當今要想找到一條具有挑戰的OFF ROAD是需要花心思的， Jeep品牌推廣每年都在為選擇符合挑戰標準的場地頗費周折。 城市鋪裝道路越來越好， 318川藏線都變的比以往要平坦很多。 4X4這個意味強大越野性能的標準究竟還有沒有用武之地， 我們還如此依賴全路況超強越野利器嗎？
那就看看市場答卷：Jeep2017在華銷售222332台， 國產車型在第二個完整銷售年銷量突破20萬， 同比增長57%。 依然有那麼多人喜愛這個品牌， 強大的全路況四驅系統是核心競爭力。
從業快20年， 開著Jeep走過新疆、雲南、海南、東北等地那些最艱苦的環境和地形；在美國開著牧馬人走過盧比肯小道、百萬美元公路，
人生走過最艱難的路都是和
Jeep一起前行
這個冬天， 北美極端氣溫達到零下69度， 中國華東地區的積雪也比以往更大。
1月初的喀納斯極端氣溫達到零下30度， 從布林津到禾木往返340公里， Jeep旗下5款在售車型逐一路試。 我想說：4X4全路況系統讓這一路從容應對。 當然， 這樣說不夠直觀， 但是翻越阿勒泰山脈很多路段是被冰覆蓋的， 背陰的山路厚厚的積雪被壓的非常滑。 同行者好多人因為路滑摔跤。 具有全路況4驅系統的Jeep全系車型在這樣的路況下從容應對。
4X4全路況系統需要通過最嚴苛的Trail Rated全球SUV高標評級體系， 包括2500項資料, 應對十級地貌, 5大評測維度, 數百萬英里測試……如同海軍陸戰隊訓練體系一般，
Jeep 4X4=？
Jeep 4X4=5099牛·米， 這是Jeep高效強勁的動力總承下， 能夠達到的最大輪邊扭矩。 這份能力不只是停留在帳面上的資料， 更是能夠在日常行車時， 從起步開始總能將扭矩合理分配到四輪， 隨時獲得強有力的加速性能。 不僅如此， Jeep旗下的每一套動力總成， 都具備高效、強勁、省油的實力。 每當生活需要激情與歡樂時， 都會給你源源不斷的支援。
Jeep 4X4=20000N·M/Deg， 這則是全新Jeep指南者在主被動強大安全體系下， 能夠達到的最大扭矩剛性， 每一度變形量需要20000牛·米的扭矩， 最大限度防止車身變形。 這也是為什麼全新Jeep指南者在中歐美安全評級中，
Jeep 4X4=17種路況下的默默守護。 全新上市的Jeep指南者1.4T四驅版車型搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸， 急速過彎等17種場景下切換為四驅模式， 擁有更好的抓地力和脫困性， 為駕乘者提供全方位的安心保護。 在17種你沒有意識的時刻， Jeep四驅默默保護全家安心。
4x4=0.2 四驅快速切換
秒， 相當於眨下眼睛， 一個專業賽車手的換擋速度。 而全新Jeep指南者配備的Active Drive四驅系統可以在車輛狀態發生變化前掛入四驅模式， 整個切換過程僅需0.2秒， 不知不覺中化險為夷。 特別是後半軸離合器片採用電機控制， 相比普通的電磁系統， 不僅回應更快， 還更具價值感， 扭矩精度更高。
Jeep 4x4＝2
不是四驅安全
就是兩驅省油
Active Drive四驅系統擁有業界首創後軸智慧分離技術， 真正實現四驅模式保障行車安全， 同時兼顧燃油經濟性， 達到兩驅油耗， 可節省4%的油耗。
4X4=?， 似乎是一個多解的等式。
2018年初， Jeep喀納斯雪地試駕帶我首次在漫天飛雪的季節來到這個熟悉又陌生的地方。 Jeep4X4全路況四驅系統， 再一次證明其獨領風騷車界77年的法寶， 一直前行無人超越。
我依然記得2013年， 美國盧比肯小道， 這是越野愛好者的朝聖之地。 我們用了兩天時間來穿越只有42公里的山間小道。 與其說是小道， 不如說是沒有路的山谷。 在那些“RUBICON”的指示牌方向前行。 那一刻你真正知道4X4=無所不能。
試駕休息期間設計師Bill跟我介紹說：前不久我們在這條小道秘密測試一款新車， 拆除前後保險杠，順利通過這條最難走的路，出來後這款車被送到北美研發中心檢測：懸架和地盤完好如新。這款車就是之後來到中國市場的自由光，初來時它的外型和9速變速箱受到一批媒體質疑，但是今天這款車早已稱為Jeep品牌旗下的熱賣車型之一。
從業20年來，印象中Jeep一直在別人無法企及的地方用4X4的計算等式留下自己的腳印。
拆除前後保險杠，順利通過這條最難走的路，出來後這款車被送到北美研發中心檢測：懸架和地盤完好如新。這款車就是之後來到中國市場的自由光，初來時它的外型和9速變速箱受到一批媒體質疑，但是今天這款車早已稱為Jeep品牌旗下的熱賣車型之一。從業20年來，印象中Jeep一直在別人無法企及的地方用4X4的計算等式留下自己的腳印。