
相比同級別的起亞K5、現代索納塔九，吉利博瑞的空間更大、配置更高、儲物能力更強，價格更便宜，更具性價比。從行駛品質、車型做工上來說，不敢說比韓國車強，但至少也是旗鼓相當。
最後再說說保值率的問題。吉利博瑞確實很不保值，但是這個問題要從不同的角度去看待。如果從新車的角度去看，保值率低那無疑是一件壞事。但是從二手車的角度去看，保值率低絕對是一件好事。
總結一下，吉利博瑞是你可以買到的最便宜、配置最高的二手中大型車了。如果你是一個配置控，那這台車太適合你了，畢竟這配置連7系都比不過啊！
好了，這一期的堂主撩車就到這裡了，咱們下期再見！
盲區監測、車道偏離預警和自動泊車。
編輯大嘴去體驗了一下自動泊車功能，據他說還是很好用的，停車又快又准，可以說是女司機的福音。
後排座椅也帶加熱和通風功能，連低配的寶馬7系可都沒有這樣的配置。花十多萬買到寶馬7系都沒有的配置，你說值不值！
後排的老闆座可以前後調節座椅，給你一種行政級轎車的奢華感受。
雖然配置很高，但是你可以從吉利博瑞的內飾中看到各種車型的影子。比如這成色的內飾燈，不得不讓我聯想到了寶馬。
還有換擋杆的造型也很像寶馬。在換擋時，博瑞檔位間的段落感有些模糊，如果不低頭看一下檔位，你可能都不知道自己是掛在了N檔還是D檔。
換擋杆後面的多媒體控制區域又讓我想到了奧迪。和換擋杆一樣，多媒體的中央旋鈕阻尼感很差，用起來就給人一種廉價的感覺。
博瑞的座椅削微偏硬一些，而且座墊角度設計的有些尷尬，腿部的支撐不到位，讓我這種大長腿坐在車裡好似坐在小馬紮上一樣
博瑞的乘坐空間還是很大的，而且第二排中間的地板幾乎沒有什麼隆起，後排座三個人毫無壓力。
後備箱空間不算小，只是開口不大，有些大件的東西放不進去。博瑞要是像寶馬5系GT一樣做成掀背款那就完美了。
說完博瑞的空間和配置，咱們再來說說它的動力和油耗。
這台博瑞搭載一台吉利自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，可以輸出163馬力。
這台發動機研發的時候原本是想對標大眾那台1.8T的EA888引擎，吉利想製造出比EA888更省油、動力更好的發動機。
這台發動機紙面上的動力確實比EA888多了3馬力，但是很遺憾，油耗卻沒能控制住……
我們手裡這台博瑞顯示的平均油耗是9.2L/100km，這還是車主經常開著它跑高速的情況下。如果經常在市區行駛，博瑞的油耗可以達到13L/100km……
雖然紙面上的動力比EA888大一丟丟，但是它開起來的感覺遠沒有大眾強勁，我認為這台6速手自一體變速箱大大拖累了這台發動機。
這台變速箱給人感覺很愚鈍，似乎不太理解駕駛員的意圖。當我深踩油門時，它總是要猶豫一下再降檔；當我收油時，它又遲遲不升檔……
我想博瑞的高油耗問題，和這個傻瓜變速箱也有一定的原因。
方向盤在中間一定的虛位，開起來感覺感覺車頭的回應不夠迅速，不過日常駕駛沒啥大毛病。
總體來說，吉利博瑞或許比不上同級別的日系車、德系車，但是對比韓國車還是有一拼的。
相比同級別的起亞K5、現代索納塔九，吉利博瑞的空間更大、配置更高、儲物能力更強，價格更便宜，更具性價比。從行駛品質、車型做工上來說，不敢說比韓國車強，但至少也是旗鼓相當。
最後再說說保值率的問題。吉利博瑞確實很不保值，但是這個問題要從不同的角度去看待。如果從新車的角度去看，保值率低那無疑是一件壞事。但是從二手車的角度去看，保值率低絕對是一件好事。
總結一下，吉利博瑞是你可以買到的最便宜、配置最高的二手中大型車了。如果你是一個配置控，那這台車太適合你了，畢竟這配置連7系都比不過啊！
好了，這一期的堂主撩車就到這裡了，咱們下期再見！